1142公里的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,要翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米,經過海拔4000米以上地段960公里,沿線地質複雜,滑坡、土石流、地震、雷擊等災害嚴重,高寒缺氧、多年凍土、生態脆弱是青藏鐵路建設的“三大難題”。
1142公里的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,要翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米,經過海拔4000米以上地段960公里,沿線地質複雜,滑坡、土石流、地震、雷擊等災害嚴重,高寒缺氧、多年凍土、生態脆弱是青藏鐵路建設的“三大難題”。
1142公里的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,要翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米,經過海拔4000米以上地段960公里,沿線地質複雜,滑坡、土石流、地震、...
線,是一條連線青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路,是中國新世紀四大工程之一,是通往西藏腹地的第一條鐵路,也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。...
青藏鐵路東起青海西寧,西至拉薩,全長1956km,於2006年7月1日全程建成正式通車運營。它是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路,世稱“天路”。線路經過地區海拔4000m...
青藏鐵路全長1956公里,是重要的進藏路線,被譽為天路,是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路,是中國新世紀四大工程之一,2013年9月入選“全球百年工程”,是...
青藏鐵路是當今世界海拔最高、最長的高原鐵路。線路經過地區海拔4000米以上的地段有960公里,翻越唐古拉山線路最高處達5072米;經過多年連續凍土地段550公里,經過九度...
它被稱為世界上線路最長、海拔最高、穿越凍土裡程最長的高原鐵路。風火山隧道位於青藏高原腹地,在“無人區”,被稱為生命的禁區邊緣,界於崑崙山與唐古拉山之間,全長...
2006年7月1日,歷時5年建設的世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路――青藏鐵路全線貫通,成都至拉薩間開行了首趟進藏旅客列車,車次為T22/T23次。由成都鐵路局採用...
2006年,歷時5年建設的世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路――青藏鐵路全線貫通,比原計畫提前1年,西藏自治區正式結束不通火車的歷史。初期鐵道部總計劃開行3對...
2006年,歷時5年建設的世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路全線貫通,比原計畫提前1年,西藏自治區正式結束不通火車的歷史。初期鐵道部總計劃開行3對...
青藏鐵路是世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路。其中海拔4000米的地段有965千米,而最高點唐古拉山口為5027米。線路途經長達約600千米的全年凍土地區,經過九度地震...
2000至2003年,傅志寰組織青藏鐵路的籌劃和早期建設工作,為建成世界上海拔最高、距離最長的高原鐵路做出了貢獻。傅志寰大力推動鐵路改革,領導鐵路運輸扭虧,原定三年扭虧...
2006年,歷時5年建設的世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路――青藏鐵路全線貫通,比原計畫提前1年,西藏自治區正式結束不通火車的歷史。初期中國鐵路總公司總計劃開...
2006年,歷時5年建設的世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路全線貫通,比原計畫提前1年,西藏自治區正式結束不通火車的歷史。初期鐵道部總計劃開行3對...