基本介紹
建築歷程,歷史沿革,世界紀錄,建築設計,建築風格,建築特色,主要問題,方案設計,設計理念,建築方案,設計者,重大事件,世貿重建,
建築歷程
世界貿易中心（World Trade Center，1973年—2001年9月11日，簡稱世貿中心）原為美國紐約的地標之一，原址位於美國的紐約州紐約市曼哈頓島西南端，西臨哈德遜河，由美籍日裔建築師雅瑪薩基（Minoru Yamasaki，山崎實）設計，建於1962-1976年。占地6.5公頃，由兩座110層（另有6層地下室）高411.5米的塔式摩天樓和4幢辦公樓及一座旅館組成，是美國紐約市最高、樓層最多的摩天大樓。摩天樓平面為正方形，邊長63米，每幢摩天樓實用面積46.6萬平方米。在2001年9月11日的“9.11恐怖攻擊事件”中坍塌。
世界貿易中心由七座建築組成，最明顯的是兩棟110層、樓高417米（北塔）和415米（南塔）的摩天大樓。一號樓天線、尖頂高526.3米，屋頂高417米，最高樓層高412米。成為當時世界上最高的摩天大樓。
大樓於1966年開工，歷時7年，1973年竣工（北塔在1972年完工，南塔在1973年完工）。1995年對外開放，有“世界之窗”之稱。整個工程耗資7億美元。它共包括7棟建築物，主要是由兩棟110層的塔樓組成，還有8層樓的海關大廈和22層樓的萬豪世貿酒店等。世界貿易中心摩天樓採用鋼框架套筒體系，第9層以下承重外柱間距為3米。9層以上外柱間距為1米，標準層窗寬約0.55米，核心部位為電梯井，每座樓內設電梯108部。在第44層和第78層設有銀行、郵局和公共食堂等服務設施。第107層是瞭望層，可通過兩部自動扶梯到110層屋頂。地下一層為綜合商場，地下2層為捷運車站，地下3層及以下為地下車庫，可停放汽車2000輛。
世界貿易中心是紐約重要的觀光點，平均每年接待大約170多萬遊客。大樓內共有22個餐館和咖啡廳。兩棟樓共有239部電梯，其中最快的電梯每秒鐘升高27英尺。大樓頂部的觀景台對遊客開放。
登上頂層，眺望曼哈頓全景，那蔚藍色海灣中的自由女神像，那高聳入雲的帝國大廈，那橫跨東河的大橋，只有站在這裡，你才能領略紐約這座世界金融之城的風采。大樓有84萬平方米的辦公面積，可容納5萬人工作，每天來辦公和參觀的人有3萬左右。
歷史沿革
1962-1977年，世界貿易中心從設計到施工完成，包括辦公大樓與1間飯店，最初可容納450家公司、5萬名工作人員。
紐約舊世界貿易中心
紐約舊世界貿易中心1974年8月7日，菲力浦·派堤（Philippe Petit）在兩棟大樓間表演空中走鋼索，花了一個小時跨越世貿中心兩棟塔樓，之後遭逮捕入獄。最後菲力浦只能在中央公園為小朋友表演。
1977年5月，喬治·威廉（George Willing）用自己設計的繩索攀登大廈，被判索賠25萬美元，但是最後僅賠了1.1美元。
1993年2月26日，1號大樓地下室被恐怖分子襲擊，伊斯蘭極端分子在地下室放置炸彈，導致6人死亡，約有1000人受傷，放在頂樓餐廳價值200萬美元的上等葡萄酒被炸碎，香味四溢的酒漿沿著大樓流下。後來這些恐怖分子都被判處240年的徒刑。
2001年9月11日，恐怖分子劫持兩架波音767-200ER飛機分別撞向雙塔。在襲擊後2小時內，世貿雙塔倒塌。
世界紀錄
世界貿易中心取代了同樣位於曼哈頓的帝國大廈成為當時世界上最高的摩天大樓（1972年-1974年）。但這個頭銜並沒有維持很久，很快就被芝加哥的西爾斯大廈取而代之，但仍然是紐約最高的建築，直至911襲擊事件為止。
911事件
911事件作為世界最高的雙子塔之一，直到1996年2月13日，才被當時竣工的吉隆坡石油雙塔超越。
截至2013年，世界貿易中心仍是世界上倒塌的最高摩天大樓，世界第二的倒塌建築物，僅次於華沙電台廣播塔。
世界貿易中心曾為世界上最高的雙塔，紐約市的標誌性建築，也曾是世界上最高的建築物之一。
整個世界貿易中心曾經是世界上最大的商業建築群，也是美國金融貿易中心之一。
曾是世界上最大的貿易機構。它由紐約和新澤西州港務局集團投資興建，世界貿易中心的業主是紐約港務局。
建築設計
建築風格
世界貿易中心兩棟110層高樓平面和體形完全一樣。每棟高塔中安裝有108部電梯，電梯最短運行時間（包括換乘電梯）為兩分鐘。設計上，在遇到緊急情況時，全部人員能在5分鐘內全部疏散完畢。大樓採用筒中筒結構體系，外牆承重，且由密集的鋼柱組成，具有強大的抵抗水平荷載的能力。在每秒117米的最大風力襲擊下，建築最高點最多偏離中心25.6厘米。
世貿中心的承重外牆正好吻合了山崎實一貫主張的高層建築開窄窗的做法。由於窗子極窄，柱子（窗間牆）很密，消弱了人在高處的恐懼感，也使得辦公的人感覺不到已身處二三百米的半空之中。建築底部為使入口有較大開間，從第9層向下三根柱合為一根，合併處設計成尖拱狀，頗具哥德式建築的風采，呈現出典雅的設計風格。姊妹雙塔伴隨著天光雲影變換出不同的建築表情，從哈德遜河上望去，宛若海市蜃樓中的瓊樓玉閣。兩座塔式摩天大樓的東北面有一個大約2.03公頃的廣場，從廣場上可以直接進入塔樓二層。塔樓底層出入口在西面和南面，通向街道。兩座塔樓在地面以上均為110層，高411米，另有6層地下室，建築面積120萬平方米，可容納5萬人辦公。內部除垂直交通、管理系統外，均為辦公用房和公共服務設施。塔樓的地下第一層是紐約最大的綜合商場，貫通整個建築群和廣場。塔樓的地下二層是地下火車站。地下另外的四層是地下車庫，可以停放汽車2000輛。
塔樓平面為正方形，邊長63米，採用鋼框架套筒體系，9層以下承重外柱間距為3米，9層以上外柱間距為1米，標準層窗寬約0.55米。核心部位為電梯井。兩座塔樓共用鋼19.2萬噸，所用玻璃如以50厘米寬計算，長達104公里。建築外牆全部用鋁板飾面，總計20.1萬平方米。每座塔樓設電梯108部，其中快速分段電梯23部,運行速度為每秒8.1米；分層電梯85部。在44層和78層設有銀行、郵局和公共食堂等服務設施。第107層是眺望廳，遊客可登臨遠眺；在這一層還設有展覽室、餐廳、咖啡館和禮品商店等。從107層可以通過兩部自動扶梯到達110層塔頂。北塔樓頂上裝有電視塔，南塔頂部開放，供人登高觀覽。
建築特色
高度
世界貿易中心有110層，高約415米（另有411米、417米的說法），在1973年舉行落成儀式時是世界最高的建築（之後兩年即被同樣層數443米高的芝加哥西爾斯大廈超過），但仍是紐約最高的建築。除兩座110層的高樓外，世界貿易中心還包括海關大樓、酒店、商業等5座建築和一個廣場，占地約16公頃，總面積達92.9萬平方米。據報導，完全倒塌的包括1號樓、2號樓和7號樓。
結構
雙子大樓高寬比為7:1，由密集的鋼柱組成，鋼柱之間的中心距離不到1米，所以窗都是細長形，身在室內沒有大玻璃造成的恐懼感。密密的鋼柱圍合起來構成巨大的方形管筒，中心部位也是鋼結構，內含電梯、樓梯、設備管道和服務間。兩座塔樓都能提供75%的無柱出租空間，大大超過一般高層建築的使用率，被譽為當時世界上最大的室內空間。
紐約原世貿中心觀光平台每天接受八萬來訪者
紐約原世貿中心觀光平台每天接受八萬來訪者世界貿易中心不僅提供大面積的寫字樓，而且是紐約曼哈頓地區最大的室內商場，裡面有很多家專賣店和快餐廳，還有各種規格大小的會議室、貿易展銷廳、藝術展覽館、學術研討廳等功能齊全的場所。
工程量
下面的數字描述了這個純鋼龐然大物的巨大：建造時挖出了90多萬立方米的泥土和岩石，用了20多萬噸鋼材、32萬多立方米的混凝土，澳大利亞還專門為修建它設計製造了8台起重機，為穿越這“立起來的城”，200多部電梯和70多座自動扶梯不停工作，電梯的速度最高達每秒鐘8米。
廣場
世界貿易中心廣場是建築師在千方百計節約建築占地之後留給人們的禮物，之所以這么說，是因為在高樓密集的曼哈頓，這個地方最讓人放鬆。它為步行者提供了一個躲避汽車和喧囂的場所，有親切的綠地、噴泉、座椅，有輕鬆漫步的行者和嬉戲玩耍的孩子。
58秒
世界貿易中心最吸引人的是位於頂樓的世界之頂（Top of World），在2號樓的107層，設有觀景台，可搭乘快速電梯在58秒內到達，在觀景台上有三座仿直升機的戲院，裡面有移動式座椅及鐳射電影。在晴空萬里的日子，再登高抵達頂端的觀景台，樓頂設有寬闊的平台，極目遠眺可以縱覽海景。平台邊緣以通電的有刺鐵絲網圍起，有時可以看到飛機或直升機在下方飛過。
主要問題
這兩座建築可供5萬人辦公，並可接待9萬來客。經過幾年使用後，發現很不方便，主要是人流擁擠，分段分層電梯關係複雜。由於這兩座高塔大而無當，存在不少問題，如交通、空調、火警等，故有“摩天地獄”之稱。同時，由於窗戶過窄，在視野上一般反映不夠開闊。事實說明，這樣的高樓並不是從解決實際功能出發，而只是起了商標廣告的作用而已。
方案設計
設計理念
“我們今日所需要的建築就是要表現今日的時代，我們需要愛、溫存、喜悅、寧靜、美麗、希望和作為一個人的獨立自主。建築就是要給予這樣一個寧靜的室內外環境。有了寧靜，我們就有了喜悅。”
建築方案
1962年的一天，山崎實收到紐約新澤西港務局的一封信，問他可願承擔一次建築任務，其投資額為2.8億美元。山崎認為數額過大，懷疑是多寫了一個“0”。
事實上港務局物色建築設計人員是很謹慎的，他們對40多家建築師事務所作了深入的調查，最後才決定聘請山崎實擔任世界貿易中心總建築師。
山崎實事務所用了一年時間進行調查研究和準備方案。前後共提出100多個方案，山崎說他們做到第40個時方案已經成熟，其後60多個方案是為了驗證和比較而做的。
設計者
美國建築師山崎實（Minoru Yamasaki）1912年出生於美國西北部海港城市西雅圖，他的父母是從日本來到美國的移民。有些讀者對他的名字可能有點陌生。他的名聲不但夠不上那幾位著名大師，而且在西方建築界不及埃羅·沙里寧、路易斯·康等他的同輩人那樣響亮。
紐約原世貿中心設計者:山崎實
紐約原世貿中心設計者:山崎實1986年他死去以後，西方建築界似乎已經把他忘記了。可是在上世紀50至70年代，山崎實確實曾經以自己的建築觀點和作品引起過許多人的重視。翻一翻那個時期美國和西歐的主要建築刊物，可以發現不時有關於山崎實作品的介紹。美國《建築論壇》1959年7月號在一篇訪問記的按語中還稱他為“當代第一流的建築師”。然而總的說來，美國建築界，特別是在建築師圈子中，對山崎實的評價是不太高的。對他的讚譽主要來自建築專業圈子以外的社會公眾，來自委託他設計房屋的許多公司、團體和美國的某些政府機構。美國之音請他作廣播講演、《時代》周刊發表專文介紹他，山崎實的母校贈他最佳校友稱號，美國藝術和科學院選他為院士。社會公眾歡迎他的建築風格，建築師界則有人譏諷他向民眾口味投降。
1959年西雅圖世界博覽會美國聯邦科學館設計，他的方案遭到建築師界的反對，《時代》周刊說，“幸而公眾輿論支持才得建成”。60年代中期，紐約新澤西港務局從眾多的美國建築師中挑選出雅馬薩奇做紐約世界貿易中心的總建築師，這一事實再次表明雅馬薩奇當時受到社會公眾的支持。
建造過程
“對於我，建築不是一種生活方式，它是我的生命。”這是紐約世界貿易中心設計者山崎實曾經留下的話。然而在一瞬間，聞名世界的建築在世人眼前消失。但隱約中，似乎還能夠在煙霧籠罩的曼哈頓上空看到聳立著的世界貿易中心大廈的倩影，不禁讓人追思起圍繞在它周圍的建築故事。上世紀60年代後期到70年代中期是美國高層建築最輝煌的時期，由於建築技術的成熟和美國整體經濟實力的強盛，這一時期的高層建築無論在高度、功能還是數量方面都取得了驚人的增長，紐約世界貿易中心大廈就是其代表，它由日裔美國建築師山崎實設計，曾是世界上最高的摩天大樓。
紐約世界貿易中心由紐約州及新澤西州港務局於1962年決定興建，目的是促進兩個州的商業貿易。1962年的一天，山崎實收到紐約和新澤西港務局一封信，問他可否願意承擔一項建築任務，其投資額為2.8億美元。在那個時期，2.8億美元可以說是天文數字，山崎實事務所也並不知名，因此山崎實懷疑是多寫了一個“0”。其實紐約與新澤西港務局物色建築設計人員是很謹慎的，他們對40多家建築師事務所進行了深入調查，最後才決定聘請山崎實擔任世界貿易中心的總建築師。
山崎實事務所用了一年的時間進行調查研究和準備工作，前後共提出100多個方案。山崎實說，他們做到第40個方案時已經成熟，其後60多個方案只是為了驗證和比較。在山崎實看來，世界貿易中心建築的基本問題是“尋找一個美麗動人的形式和輪廓線，既適合於曼哈頓區的景觀，又符合世界貿易中心的重要地位”。他還說，人類既然能夠建造摩天大樓，就一定能夠理解摩天大樓。
1966年開始動工建設，1972年和1973年相繼落成的紐約世界貿易中心大廈雙塔，打破了帝國大廈保持了42年之久的世界最高建築紀錄，它曾在整個紐約市總體環境中占據著統領地位，可以說是紐約市的象徵，是繁盛時期美國的象徵，也是人類建築史上的寶貴遺產。建築師山崎實把這棟建築的主體設計成雙塔，而不是一棟塔樓，而且極其簡明。我覺得，與惟我獨尊的獨立塔樓相比，雙塔意味著對話、交流、共存、平等。
重大事件
1993年爆炸案
具體內容參見“世貿中心爆炸案”
世貿中心爆炸案
世貿中心爆炸案1993年2月26日，世界貿易中心被伊斯蘭極端分子在地下室放置炸彈，導致6人死亡，1000餘人受傷。並將世界貿易中心地下炸出一個30米的大洞，後來這些恐怖份子都被判處240年的徒刑。
2001年9·11事件
具體內容參見“9·11事件”
2001年9月11日，世界貿易中心被以賓·拉登為首的“基地”組織策劃的恐怖攻擊所摧毀，共2979人喪生。
8時46分40秒，美國航空公司11次航班（一架滿載燃料的波音767飛機）以大約每小時490英里（約合790km/h）的速度撞向世界貿易中心北塔，撞擊位置為大樓北面94至98層之間。大樓立即爆炸，而飛機上的燃料傾倒進大樓，更加劇火勢，整幢大樓結構遭到毀壞。被撞擊樓層以下的人員開始疏散。但3道樓梯都被撞壞，因此被撞擊樓層以上的人員無法逃離。
9時02分54秒，美國聯合航空175次航班（另一架滿載燃油的波音767飛機）以大約每小時590英里的時速撞入世界貿易中心南樓78至84層處，並引起巨大爆炸。飛機部分殘骸從大樓東側與北側穿出。但還有1個樓梯間完好無損，因此少數在撞擊點以上的人員仍可生還。紐約世界貿易中心的兩幢110層摩天大樓在遭到攻擊後相繼倒塌，除此之外，世貿中心附近5幢建築物也因受震而坍塌損毀。
倒塌原因
世界貿易中心是由日裔美籍建築設計師山崎實所設計。事後據他生前的助手說，因為參考過去帝國大廈曾經受到美國空軍轟炸機誤撞事件的影響，在設計過程當中已經考慮到需要使大樓結構足以抵禦大型飛機的直接撞擊。有報導分析，認為大樓的倒塌並不是因為飛機的直接衝撞，而是飛機內滿載的航空煤油傾瀉進入大樓引起的大火所釋放出的巨大熱量，軟化了支撐大樓的鋼筋骨架，最終導致世貿中心大樓在自身重力的作用下坍塌。但是，也有一批建築學家認為僅憑大火併無法令大樓倒塌，有關大樓結構設計的調查依然在進行中。
紐約原世貿中心遭撞擊示意圖
紐約原世貿中心遭撞擊示意圖世貿重建
具體內容參見“世界貿易中心”
遺址動工
世貿中心倒塌後，重建新大樓與否的爭議不斷，有人認為應該重建以恢復該區的貿易功能，且不向恐怖分子低頭。但也有人認為在死傷慘重之處重建會對受害者不敬。最終決定重建，並國際征圖，在競圖後決定出重建的模型，主體建築定名為自由塔（Freedom Tower）。2006年4月27日，自由塔的修建工程經歷種種曲折後啟動。預定2014年竣工啟用。2005年9月，倒塌地點的捷運車站先行開始重建。
2006年9月6日，世貿中心參觀者悼念中心的揭幕儀式舉行。在世界貿易中心紀念館竣工前，這裡將作為世貿中心臨時的悼念場。9月7日，負責重建的有關當局公布了東側3座摩天大樓的設計方案。它們將在世貿中心紀念館的周圍組成一個半圓形，分別為78層、71層和61層。
重建
紐約市議會主席皮特·瓦洛內稱，紐約市政府正在組建一個委員會，研究重建世貿中心問題。據法新社報導，瓦洛內說：“我們正在準備成立世貿中心重建委員會。”他還說，這個委員會將直接由紐約市長朱利安尼負責，具體重建計畫不知何時能夠出台。
“按美國人的習慣，原封不變並原地複製世貿中心的可能性不大。”
曾任紐約城市規劃委員、現美國龍安建築規劃設計顧問公司董事、美籍華裔建築師饒及人先生在接受記者採訪時說：
“雙子大樓的消失對紐約來說是極大的損失，近十年建造起來的建築竟在瞬間化為烏有。但就我個人在美國生活工作30餘年的體會，美國人喜歡向前看，尤其在城市建設方面，歷史就是歷史，已經過去了，所以原地複製不太可能。但為了保持曼哈頓的輪廓，有一種可能是在世貿中心原址附近建造高度相同的第二個世貿，而原址保留起來供人們憑弔。雖然曼哈頓用地已很緊張，但還是有空地的，比如炮台公園附近。”
“即使在原址上重建雙子大廈，也將延續它的精神，不會照搬，很有可能會做一些改進，以解決原大廈給此地造成的風洞效應。在冬天風大的時候，由於強烈的風洞效應影響，大廈的附近幾乎不能行走，而當年建造時，建築師還不懂得‘風洞實驗’。”
美國人心中的雙子大廈有多重要呢？饒先生做了個比方，它對於美國人尤其是紐約人來說，就像故鄉的大樹，從遠遠的海上或空中看見它，就能找到回家的感覺。
世界貿易中心新標識
世界貿易中心新標識2013年5月2日，世貿重建工程迎來歷史性時刻，世貿中心一號樓的主體工程竣工，就此成為西半球最高建築物，同時也是世界第三高建築物。
重建後的紐約世貿中心包括6座摩天樓，分別為1到5號樓和早已落成的7號樓。全部工程將於2015年或2016年竣工。
以下是世貿中心重建後的建築：
世界貿易中心一號大樓（自由塔）、世界貿易中心二號大樓（格林威治街200號）、世界貿易中心三號大樓（格林威治街175號）、世界貿易中心四號大樓（格林威治街150號）、世界貿易中心五號大樓（自由街130號）、世界貿易中心七號大樓以及911國家紀念博物館交通轉運設施世貿中心站。
計為104層高的摩天大樓“自由塔”(One World Trade Center)2010年8月已悄悄地破土動工。這座大樓由建築師丘德斯(David Childs)設計，建成後將是美國第一高樓。它的高度將達到1776英尺(541米)，寓意就是美國獨立的年份。這座大樓已經於2014年全部完工，辦公面積達26.9萬平方米，其餘4.6萬平方米為商場、餐廳和瞭望台等設施。
Cushman & Wakefield房產公司的副主席斯達克姆(Tara Stacom)說，建造清真寺引起的爭議對這座大樓沒有造成影響。
她說：“沒什麼影響。”只要“世界貿易中心”受到關注，“需求就會很強勁。”
“這座大樓將給這座城市帶來新的氣息，很多公司都表達了入住的意向。”
竣工後的紐約新世貿中心一號樓
竣工後的紐約新世貿中心一號樓報導稱，一家中國公司成為首個簽署入住協定的公司。該公司將租賃“世界貿易中心”1.7萬平方米的辦公面積，計畫在此設立一個為中國服務的貿易中心。
2013年11月12日，美國紐約世界貿易中心一號樓建成。據悉，該大樓為北美地區的最高建築，高度為1776英尺（541.3米），打破了原先由芝加哥西爾斯大廈保持的紀錄。
重新開放
據網易等媒體報導“9.11”恐怖攻擊發生13年之後，美國紐約的新世界貿易中心於2014年11月3日正式開門營業。耗資38億美元的新世界貿易中心歷時8年，終於成為目前美國最高的建築。
