F1澳大利亞站，中文名全稱世界一級方程式錦標賽澳大利亞分站，因為在墨爾本舉行，又簡稱墨爾本站。
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賽事介紹
比賽一般每年的3月份在墨爾本的阿爾伯特公園賽道舉行。
單圈長度:5.303公里
比賽方向:順時針
比賽圈數:58
比賽距離:307.574公里
停站策略:
1停 | 29-34圈 |
2停 | 21-25,35-43圈 |
3停 | 15-18,29-33,42-47圈 |
賽道介紹
墨爾本的阿爾伯特公園賽道開始舉辦澳大利亞第一場F1大獎賽是在1996年，它是替換下德來得(delaide)賽道成為澳大利亞大獎賽舉辦地的，並且從那個時候起，年度賽季F1大獎賽的開幕戰也轉移到了這裡。不過在墨爾本舉辦大獎賽並不順利，每年都有民眾抗議活動在阿爾伯特公園中舉辦，然而隨著比賽每年的進行，抗議的民眾也越來越少了。
墨爾本的阿爾伯特公園賽道屬於街道賽場，賽道被安排在市區的阿爾伯特公園，整體布局相當流暢，沒有常規街道90度的彎角阻減賽車的速度，賽道沿著公園湖面順時針行駛，風景非常優美，所有的車手都非常喜歡這條賽道。
賽車通過起跑點以全油門向第1個彎道衝去，進彎前由時速6檔286km/h剎車減擋至3檔123km/h通過1、2號彎道，彎角頂點最大G值為2.7；隨後再全油門加速，到進入第3個彎之前可達6擋275km/h，然後大腳剎車減速到3檔143km/h通過第3彎，再稍踩油門，在3檔138km/h～4檔201km/h之間遊動，通過第4、5彎道，接著加速到5檔270km/h通過第6彎，馬上大腳剎車至2檔106km/h通過第7彎，彎角頂點最高G值為2，接著全油門通過5檔251km/h的第8高速彎，彎角頂點最大G值為2.4，在進入第9彎之前可達5檔276km/h；通過彎道後繼續全油門飆到6檔294km/h，稍松油門以3檔167km/h通過第11、12彎，彎道頂點最大G值為3.2；再繼續衝到6檔284km/h的第13彎，大腳剎車減速至2檔125km/h通過，稍加油門之後以3檔143km/h的速度通過第14彎，接著在小段的加速後再減速到2檔83km/h過第15、16彎，最後全油門衝過終點。
歷屆冠軍
賽季 | 車號 | 車手 | 車型 | 引擎 | 成績 | 平均時速 |
1996 | 5 | 達蒙-希爾 | 威廉士FW18 | 雷諾3.0 V10 | 1:32'50.491 | 198.736 |
1997 | 10 | 庫特哈德 | 麥拿輪MP4-12 | 梅賽德斯3.0 V10 | 1:30'28.718 | 203.926 |
1998 | 8 | 哈基寧 | 麥拿輪MP4-13 | 梅賽德斯3.0 V10 | 1:31'45.996 | 201.101 |
1999 | 4 | 埃爾文 | 法拉利F399 | 法拉利3.0 V10 | 1:35'01.659 | 190.852 |
2000 | 3 | 麥可-舒馬赫 | 法拉利F1-2000 | 法拉利3.0 V10 | 1:34'01.987 | 196.254 |
2001 | 1 | 麥可-舒馬赫 | 法拉利F2001 | 法拉利3.0 V10 | 1:38'26.533 | 187.464 |
2002 | 1 | 麥可-舒馬赫 | 法拉利F2001 | 法拉利3.0 V10 | 1:35'36.792 | 193.011 |
2003 | 5 | 庫特哈德 | 麥拿輪MP4-17D | 梅賽德斯3.0 V10 | 1:34'42.124 | 194.868 |
2004 | 1 | 麥可-舒馬赫 | 法拉利F2004 | 法拉利3.0 V10 | 1:24'15.757 | 219.011 |
2005 | 6 | 費斯切拉 | 雷諾R25 | 雷諾3.0 V10 | 1:24'17.336 | 215.167 |
2006 | 1 | 阿隆索 | 雷諾R26 | 雷諾2.4 V8 | 1:34'27.870 | 191.990 |
2007 | 6 | 萊科寧 | 法拉利F2007 | 法拉利2.4 V8 | 1:25'28.770 | 215.893 |
2008 | 22 | 漢密爾頓 | 麥拿輪MP4-23 | 梅賽德斯2.4 V8 | 1:34'50.616 | 194.577 |
2009 | 22 | 巴頓 | 布朗BGP001 | 梅賽德斯2.4 V8 | 1:34'15.784 | 195.775 |
2010 | 1 | 巴頓 | 麥拿輪MP4-25 | 梅賽德斯2.4 V8 | 1:33'36.531 | 213.804 |
2011 | 1 | 維泰爾 | 紅牛RB7 | 雷諾2.4 V8 | 1:29'30.259 | 212.488 |
2012F1澳洲站正賽成績：
名次 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 成績 | 發車位 | 積分 |
1 | 巴頓 | 麥拿輪-梅塞德斯 | 58 | - | 2 | 25 |
2 | 維泰爾 | 紅牛-雷諾 | 58 | +2.1 秒 | 6 | 18 |
3 | 漢密爾頓 | 麥拿輪-梅塞德斯 | 58 | +4.0 秒 | 1 | 15 |
4 | 韋伯 | 紅牛-雷諾 | 58 | +4.5 秒 | 5 | 12 |
5 | 阿隆索 | 法拉利 | 58 | +21.5 秒 | 12 | 10 |
6 | 小林可夢偉 | 索伯-法拉利 | 58 | +36.7 秒 | 13 | 8 |
7 | 萊科寧 | Lotus-雷諾 | 58 | +38.0 秒 | 17 | 6 |
8 | 佩雷茲 | 索伯-法拉利 | 58 | +39.4 秒 | 22 | 4 |
9 | 里卡多 | 紅牛-法拉利 | 58 | +39.5 秒 | 10 | 2 |
10 | 迪雷斯塔 | 印度力量-梅塞德斯 | 58 | +39.7 秒 | 15 | 1 |
11 | 維爾涅 | 紅牛-法拉利 | 58 | +39.8 秒 | 11 | |
12 | 羅斯博格 | 梅賽德斯 | 58 | +57.6 秒 | 7 | |
13 | 馬爾多納多 | 威廉士-考斯沃斯 | 57 | +1 圈 | 8 | |
14 | 格洛克 | 瑪魯西亞-考斯沃斯 | 57 | +1 圈 | 20 | |
15 | 皮克 | 瑪魯西亞-考斯沃斯 | 53 | +5 圈 | 21 | |
16 | 塞納 | 威廉士-考斯沃斯 | 52 | +6 圈 | 14 | |
退賽 | 馬薩 | 法拉利 | 46 | +12 圈 | 16 | |
退賽 | 科瓦萊寧 | 卡特漢姆-雷諾 | 38 | +20 圈 | 18 | |
退賽 | 佩特羅夫 | 卡特漢姆-雷諾 | 34 | +24 圈 | 19 | |
退賽 | 舒馬赫 | 梅賽德斯 | 10 | +48 圈 | 4 | |
退賽 | 格羅斯讓 | Lotus-雷諾 | 1 | +57 圈 | 3 | |
退賽 | 霍肯伯格 | 印度力量-梅塞德斯 | 0 | + 58 圈 | 9 | |
DNS | 德拉羅薩 | HRT-考斯沃斯 | 23 | |||
DNS | 卡斯基延 | HRT-考斯沃斯 | 24 |
