上海捷運5號線

上海捷運5號線（Shanghai Metro Line 5）是中國上海市第四條建成運營的城市軌道交通線路，於2003年11月25日開通運營（莘莊站至閔行開發區站），於2018年12月30日開通運營南延伸段（東川路站【不含】至奉賢新城站），標誌色為紫紅色。

上海捷運5號線，線路主線北起閔行區莘莊站，途經閔行區、奉賢區，終點止於奉賢區奉賢新城站。 線路支線東起閔行區東川路站，西至閔行區閔行開發區站。

據上海捷運官網顯示，上海捷運5號線全長32.7千米；共設19座車站，其中4座地下站、14座高架站、1座地面站；列車採用4節/6節編組C型列車。

上海捷運5號線是中國國內第一條採用高架輕軌制式建成運營的軌道線，也是第一條上海自行生產的輕軌車輛上線運營的軌道線。

基本介紹

• 中文名：上海捷運5號線
• 外文名：Shanghai Metro Line 5
• 開通日期：2003年11月25日
• 軌道類型：捷運
• 所屬地區：中國上海市
• 運營時間：05:50至23:24
• 起止站點：莘莊站⇌奉賢新城站(莘莊站⇌閔行開發區站（支線，從東川路站接入主線）)
• 線路長度：32.7 km(截至2020年12月)
• 車站數量：19座(截至2020年12月)
• 報站語言：國語、英語
• 運營機構：上海捷運第一運營有限公司
• 標誌色：紫紅色
• 車輛編組：4節/6節編組C型列車
• 最高速度：80千米/小時

建設歷程

• 一期工程

2000年8月8日，上海捷運5號線開工建設。

上海捷運5號線南延伸工程

2001年10月，上海捷運5號線高架橋全線貫通。

2003年11月25日，上海捷運5號線（莘莊站至閔行開發區站）開通運營。

2015年2月15日，上海市環境保護局批覆《上海市軌道交通5號線既有設施改造工程環境影響報告表》。

2017年6月30日，上海捷運5號線增購項目首列新車運抵平莊公路基地。

二期工程

2014年2月24日，上海市環境保護局批覆《上海市軌道交通5號線南延伸工程環境影響報告書》。4月，上海捷運5號線南延伸工程獲上海市發展和改革委員會批准。6月30日，西渡站—環城東路站區間打下第一根樁，標誌著上海捷運5號線南延伸工程開工建設。

2020年12月26日新圖

2018年12月30日，上海捷運5號線南延伸段（東川路站【不含】至奉賢新城站）開通運營。

全線

2020年12月26日，上海捷運5號線開始4、6編列車混跑。從莘莊站至閔行開發區的乘客可直接在莘莊站乘坐4節編組列車直達，無需再進行換乘。

2022年2月1日至2月6日，上海捷運5號線莘莊站至顓橋站（不含）區段實施停運集中整治；同時，上海捷運5號線對春申路站、銀都路站進行設備更新、環境美化。

上海捷運5號線運行線路示意圖

線路站點

車站列表

截至2023年12月，上海捷運5號線共設19座車站，其中4座地下站、14座高架站、1座地面站。

上海捷運5號線支線

序號	車站名稱	換乘線路	站台形式	開門方向	所在行政區
7	東川路站	——	高架二層雙島式	左側或右側	閔行區
支1	金平路站	——	高架三層側式	右側
支2	華寧路站	——	高架三層側式	右側
支3	文井路站	——	高架三層側式	右側
支4	閔行開發區站	——	高架三層側式	右側

線路走向

上海捷運5號線一期工程北起閔行區莘莊站，沿滬閔路往南到上海交通大學附近拐向東川路直至天星路止，全長17.04千米，除起點段的410米地面線以外，均為高架線路。

上海捷運5號線南延伸工程北起既有線東川路站，沿滬閔路、滬杭公路、航南公路、金海公路鋪設，南至奉賢新城站，線路長度約16.1千米。

運營信息

運營時刻

• 運行交路

2020年12月26日，上海捷運5號線啟用新圖後，開行①莘莊站↔奉賢新城站、②莘莊站↔閔行開發區站兩個交路。其中，莘莊站↔奉賢新城站交路由6節編組列車載客運營，莘莊站↔閔行開發區站交路由4節編組列車載客運營。

• 首末班車

據上海捷運官網信息顯示，上海捷運5號線各站點首末班車時間信息如下表所示。（上海捷運最新的首末班車時刻請訪問上海捷運官方套用軟體或申通捷運集團官方網站獲取→）

上海捷運5號線各站點首末班車時間

運行間隔

據上海捷運官網信息顯示，上海捷運5號線列車運行間隔信息如下表所示：

上海捷運5號線列車運行間隔

客運流量

2019年3月8日，上海捷運5號線客流量達22.1萬人次。

設備設施

車輛設施

首批列車

上海捷運5號線首批列車車廂內多處採用了人性化設計，比如掛在車壁上的不鏽鋼小榔頭，遇到危險時乘客可以用它來敲開車窗玻璃；每節車廂門旁邊的小方盒，內裝司機與乘客對講系統，按下扳手，乘客即可用喇叭與司機通話。

上海捷運5號線首批列車車輛承載力較小，軸重14噸，列車只有4節車廂，每節車廂的寬度比捷運車少0.4米，最大載客量1160人。

上海捷運5號線列車配置了“列車安全防護系統”。列車的運行速度及啟動與關閉均由“系統”向駕駛員自動發布信號，駕駛員根據信號進行操作。

增購列車

上海捷運5號線增購列車採用了各種新技術、新功能全部匯聚，例如：黑匣子記錄儀、LED節能感應燈、變頻空調溫度感應器、V型背靠背信息顯示屏等。

上海捷運5號線增購列車是上海首個使用“黑匣子”的C型車，新車使用了側牆迴風空氣循環系統、光控LED客室照明、LCD動態線路圖、端設乘客信息顯示器等增強乘車體驗的設備，新車採取具有貫通道的6節編組列車。

運行系統

上海捷運5號線擁有平莊公路定修段、劍川路停車場以及莘莊輔助停車場。

平莊公路定修段：位於奉賢區平莊公路金海南路路口西南側，用於上海捷運5號線列車的停放和養護。

劍川路停車場：其位於上海滬閔路劍川路西側、劍川路站和北橋站之間，用於上海捷運5號線列車的停放和養護，與鐵路閔吳支線設有聯絡線。

莘莊輔助停車場：位於莘莊站以東，與上海捷運1號線設有聯絡線。

票務指南

2003年11月25日，上海捷運5號線（莘莊站至閔行開發區站）開通運營時實行優惠票價：2元起乘，跨既有段乘坐，按照網路既有統一票價（3元起乘）計費。

2018年12月30日，上海捷運5號線南延伸段（東川路站【不含】至奉賢新城站）開通運營，原上海捷運5號線既有段管內（莘莊站至閔行開發區站）暫時保留原優惠票價（2元起乘）；跨既有段乘坐，按照網路既有統一票價（3元起乘）計費。

2020年12月26日起，上海捷運5號線既有段（莘莊站至閔行開發區站）內的優惠票價（2元起乘）取消，恢復執行上海捷運全網路（除磁浮）統一票價，即0公里至6公里票價為3元，之後按每10公里增加1元遞進。

主要工程

閔浦二橋建成時是中國國內跨度最大的公路與城市軌道交通兩用一體化雙層獨塔斜拉橋，大橋上層為二級公路，下層為上海捷運5號線線路。

閔浦二橋

作為上海市首條以橋樑形式跨越黃浦江的軌道交通線路，橋樑結構對限重和軌道結構高度有較高要求，因此上海捷運5號線南延伸工程首次在高架上鋪設了“輕型預製浮置板”，不僅大幅度減少了列車在運行時的震動，更為運營後軌道的可維修性、可更換性提供方便。工程還採用預製浮置板和現澆浮置板相結合的形式解決了浮置板不能跨梁縫鋪設的施工問題。

文化特色

設計理念

上海捷運5號線一期工程車站採用“一線一景不同色”的設計方式，全線11座車站採用同一風格的車站設計方案，以區分於其它線路，車站外部的顏色分別選用了藍、紅、黃、橙、紫等五種鮮亮顏色，便於乘客辨認。

西渡站站台

上海捷運5號線南延伸工程車站的建設與裝修，遵循“簡而美”的綠色設計原則，通過加強照明和燈具的設計，來增加空間的層次和韻律。此外，對公共區、設備管理用房區及設備管理用房內均採用裝配式綜合支吊架，對各專業系統進行集成設計，提升各系統和裝修的融合性，減少各類管線的碰撞，利於日後對設備設施的保養維護。

車站文化

4座地下車站：在秉承著簡約優雅的風格基調上，同時融入奉賢的地域特色和民俗文化元素，在燈具造型上進行特殊設計，並設定了藝術牆造型，使功能和藝術做到有機結合。

東川路站

江川路站、西渡站：站廳均採用裸裝修處理，在箱梁結構表面刷清水混凝土塗料，利用燈帶照明烘托箱梁之間翼板的結構，使空間更加通透舒適。

蕭塘站：站台屋架採用四處曲面傘形結構，結合部分透光材料的處理使站台頂面更加簡潔明亮，側窗使用玻璃幕牆，通過照明設計在夜晚也能呈現出車站通透的質感。

奉浦大道站：充分利用自然光，將大跨度、膜結構天窗、高窗等元素融合，塑造了一個符合綠色建築標準的車站。

主題列車

2019年國慶假期期間，上海捷運5號線開通航天主題的捷運專列，該航天主題列車自2019年9月29日起上線，將持續運行2個月。一幅幅巨大的車頂噴繪，仿佛讓人置身於太空，活動在空間站。騰飛而起的長征運載火箭、遨遊太空的風雲衛星、天宮築夢的空間站、探索宇宙的玉兔號月球車，都在捷運上交會夢想，對接未來。

價值意義

上海捷運5號線是上海市實行投資、建設、運營、監管“四分開”體制後的第一條建成線路，是中國國內第一條採用高架輕軌制式的城市軌道線，是上海市第一條採用上海生產輕軌列車的軌道交通線路。（上海市人民政府 評）

上海捷運5號線南延伸工程的實施將在奉賢區和上海中心城區間架設起一條快速客運通道，使奉賢區融入上海1小時交通圈內，有效縮短與中心城區的時空距離，從而進一步加強與中心城的聯繫，提升區位優勢和競爭力，對促進奉賢區功能定位的實現具有重要作用。（中國新聞網 評）

上海捷運5號線南延伸工程的建成通車，將進一步拓展軌道交通的服務範圍，拉近閔行與奉賢兩地之間的地域聯繫，加強兩區與中心城區的快速交通聯繫，促進區域經濟發展。（文匯報 評）