中國東方航空583號班機事故

中國東方航空583號班機是一班由北京飛往上海後再飛往洛杉磯的定期航班。1993年4月6日，一架麥道MD-11型客機執行此航班，在阿留申群島附近巡航時，飛行員失誤放下了前緣縫翼，導致飛機進入一系列劇烈俯仰振動。飛機穩定後，緊急改降於謝米亞空軍基地。機上235名乘客中，有2名傷重身亡。

基本介紹

• 日期：1993年4月6日
• 事故類型：飛行員失誤，飛機失控
• 地點：阿留申群島附近空域
• 死亡：2
• 受傷：156
• 涉事機型：麥道MD-11
• 承運人：中國東方航空
• 飛機註冊編號：B-2171
• 起飛地：北京首都國際機場
• 最後經停地：上海虹橋國際機場
• 目的地：洛杉磯國際機場
• 乘客人數：235
• 機組人數：20
• 生還人數：253

事故經過

1993年4月6日，中國東方航空一架編號B-2171的麥道MD-11型客機，執飛MU583號航班，自經停地上海虹橋國際機場起飛，飛往洛杉磯國際機場。台北時間當晚7點10分，飛機在阿留申群島附近空域，美國阿拉斯加州謝米亞以南約950海里處巡航。飛機的巡航高度為3萬3千英尺（約10060米），速度為0.82馬赫（約合298節空速）。此時，一名機組人員不小心碰到了襟翼/縫翼控制手柄，導致飛機的前緣縫翼放下。

由於飛機的後掠翼設計，外側縫翼放下後所產生的力矩迫使飛機抬頭。自動駕駛儀對升降舵的控制不足以抵消這一抬頭趨勢，飛機的俯仰角進而增大至9.5度，觸發了失速警報。

此時，機長斷開自動駕駛儀，手動操縱飛機。他在收回縫翼的同時，試圖進行改出操作。他的操作導致飛機進入劇烈的俯仰角振盪，接下來的13秒內在機頭向上和向下之間連續三次反覆，最猛烈時俯仰角達到了向下24.3度。經過這一系列振盪，飛機丟失了約5千英尺的高度，速度也驟增至364節，觸發了超速警報。

高度降至2萬8千英尺左右時，飛機的俯仰角在機長操控下漸趨穩定，逐漸恢復至向上5到8度之間緩慢爬升高度。縫翼誤放94秒後，機長重新打開自動駕駛儀。飛機在自動駕駛儀操縱下再次爬至3萬3千英尺。由於乘客受傷，機組人員宣布了緊急情況，約2小時後在謝米亞空軍基地緊急降落。

人員傷亡

飛機共載有235名乘客和20名機組人員。其中，1名乘客在飛機著陸之前因傷重不治。另一名乘客在入院治療2星期後不幸去世。除此以外，另有156人受傷，其中53人重傷。

事故調查

其後，中國民用航空局（CAAC）和 美國國家運輸安全委員會（NTSB）對事故進行了調查。

調查人員認定，道格拉斯飛行器公司對襟翼/縫翼控制手柄的設計存在缺陷，使其容易被誤碰而導致縫翼在巡航階段放下。機長隨後的改出操作，由於飛機的縱軸穩定性受到影響，以及MD-11型客機在巡航階段的操縱特徵，使飛機進入一連串劇烈的俯仰角振盪。

其他因素包括：MD-11飛行員缺少巡航階段飛行意外的改出訓練；機長的操作受到飛機失速報警系統的干擾；乘客對使用安全帶缺乏重視。