中南大學方程式賽車隊,是中南大學為培養車輛專業理論和實踐兼備的綜合型人才、搭建新型的校企溝通橋樑,在學校和機電工程學院領導的關心和支持下成立的賽車隊。自2014年11月成立,2015年1月開始著手造車,每年都有新車發布。中南大學方程式賽車隊由來多個專業的100餘名對賽車富有熱情的本科生和研究生組成。車隊以中南大學車輛工程專業為依託,匯集了一群對電動汽車充滿強烈興趣和探索精神的有志青年,致力於研製高性能電動賽車。
基本介紹
- 中文名:中南大學方程式賽車隊
- 外文名:CSU FSAE RACING TEAM/electric
- 運動項目:純電動方程式賽車
- 成立時間:2014年11月
- 指導老師:陳敏
- 所在地:湖南長沙
- 隊長:方嵐
- 經理:張彬彬
- 技術總監:劉奇
- 辦公地點:中南大學新校區機電工程學院C座
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學校簡介
中南大學(Central South University),簡稱“中南(CSU)“,坐落在中國歷史文化名城——湖南省長沙市,是中央直管、教育部直屬的湖南省僅有的副部級大學。中南大學是首批211工程、985工程建設高校,也是111計畫、2011計畫,中國-中亞國家大學聯盟、中俄交通大學聯盟入選高校。學校學科門類齊全,是一所以工科和醫學為特色,涵蓋理學、文學、法學、經濟學、管理學、哲學、教育學、歷史學、藝術學,輻射軍事學的綜合研究型大學。
車隊簡介
車隊歷史
中南大學方程式賽車隊,是中南大學為培養車輛專業理論和實踐兼備的綜合型人才、搭建新型的校企溝通橋樑,在學校和機電工程學院領導的關心和支持下成立的賽車隊。自2014年11月成立,2015年1月開始著手造車,每年都有新車發布。中南大學方程式賽車隊由來多個專業的100餘名對賽車富有熱情的本科生和研究生組成。車隊以中南大學車輛工程專業為依託,匯集了一群對電動汽車充滿強烈興趣和探索精神的有志青年,致力於研製高性能電動賽車。
團隊介紹
車隊聚集了中南大學機電院,商學院、文學院、信息院、地信院、交通院等相關專業的100餘名隊員,是中南大學最大的學生項目團隊之一,車隊分為技術部、運營部和車手部三大部門,機電工程學院陳敏老師為指導老師,由2016級車輛工程本科生方嵐同學任隊長,技術部門由2016級本科生劉奇任技術總監,下設底盤部、動力總成部、車身車架部、電氣部四個部,主要負責賽車設計計算,加工裝配,調試檢測,實地測試和車手訓練,運營部由2017級機電院本科生張彬彬任經理,下設市場部、財管部、宣設部,負責車隊形象宣傳,成本預算,組織管理、外聯贊助等工作。
車隊結構
車隊由指導老師指導,由一位隊長、一位經理、一位副隊長和一位技術總監把關,下設財管部、市場部、宣設部、電氣部、動力總成部、車身車架部、底盤部和車手部等八大部門,全體隊員共八十多人。
比賽成績
中南大學方程式賽車隊成立第一年,經過十個月的研發,我們造出了屬於中南大學的第一輛電動方程式賽車也是我們湖南省首台純電動方程式賽車CSU-2015,瀟湘晨報、中國新聞網等新聞媒體都隊我們車隊進行了報導。隨後我們就用這輛車代表中南大學參加了“2015年蔚來杯全國大學生電動方程式大賽”,首次參賽,中南大學方程式賽車隊便在於三十多名強勁對手的激烈角逐中取得了第九名的成績,榮獲二等獎;2016年的賽車CSU-2016也在全部參賽隊伍中排到第16名的位置;而2017年的賽車CSU-2017殺出重圍,勇奪全國季軍,獲得一等獎,並獲得輕量化冠軍、最佳乾貨獎、蔚來黑馬獎等多個單項獎。2018年,受邀代表中國大學生參加日本賽,第一次走向國際賽場的CSU-03不負眾望,獲得了電車第六名,最佳電氣系統設計獎第三名的好成績。2018年的珠海賽上,獲得了總成績第8名,全國二等獎,直線加速第2名,設計答辯第4名,成本答辯第5名,輕量化第2名和Ma-thWorks車輛動力學仿真三等獎。
賽車狀況
CSU-2015
賽車總長2.8m,寬1.2m,高1.4m,軸距1.6m,前後軸荷比為45:55,前輪距1.2m,後輪距1.15m,滿載情況下離地間隙50mm。
CSU-2015主要技術參數表
總長/寬/高 | 2800mm/1200mm/1400mm |
軸距 | 1600mm |
輪距 | 1200mm/1150mm |
質心高度 | 280mm |
離地間隙 | 30mm(滿載) |
滿載質量 | 360kg(含60kg車手) |
電動機品牌 | 強東電機 |
額定功率 | 30kw |
峰值功率 | 60kw |
額定轉速(RPM) | 2500r/min |
最高轉速(RPM) | 4500r/min |
高設計時速 | 130km/h |
電池品牌 | 湖南奧德邁能源有限公司 |
電池類型 | 三元聚合物電池 |
電池容量 | 5.994kW·h |
額定電壓 | 300V |
質量密度 | 170W·h/kg |
75m加速時間 | 4.3s |
懸架形式 | 不等長雙A臂橫臂 |
轉向機形式 | 齒輪齒條式 |
輪胎規格 | 205/55 R13 hoosier |
輪輞規格 | Keizer寬度7inch,四螺栓鋁合金, 22mm offset |
車架結構和材料 | 空間桁架結構/4130鋼管 |
CSU-2016
CSU-2016主要技術參數表
基本參數 | 前 | 後 | ||
總長/總寬/總高 | 2995mm/1428mm/1177mm | |||
軸距 | 1600mm | |||
輪距 | 1200mm | 1150mm | ||
滿載質量(包括68kg車手) | 135(40%) | 203(60%) | ||
目標最高車速 | 115km/h | |||
續航距離 | 25km | |||
底盤系統 | ||||
車架結構 | 鋼管空間桁架結構 | |||
懸架類型 | 雙橫臂不等長獨立懸架,推桿搖臂,有橫向穩定桿 | 雙橫臂不等長獨立懸架,推桿搖臂,有橫向穩定桿 | ||
最小轉彎半徑 | 4 m | |||
制動器類型 | 盤式制動 | 盤式制動 | ||
輪胎型號尺寸 | Hoosier 43105 18.0×7.5-10 | Hoosier 43105 18.0×7.5-10 | ||
驅動系統 | ||||
傳動方式 | 鏈傳動 | |||
電機類型 | 永磁同步電機 | |||
冷卻方式 | 水冷 | |||
電機額定功率(kW) | 28-42(可調) | |||
電機峰值功率(kW) | 100 | |||
電機峰值扭矩(Nm) | 240 | |||
電池容量(kWh) | 6.837 |
CSU-2017
CSU-2017主要技術參數表
基本參數 | 前 | 後 |
總長/總寬/總高 | 2090mm/1400mm/1400mm | |
軸距 | 1540mm | |
輪距 | 1200mm | 1150mm |
整車質量 | 220kg | |
最高車速 | 140km/h | |
續航里程 | 22km | |
底盤系統 | ||
車架結構 | 空間桁架結構 | |
懸架類型 | 雙橫臂不等長獨立懸架 | 雙橫臂不等長獨立懸架 |
最小轉彎半徑 | 3.5m | |
制動器類型 | 浮動盤式制動 | 浮動盤式制動 |
輪胎型號尺寸 | Hoosier43105 18.0×7.5-10 | Hoosier43105 20.5×7.5-10 |
驅動系統 | ||
傳動方式 | 單級鏈傳動一級減速 | |
電機類型 | 永磁同步直流電機 | |
冷卻方式 | 水冷 | |
電機額定功率(kW) | 40 | |
電機峰值功率(kW) | 100 | |
電機峰值扭矩(Nm) | 120 | |
電池容量(kWh) | 6.6 |
CSU-2018
CSU-2018主要技術參數表
日常活動
香港交流營來車隊實驗室參觀
中南大學校運會開幕式上領跑
長沙理工大學CTR車隊前來交流
同湖大、長理參加豪霆賽車場開幕表演賽
2017春季成果展示暨招新
參觀湖南大學賽車隊
贊助商
鑽石贊助商
湖南立方新能源科技有限責任公司
湖南立方新能源科技有限責任公司是一家致力於成為有社會責任感的企業公民和未來綠色能源的技術革新者的企業遠景,研發、生產和銷售高技術綠色電池的新興技術型企業,正逐步發展成為技術領先、管理先進、以人為本、以客為尊的國際化新興技術型企業。
深圳市科列技術股份有限公司
深圳市科列技術股份有限公司是一家致力於潔淨能源的開發和利用、有利於促進低碳經濟發展的高端創新技術企業。在電池管理系統、電機驅動器、直流電源、逆變電源等眾多電力電子領域多年積累的成功經驗和先進技術,多項技術為世界首次創造。
白金贊助商
Sensata森薩塔 |
VICOR |
巴斯巴 |
金昇陽 |
永貴 |
BENDER |
格式電池 |
華曙高科 |
中科世紀 |
igus |
ST |
捷多邦 |
致遠電子 |
天津苔蘚新材料有限公司 |
翔盛碳纖維科技有限公司 |
igus |
stratays |
IMK 寧波北侖澳美珂工貿有限公司 |
淮安鑫固碳纖維 |
朗博萬樹脂 |
傑天精工汽車 |
招商計畫
贊助方案
贊助級別 | 冠名 贊助 | 特別 贊助 | 重點 贊助 | 高級 贊助 | 基本 贊助 | 友情 贊助 | |||
贊助費用 | 100,000RMB | 80,000RMB | 50,000RMB | 30,000RMB | 10,000RMB | 5,000RMB | |||
Logo尺寸 | 特大 尺寸 | 大尺寸 | 中尺寸 | 中小 尺寸 | 較小 尺寸 | 小尺寸 | |||
廣 告 宣 傳 | 賽 車 外 觀 | 車頭正面 | √ | √ | |||||
車頭兩側 | √ | √ | √ | ||||||
車身兩側 | √ | √ | √ | ||||||
車身後側 | √ | √ | |||||||
服 裝 設 備 | 賽車手 頭盔 | √ | √ | ||||||
賽車手 制服 | √ | √ | √ | √ | |||||
隊員服裝 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |||
網 絡 宣 傳 | 微信 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | ||
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