不完全過失責任制是指民事責任歸責原則之一種。原則上民事行為人應當對因其過錯所造成的損害承擔賠償責任,對於非因其過錯所造成的損失不承擔責任,但對於法律規定或者契約約定的特定過錯其同樣可建立免責的制度。
不完全過失責任制是指民事責任歸責原則之一種。原則上民事行為人應當對因其過錯所造成的損害承擔賠償責任,對於非因其過錯所造成的損失不承擔責任,但對於法律規定或者契約約定的特定過錯其同樣可建立免責的制度。
不完全過失責任制是指民事責任歸責原則之一種。原則上民事行為人應當對因其過錯所造成的損害承擔賠償責任,對於非因其過錯所造成的損失不承擔責任,但對於法律規定...
不完全過錯責任制,又稱“不完全過失責任制”。是指民事責任歸責原則之一種。原則上民事行為人應當對因其過錯所造成的損害承擔賠償責任,對於非因其過錯所造成的...
過失免責是指根據法律規定或者契約約定,當事人對於因其特定過錯所造成的損失或者後果不承擔法律責任。在不完全過錯責任制度下,當事人可因特定過錯不承擔責任。例如,...
第二,嚴格責任雖不以債務人的過錯為承擔責任的要件,但並非完全排斥過錯。一方面...這種義務本身當事人自願同意為自己設定或創製的,其理應受其允諾的意思表示的...
過錯免責,又稱“過失免責”。根據法律規定或者契約約定,當事人對於因其特定過錯所造成的損失或者後果不承擔法律責任。在不完全過錯責任制度下,當事人可因特定過錯...
《刑法》原第134條對重大責任事故罪的客觀方面表述為:“不服管理,違反規章制度...不完全排除過失的可能),但對損害結果的擴大是過失的,因而其主觀方面仍屬於過失...
中國的海上承運人責任制度以承運人基本義務法定作為其基石,該責任制度中其他諸如...免責事項雖有數量差別,但無實質性區別,即採用不完全過失責任製作為承運人責任的...
《海牙規則》規定的承運人的責任是最低限度的,僅包括兩項強制性的義務,一是適航義務,二是管貨的義務。責任制為不完全的過錯責任制。責任期間是從貨物裝上船起至...
人,對於無船承運人責任的認定,一般是參照中國海商法第四章第二節規定的承運人的責任加以確定。中國海商法中承運人的責任制採用的是不完全過失責任制,如此一來...
承運人的責任原則海牙規則規定承運人的責任基礎是不完全過失責任制,它一方面規定承運人必須對自己的過失負責,另一方面又規定了承運人對航行過失及管船過失的免責條款...
推定過失責任制實際上加重了承運人的責任。中國《海商法》主要採用的是《海牙/維斯比規則》確立的不完全過失責任制,即承運人的賠償責任基礎以過失責任為總原則,但...
與現存法律制度比較,《鹿特丹規則》主要有以下變化:(1)採用承運人完全過錯責任,高於我國《海商法》和《海牙規則》、《海牙-維斯比規則》的不完全過失責任,與《...
與《海牙規則》相類似,《華沙公約》制定時由於航空運輸仍處於發展的初期,技術水平有限,因此也採用了不完全的過失責任制,即在一般問題上採用推定過失原則,一旦出現...
而且負責貨物的裝船、搬移、積載、運輸、照料、保管與卸載;海上拖航契約的承拖方只負責提供拖力,對被拖物視為一個整體承擔過失或者不完全過失,甚至不負過失責任...
承運人除此以外的其他責任都是過失責任,因此海上貨物運輸中承運人的責任被稱為“不完全的過失責任制”。承運人的單位賠償責任限制承運人對貨物滅失或者損壞的賠償...