三江線

三江線是一條隸屬於西日本旅客鐵道的鐵路，線路連線了島根縣江津市江津町的江津站和廣島縣三次市十日市一丁目的三次站，線路記號為F，並有“江之川鐵道（江の川鉄道）”的愛稱。

2018年3月31日三江線停運，4月1日，根據《鐵道事業法》，JR西日本宣布廢止三江線。本次廢線是日本國鐵分割民營化後本州島首次有里程100km以上的鐵路線被廢線。

西日本旅客鐵道三江線江津站~三次站已經廢止。

西日本旅客鐵道已實質沒有三江線這一線路。

基本介紹

• 中文名：三江線
• 外文名：Sankō Line
  三江線
• 開通日期：1930年4月20日
• 線路長度：108.1 km
• 起止站點：江津站、三次站
• 所屬公司：西日本旅客鐵道
• 里程：108.1km
• 軌距：1067mm
• 車站數：35
• 線路狀態：全線單線非電化
• 線路記號：F

最高速度

• 65km/h：江津站~濱原站、口羽站~三次站
• 85km/h：濱原站~口羽站

所屬支社

• 西日本旅客鐵道米子支社濱田鐵道部：除三次站外的全線
• 西日本旅客鐵道廣島支社三次鐵道部：三次站

線路概述

三江線是日本陰陽聯絡線之一，於20世紀30年代開工興建，經多階建設後，於1975年全線通車。

路線沿線除澤谷站附近需要迴避濱原水壩外，都是沿江之川狹窄的岸邊平地而建。亦因此緣漏影肯凳故，使路線迂迴曲折，沒有便捷連線兩端城市，甚至沒有作為陰陽連絡線的功能。因此一直沒有優等列車途經三江線。

線路圖

本路線的乘客只有沿線居民，而乘客人數亦一直低下。由於與同縣的木次線出雲橫田站~備後落合站同屬嚴重缺乏乘客的路線，故1968年被列入日本國鐵提出的赤字83線後，以及1987年國鐵分割民營化前，曾有廢線計畫。但因沿線部分地區尚未有道路連線，再加上沿線居民反對，因此最終擱置。

粕淵站站內關於線路廢止的橫幅（2018.03.25）

JR西日本於2010年4月宣布計畫將赤字的地方交通線改為巴士提供服務，JR西日本於2016年9月29日正式表明已向國土交通省申請，計畫於2018年3月末廢止三江線。

在JR西日本決定向國土交通省申請廢線後，沿線地方政府組成的“三江線改良利用促進期成同盟會”於2016年9月23日開會討論組成第三部門鐵道接手三江線的可行性，但因為接手後的經費負擔問題，無法取得共識而決議接受廢線。JR西日本有意在廢線後，將沿線鐵路設施無償讓渡給沿線的地方政府做再利用，但除了島根縣的1市3町已提出車站站房再利用的計畫外，廣島縣三次市與安藝高田市政榆付疊府因經費問題持審慎態度，僅表示將與沿線居民討論後再議。

本路線沿途有一些特色小站。其中宇都井站建於兩條隧道中間的高架部分，月台離地面達20m，被名為“日本月台最高的車站”。而位於廣島縣的項戶頌伊賀和志站，兩端軌道均橫跨附近地區作為島根縣邑南町和廣島縣三次市縣界的江之川，形成兩端軌道凶籃均位於島根縣的廣島縣車站。江之川沿岸興建堤防時，與三江線交會的多個地方有保留缺口給三江線以便列車通行，缺口處裝設防水閘門，洪水發生前會關閉閘門。

歷史沿革

三江北線

1930年4月20日，三江線石見江津站（今：江津站）~川戶站（13.9km）開業，川平站、川戶站開業。

1931年5月20日，川戶站~石見川越站（8.4km）開業，石見川越站開業。

1934年11月8日，石見川越站~石見川本站（10.3km）開業，因原站、石見川本站開業。

1935年12月2日，石見川本站~石見簗瀨站（10.1km）開業，乙原站、石見簗瀨站開業。

1937年10月20日，石見簗瀨站~濱原站（7.4km）開業，粕淵站、濱原站開業。

1949年11月15日，田津站、鹿賀站開業。

1955年3月31日，三江南線開業後，改稱三江北線。

1958年7月14日，江津本町站、千金站、竹車站開業。

1962年1月1日，木路原站開業。

1967年4月1日，明冢站開業。

1970年6月1日，石見江津站改稱江津站。

1972年7月11日，明冢站~濱原站因在暴雨中受損而暫停服務。

1974年12月29日，明冢站~濱原站恢復正常。

三江南線

1955年3月31日，三江南線三次站~式敷站（14.7km）開業，尾關山站、粟屋站、船佐站、式敷站開業。

1956年7月10日，所木站、信木站開業。

1963年6月30日，式敷站~口羽站（13.7km）開業，香淀站、作木口站、江平站、口羽站開業。

1969年4月25日，長谷站暫設車站開業。

全通以後

1975年8月31日，濱原站~口羽站（29.6km）開業，全線通車。但因信號系統尚未完工，三段路線列車並非互相通行，途中必須換乘。同日澤谷站、潮站、石見松原站、石見都賀站、宇都井站、伊賀和志站開業。

1978年3月30日，開始全線直通運行。

1982年11月7日，江津站~濱原站的貨運業務停止。

1987年3月31日，長谷暫設車站升格為正式車站。4月1日，國鐵分割民營化，線路劃歸西日本旅客鐵道管轄。

1989年12月16日，部分班次改為單人運行。

1994年6月1日，改以キハ120型柴油車服務謎臭虹。

2006年7月19日，暴雨令沿線38處受損，全線停運。7月23日，以巴士及特大計程車代為提供服務。12月15日，濱原站~三次站重開。

2007年6月16日，全線恢復正常。

2015年8月31日，三江線全線通車40周年紀念，沿線組成的三江線活化協定會及三江線改良利用促進期成同盟會經公開募集活動訂定榆永催三江線的暱稱為“江之川鐵道（江の川鉄道）”。

2018年1月1日，NHK跨年特別節目《ゆく年くる年》在宇都井站現場直播車站夜景及跨年特別列車。3月17日，因應廢線停駛前大量的乘客，煮船享舟JR西日本調整時刻表增加一班全線行駛班次。4月1日，線路廢止。

線路站點

備註：

福鹽線的正式終點是藝備線鹽町站，所有列車直通至三次站。

車輛使用

キハ120型

キハ120型

運營情況

本路線只有普通列車班次，其中江津站~濱原站及口羽站~三次站每天5班往返，濱原站~口羽站每天4班往返，所有班次單人運行。上午的上行班次（往三次站方向）及下午的下行班次（往江津站方向）均會通過長谷站。每天的最後一班列車較其他路線早，分別於傍晚6時及7時自江津站及三次站開出。過往曾有較晚的班次（上行晚上8時、下行晚上9時）。

所有班次均以濱田鐵道部所屬的キハ120型柴油車運行。在使用キハ120型前，則以キハ40型柴油車運行。

本路線列車行駛全線最長需要5小時。而由於全線單線且只有少數車站容許列車交會，故部分班次安排較特別。例如於上午10時02分自三次站開往石見川本站的424D班次，實際上會開到江津站。但由於1999年3月拆除了川平站、川戶站及因原站的列車交會相關設施之後，江津站~石見川本站的中途已沒有交會車站，而交會列車425D班次於13時50分才到達石見川本站，因此列車於12時08分到達石見川本站後，所有乘客必須下車，駕駛員於車站休息。在交會班次到達後，列車作為426D班次於13時51分自石見川本站發車開往江津站。

1934年11月8日，石見川越站~石見川本站（10.3km）開業，因原站、石見川本站開業。

1935年12月2日，石見川本站~石見簗瀨站（10.1km）開業，乙原站、石見簗瀨站開業。

1937年10月20日，石見簗瀨站~濱原站（7.4km）開業，粕淵站、濱原站開業。

1949年11月15日，田津站、鹿賀站開業。

1955年3月31日，三江南線開業後，改稱三江北線。

1958年7月14日，江津本町站、千金站、竹車站開業。

1962年1月1日，木路原站開業。

1967年4月1日，明冢站開業。

1970年6月1日，石見江津站改稱江津站。

1972年7月11日，明冢站~濱原站因在暴雨中受損而暫停服務。

1974年12月29日，明冢站~濱原站恢復正常。

三江南線

1955年3月31日，三江南線三次站~式敷站（14.7km）開業，尾關山站、粟屋站、船佐站、式敷站開業。

1956年7月10日，所木站、信木站開業。

1963年6月30日，式敷站~口羽站（13.7km）開業，香淀站、作木口站、江平站、口羽站開業。

1969年4月25日，長谷站暫設車站開業。

全通以後

1975年8月31日，濱原站~口羽站（29.6km）開業，全線通車。但因信號系統尚未完工，三段路線列車並非互相通行，途中必須換乘。同日澤谷站、潮站、石見松原站、石見都賀站、宇都井站、伊賀和志站開業。

1978年3月30日，開始全線直通運行。

1982年11月7日，江津站~濱原站的貨運業務停止。

1987年3月31日，長谷暫設車站升格為正式車站。4月1日，國鐵分割民營化，線路劃歸西日本旅客鐵道管轄。

1989年12月16日，部分班次改為單人運行。

1994年6月1日，改以キハ120型柴油車服務。

2006年7月19日，暴雨令沿線38處受損，全線停運。7月23日，以巴士及特大計程車代為提供服務。12月15日，濱原站~三次站重開。

2007年6月16日，全線恢復正常。

2015年8月31日，三江線全線通車40周年紀念，沿線組成的三江線活化協定會及三江線改良利用促進期成同盟會經公開募集活動訂定三江線的暱稱為“江之川鐵道（江の川鉄道）”。

2018年1月1日，NHK跨年特別節目《ゆく年くる年》在宇都井站現場直播車站夜景及跨年特別列車。3月17日，因應廢線停駛前大量的乘客，JR西日本調整時刻表增加一班全線行駛班次。4月1日，線路廢止。

線路站點

車站列表

中文站名	英文站名	中文愛稱（石見神樂演目名）	累計營業距離/km	換乘	所在地
江津	Gōtsu	八十神	0.0	西日本旅客鐵道： 山陰本線	島根縣	江津市
江津本町	Gōtsuhommachi	惠比壽	1.1	*
千金	Chigane	日本武尊	3.4
川平	Kawahira	大江山	7.0
川戶	Kawado	鈴鹿山	13.9
田津	Tazu	羯鼓 · 切目	19.3
石見川越	Iwami-Kawagoe	賴政	22.3
鹿賀	Shikaga	道返	25.8
因原	Inbara	劍舞	28.9			邑智郡 川本町
石見川本	Iwami-Kawamoto	八幡	32.6
木路原	Kirohara	天神	34.6
竹	Take	鹿島（國讓）	37.6			邑智郡 美鄉町
乙原	Onbara	帶舞	39.8
石見簗瀨	Iwami-Yanaze	岩戶	42.7
明冢	Akatsuka	黑冢	45.0
粕淵	Kasubuchi	神武	48.1
濱原	Hamahara	大蛇	50.1
澤谷	Sawadani	猿丸太夫	53.8
潮	Ushio	潮拂	59.6
石見松原	Iwami-Matsuhara	戾橋	62.8
石見都賀	Iwami-Tsuga	髪掛之松	68.4
宇都井	Uzui	塵倫	74.8			邑智郡 邑南町
伊賀和志	Ikawashi	鈴合	78.2		廣島縣 三次市
口羽	Kuchiba	神降	79.7		島根縣 邑智郡 邑南町
江平	Gōbira	五龍王	83.2
作木口	Sakugiguchi	胴之口	84.9
香淀	Kōyodo	羅生門	89.7		廣島縣	三次市
式敷	Shikijiki	瀧夜叉姬	93.3			安藝高田市
信木	Nobuki	子持山姥	95.1
所木	Tokorogi	玉藻之前	97.0
船佐	Funasa	惡狐傳	98.4
長谷	Nagatani	鐘馗	100.6			三次市
粟屋	Awaya	曾我兄弟	103.1
尾關山	Ozekiyama	紅葉狩	106.1
三次	Miyoshi	土蜘蛛	108.1	西日本旅客鐵道： 藝備線、 福鹽線

備註：

福鹽線的正式終點是藝備線鹽町站，所有列車直通至三次站。

車輛使用

キハ120型

キハ120型

運營情況

本路線只有普通列車班次，其中江津站~濱原站及口羽站~三次站每天5班往返，濱原站~口羽站每天4班往返，所有班次單人運行。上午的上行班次（往三次站方向）及下午的下行班次（往江津站方向）均會通過長谷站。每天的最後一班列車較其他路線早，分別於傍晚6時及7時自江津站及三次站開出。過往曾有較晚的班次（上行晚上8時、下行晚上9時）。

所有班次均以濱田鐵道部所屬的キハ120型柴油車運行。在使用キハ120型前，則以キハ40型柴油車運行。

本路線列車行駛全線最長需要5小時。而由於全線單線且只有少數車站容許列車交會，故部分班次安排較特別。例如於上午10時02分自三次站開往石見川本站的424D班次，實際上會開到江津站。但由於1999年3月拆除了川平站、川戶站及因原站的列車交會相關設施之後，江津站~石見川本站的中途已沒有交會車站，而交會列車425D班次於13時50分才到達石見川本站，因此列車於12時08分到達石見川本站後，所有乘客必須下車，駕駛員於車站休息。在交會班次到達後，列車作為426D班次於13時51分自石見川本站發車開往江津站。