基本介紹
歷史沿革,建設意義,設計方案,
歷史沿革
2017年底開始，濟南攜河北跨重要交通支撐的“三橋一隧”項目陸續開工建設。
三橋一隧
建設意義
“三橋一隧建成後汽車、捷運將同步穿黃，屆時濟南跨黃通道將呈現“十二橋一隧”格局。
設計方案
遵循簡潔、簡約原則,重視跨河橋樑的實用功能,不追求華麗設計。”8月31日,省委副書記、濟南市委書記王文濤察看跨黃河橋隧規劃橋位的選址情況,也對橋樑的設計提出了要求。
目前,齊魯大橋等橋樑和隧道又有了更全面的信息。其中,齊魯大道北延跨黃河大橋工程主線橋樑3530米,目前有兩種設計方案,方案一為三跨下承式系桿拱橋,方案二為主橋採用雙塔斜拉橋,兩種設計方案都將公路和軌道交通設計在一層。軌道交通在中間,雙向八車道加雙線輕軌,兩側還有非機動車道和人行道。
濟南將在黃河公路大橋下游33.5米處新建一座黃河大橋跨越黃河,在黃河北岸落地後下穿石濟客運專線,總長約7.1公里。道路主線按城市快速路標準設計,設計速度為80公里。
“要統籌考慮黃河大橋擴建後老橋的功能定位和交通組織,在交通功能上與新橋實現互補。要最佳化橋樑設計方案,科學選擇橋型,使新橋、老橋在設計風格上實現融合統一。”王文濤表示。
穿黃隧道南起濼口南路,依次下穿二環北路、北繞城高速高架、南岸大堤、黃河、北岸大堤,北至鵲山水庫,在邯濟鐵路西側接現狀309國道。從初步方案來看,隧道以雙洞穿黃,分為上下兩層,上層為三車道層,下層分成四倉,分別是軌道交通、煙道、縱向逃生通道、管廊。
