T27/28次列車

T27/28次列車是中國鐵路運行於首都北京至西藏首府拉薩之間的特快旅客列車。

2006年7月1日起開行，為鐵道部確定的青藏鐵路運營初期開行的三對旅客列車之一，現由北京鐵路局北京客運段京藏車隊負責客運任務。

列車使用25T型青藏高原版客車，沿京廣鐵路、石太客專、太中銀鐵路、包蘭鐵路、蘭青鐵路、青藏鐵路運行，全程3753公里，穿越北京、河北、山西、陝西、寧夏、甘肅、青海、西藏八省區。北京西站至拉薩站運行43小時51分，使用車次為T27次；拉薩站至北京西站運行42小時21分，使用車次為T28次。

2006年7月1日開通以來，到2011年5月1日已安全運行1446萬公里，運送旅客528萬人次，從未發生一起涉及安全和服務的旅客投訴事件，受到中外旅客的廣泛讚譽，並獲得鐵道部紅旗列車、北京鐵路局“十大模範品牌”的榮譽稱號。

基本介紹

• 中文名：T27∕T28
• 外文名：Plateau train
• 運行區段：北京西—拉薩
• 列車類型：高原列車 空調特快
• 開行時間：2006.07.01
• 列車配屬：京局京段（西）
• 沿途省市：北京，河北，山西，陝西，寧夏，甘肅，青海，西藏
• 跨越鐵路局：北京鐵路局，太原鐵路局，西安鐵路局，蘭州鐵路局，青藏鐵路公司
• 機務交路：蘭州鐵路局-蘭局蘭段HXD3D（北京西—蘭州）蘭州鐵路局-蘭局蘭段HXD1D（蘭州—格爾木），加掛青藏KD25T青藏格段NJ2雙機/三機（格爾木—拉薩），加掛青藏KD25T
• 車底類型：高原型BSP25T
• 行駛路線：京廣鐵路、石太客專、太中銀鐵路、包蘭鐵路、蘭青鐵路、青藏鐵路
• 沿途風貌：黃土高原，青藏高原
• 獲得榮譽：鐵道部紅旗列車、北京鐵路局“十大模範品牌”

列車簡介

T27/28次列車是中國鐵路運行於首都北京至西藏拉薩之間的特快旅客列車，自2006年7月1日起開行，為鐵道部確定的青藏鐵路運營初期開行的三對旅客列車之一，現由北京鐵路局北京客運段京藏車隊負責客運任務。列車使用25T型青藏高原版客車，沿京廣鐵路、石太客專、太中銀鐵路、包蘭鐵路、蘭青鐵路、青藏鐵路運行，全程3753公里，穿越北京、河北、山西、陝西、寧夏、甘肅、青海、西藏八省市自治區。其中北京西站至拉薩站運行43小時51分，使用車次為T27次；拉薩站至北京西站運行42小時21分，使用車次為T28次。列車從2006年7月1日開通以來，到2011年5月1日已安全運行1446萬公里，運送旅客528萬人次，從未發生一起涉及安全和服務的旅客投訴事件，受到中外旅客的廣泛讚譽，並獲得鐵道部紅旗列車、北京鐵路局“十大模範品牌”的榮譽稱號。

T27;T28次列車

基本信息

基本路線

2006年，歷時5年建設的世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路全線貫通，比原計畫提前1年，西藏自治區正式結束不通火車的歷史。初期鐵道部總計劃開行3對旅客列車，分別是北京西至拉薩的特快列車，成都/重慶至拉薩的特快列車和西寧/蘭州至拉薩的快速列車，其中只有北京至拉薩的列車為每日開行。。自2006年年初起，北京鐵路警方就先後分兩批將選拔的乘警帶到青海省，進行了為期60餘天的全封閉式培訓。主要掌握基本的常用藏語、高原地理知識、高原疾病及防治措施，並了解藏族宗教信仰、民俗文化、環境保護等知識。為了適應高原的工作和生活，他們還由格爾木市前往海拔5072米的唐古拉山站及拉薩市進行適應訓練。7月1日21時30分，北京西至拉薩的T27/28次列車正式開行，經由京廣鐵路、隴海鐵路、蘭青鐵路、青藏鐵路行駛，沿途在石家莊、西安、蘭州、西寧、格爾木、那曲辦理客運業務。

運行時刻

2009年4月1日，中國鐵路大範圍調整列車運行圖，其中T27次列車的到達時刻由原來的20時整調整為18時38分，提前了1小時22分鐘。2010年，為了進一步最佳化旅客列車開行方案，鐵道部自4月26日起大幅調整拉薩站各次列車運行時刻。其中拉薩至北京西的T28次列車開行時刻為9時20分，比原來推後50分鐘，而由北京西至拉薩的T27次列車終到拉薩站時刻為18時38分，比原來推後1小時零8分列車。

拉薩—蘭州列車車廂旁的一位藏族老人

2011年1月11日，連線晉陝寧三地、貫通中西部的鐵路大動脈——太中銀鐵路正式通車後，T27/28次列車也隨之改道石太客專及太中銀鐵路。列車取消了原西安、石家莊停站，新增太原、石家莊北站。

列車編組

列車車型

列車自開行之日起便使用青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BSP）製造的青藏高原版25T型客車，在北京西-西寧西區間採取15節車廂編組，包括8節硬臥車、4節硬座、2節軟臥車以及1節餐車，滿員可容納867人。西寧西-拉薩區間則加掛1節空調發電車。這款客車是專門為青藏鐵路運營針對青藏高原的特殊環境以及氣候條件特別設計生產的高原鐵路客車，設有全封閉的雙層大玻璃、氣動塞拉門、集便式廁所、航空氣密技術及供氧裝置等，採用墨綠色車身配以兩道黃線的塗裝，車上所有的提示牌全部由漢、藏、英語三種文字組成，整體造價比普通客車高25%～30%。列車的餐車在運行期間保持24小時供應，並提供西藏風味和西南風味的食品。

列車乘務

T27/28次列車由北京鐵路局北京客運段京藏車隊負責客運任務，車隊下設15個班組，共有職工586人，平均年齡27歲。列車乘務員必須具備特殊技能，除簡單的藏語和英語會話外，還要掌握高原病預防、環境保護、民族宗教政策、藏文化習俗等方面的知識，以及列車在高原運行途中斷電、斷氧、緊急停車、旅客意外傷害等特殊情況的處理技能。

車廂編號	車型	備註
NA	KD25T空調發電車	只在西寧西-拉薩加掛
1-4	YW25T硬臥	全程標準編組
5-6	RW25T軟臥
7	CA25T餐車
8-11	YZ25T硬座
12-15	YW25T硬臥

機車交路

列車全程需要更換3次牽引機車，北京西至格爾木區間為電氣化鐵路，使用電力機車牽引，格爾木至拉薩區間將換成青藏鐵路公司特製的高原柴油機車牽引。

北京西-蘭州 本務機車蘭局蘭段HXD3D

蘭州-格爾木 本務機車 蘭局蘭段HXD1D

車站區段	北京西 ↔ 蘭州	西蘭州↔ 格爾木	格爾木 ↔ 拉薩
本務機車; 配屬; 司機更替	和諧電3D型電力機車; 蘭局蘭段; 太原/迎水橋/蘭州司機在太原/中衛/蘭州輪乘	和諧電1D型電力機車; 蘭局蘭段; 無	NJ2型柴油機車雙機/三機; 青藏寧段; 無

時刻表

站次	站名	到達時間	發車時間	停留	累計運行時間	里程	硬座	硬臥（上/中/下）
1	拉薩	始發站	13:48	0分	0	0	0
2	那曲	17:11	17:17	6分	3小時23分	322	51	128.5/133.5/136.5
3	格爾木	次日02:48	次日03:08	20分	13小時	1142	143	358.5/366.5/375.5
4	西寧西	次日12:00	次日12:20	20分	22小時12分	1960	219	484/497/511
5	蘭州	次日14:55	次日15:10	15分	1天1小時7分	2188	242	522/535/550
6	中衛	次日20:10	次日20:19	9分	1天6小時22分	2494	271	569.5/586.5/601.5
7	太原	第3天03:17	第3天03:23	6分	1天13小時29分	3245	326	660/680/699
8	石家莊北	第3天05:36	第3天05:40	4分	1天15小時48分	3470	344	690/710/731
9	北京西	第3天08:19	終點站	0分	1天18小時31分	3761	363	720/742/763

正晚點情況

外國遊客

#	車站	到達	開車	歷時	7日正點率	30日正點率
1	拉薩	--	13:20	--	100%	100%
2	那曲	16:56	17:02	03:36	85% (6分)	80% (6分)
3	格爾木	1.02:55	1.03:15	13:35	85% (10分)	90% (10分)
4	德令哈	1.06:06	1.06:08	16:46	——	——
5	西寧西	1.11:55	1.12:15	22:35	100%	100%
6	蘭州	1.14:44	1.15:01	25:24	100%	95% (6分)
7	中衛	1.20:12	1.20:17	30:52	85% (5分)	92% (4分)
8	太原	2.03:35	2.03:45	38:15	100%	100%
9	石家莊北	2.05:32	2.05:40	40:12	100%	100%
10	北京西	2.08:19	--	42:59	100%	94% (1分)