基本介紹
- 中文名：中國東方航空586號班機事故
- 日期：1998年9月10日
- 事故類型：起落架故障
- 地點：上海虹橋國際機場
- 死亡：0人（全機生還）
- 受傷：9人
- 涉事機型：麥道MD-11
- 承運人：中國東方航空
- 飛機註冊編號：B-2173
- 起飛地：上海虹橋國際機場
- 最後經停地：北京首都國際機場
- 目的地：洛杉磯國際機場
- 乘客人數：120
- 機組人數：17
- 生還人數：137
事件經過,其他資料,
事件經過
1998年9月10日下午7時38分，中國東方航空一架編號B-2173的麥道MD-11型客機搭載了137名乘客及機員，執行MU586號班機，從上海虹橋國際機場起飛前往北京首都國際機場，然後再飛往洛杉磯國際機場。
當飛機起飛後，機長發覺飛機的前起落架指示燈未能由紅色轉為熄掉，表示不能收回，於是機長通知虹橋國際機場塔台，塔台同意飛機回航。當證實前起落架不能收回及降下後，機組人員欲在空中將前起落架降下，首先將飛機降下再爬升，之後再以小半徑側滑，但未能將前起落架降下來。其後，機長指示一名機務查看起落架的狀況，該名機務纏上繩子後冒險從前起落架艙門口探出身體，並用斧頭將起落架敲打起落架出現故障的地方，但未見鬆動。接著，機長用後起落架著陸，但仍然毫無反應，結果就唯有迫降。
晚上10時10分，機場及飛機均開始進行迫降前的準備，機上的空服員呼籲乘客儘量移往機尾後方，飛機則於上空盤旋以消耗燃油，機場跑道亦噴上防火泡沫，減低起火的機會。晚上11時7分，飛機在前端噴上防火泡沫的跑道上降落，機長首先讓後起落架先觸地，之後機頭在跑道上摩擦，並且跟地面拖出一條火花，當滑行至380米後，飛機終於停下了。
飛機停下之後，乘客紛紛離開飛機，消防員就向飛機射水以防止起火，並協助乘客離開現場，有9人在離開飛機時因為逃生滑梯漏氣而跌傷。
其他資料
經過一個多月的調查後，有關當局表示故障是由於起落架的銷子質量不佳而斷裂，導致起落架控制失效。
1998年10月30日上午，上海市人民政府和中國民航總局為東航召開了表彰大會，為B-2173機組人員慶功、晉級及授獎。
B-2173迫降後被改裝為貨機，隸屬於中國貨運航空。現已光榮退役。
