濟南黃河濟濼路隧道

濟南黃河濟濼路隧道（Yellow River Jiluo Road Tunnel in Jinan），是中國山東省濟南市境內過河通道，位於黃河河道之下，是作為加快建設新舊動能轉換起步區、深入實施“北起”戰略的重要跨河通道。

濟南黃河濟濼路隧道於2017年11月30日動工興建；於2021年1月23日完成隧道貫通工程；於2021年9月29日通車運營，並舉行通車活動。

濟南黃河濟濼路隧道北起鵲山龍湖橋，下穿黃河水道，南至濼安路；隧道線路全長4.76千米， 隧道部分全長3.89千米；隧道上層為雙向六車道城市主幹道，設計速度60千米/小時，下層為雙向二線城市軌道，設計速度100千米/小時；總投資66.68億元人民幣。

基本介紹

• 中文名：濟南黃河濟濼路隧道
• 外文名：Yellow River Jiluo Road Tunnel in Jinan
• 始建日期：2017年11月30日
• 投用日期：2021年9月29日
• 所屬地區：中國山東省濟南市
• 類 型：過河隧道、城市隧道
• 長 度：4.76千米
• 寬 度：35米
• 車道設定：雙向六車道(上層)、雙向二線(下層)
• 設計速度：60 km/h(上層）、100km/h(下層)
• 起止位置：鵲山龍湖橋、濼安路
• 途經線路：309國道、濟濼路
• 管理機構：濟南市交通運輸廳

建設歷程

2015年10月13日，濟南市發展和改革委員會發布招標公告，並進行編制濟濼路穿黃隧道（道路與捷運）項目預可行性研究報告。

濟南黃河濟濼路隧道出入口

2017年9月12日，濟南市人民政府發布《濟南市濟濼路穿黃隧道工程環境影響評價第二次信息公示》，公布對濟南黃河濟濼路隧道相關信息；9月27日，水利部黃河水利委員會出具審查意見，發布準予濟南黃河濟濼路隧道的行政許可決定書；9月30日，濟南市發展和改革委員會發布《濟南市濟濼路穿黃隧道工程招標方案核准意見》，公布濟南黃河濟濼路隧道的招標信息，並同日發布該項目審批核准公示；11月14日，濟南黃河濟濼路隧道對工程總承包開標結果進行公示；11月22日，濟南市環境保護局受理《濟南市濟濼路穿黃隧道工程環境影響報告書》，並對其進行公示；11月30日，濟南黃河濟濼路隧道動工興建，並舉行奠基儀式。

2018年3月28日，濟南黃河濟濼路隧道進行北岸盾構始發井首幅地連牆開槽工作；4月1日，濟南黃河濟濼路隧道完成北岸盾構始發井首幅地連牆的澆築工作；4月11日，濟南黃河濟濼路隧道被評為2018年山東省重點項目；11月13日，濟南市發展和改革委員會發布《關於濟南市濟濼路穿黃隧道工程初步設計和概算》的批覆；12月20日，濟南黃河濟濼路隧道完成首段底板的澆築工作。

2019年1月22日，濟南黃河濟濼路隧道完成北岸盾構始發井的封底工作；6月6日，濟南黃河濟濼路隧道完成南岸盾構始發井的封頂工作；9月20日，濟南黃河濟濼路隧道進行盾構掘進工作，並舉行掘進啟動活動。

2020年10月30日，濟南黃河濟濼路隧道完成東線隧道貫通工作。

2021年1月23日，濟南黃河濟濼路隧道完成西線隧道貫通工作，隧道全線貫通；4月12日，山東省人民政府發布《關於濟南市濟濼路穿黃隧道設定收費站》批覆，同意濟南黃河濟濼路隧道設定收費站；9月29日，濟南黃河濟濼路隧道通車運營，並舉行通車活動。

2024年2月29日，濟南黃河濟濼路北延隧道雙線貫通。

隧道位置

濟南黃河濟濼路隧道位於濟南市天橋區，地處城市中軸線上，沿既有濼口浮橋位置穿越黃河河道；距上游濟南建邦黃河大橋約5.3千米，距下游濟南黃河大橋約5.1千米；隧道北起鵲山龍湖橋，沿309國道沿東往南方向下穿黃河水道、至濼安路後併入濟濼路。

濟南黃河濟濼路隧道全景圖

隧道設計

隧道結構

• 整體布局

濟南黃河濟濼路隧道分別由明挖暗埋段、工作井、盾構段、兩端Ｕ型槽引道組成；隧道主路段呈東北至西南方向布置。

• 設計理念

設計理念
總體	濟南黃河濟濼路隧道主題設計為“黃河根脈、歲歲安瀾”，城河相融，動靜相融，蘊含“天人合一”的設計理念，讓黃河隧道藝術空間景觀和自然互為補充，以此傳達了黃河古老華夏文明和優秀傳統文化內涵的延伸，呈現了黃河文化的中國風格，彰顯了黃河精神的文化符號和城市新風貌。
南岸	聲屏障以“歲歲九曲彎”為意，設計中，118根水紋流動長條組合造型設計動靜相融，彎曲弧線是以黃河九曲流為元素，表達蜿蜒流淌，曲折迂迴，源遠流長的歷史延續
北岸	“歲歲安瀾”代表奔騰不息、百折不撓的黃河精神。設計靈感來源於黃河文化中的陶瓷紋樣，將傳統文化水紋進行提煉設計，由高到低9條水紋線，形成穿越立體視覺形態，色彩採用黃河暖黃色，寓意黃河是充滿活力、孕育文明的母親河，彰顯出人與自然和諧共生的人文理念，形成共生與循環的流動感視覺形態。
內部	①“黃河幸福樹”以白楊樹為原型，寓意堅韌、表達力求上進的精神，採用3D列印貼膜工藝，繪製在側牆鋼蓋板上，寓意構建和諧共生生態的願景。 ②“黃河流動星空”，以黃河星空為題，暖色照明，頂部弧線燈光表現黃河穿越之感，行駛隧道中讓人感受到星空光線流動之美。
風塔	①北風塔設計為“黃河之水”，以“水”字的符號演變為刻畫，四個面傳達“水”的演變文字，以點、塊、面的凹凸融合，將漢字與現代藝術結合，呈現出黃河陶泥的色系變化，寓意城河相融，表現人與自然和諧統一。 ②南風塔設計為“黃河之光”借龍山文化黑陶紋樣，採用鏤空，賦予風塔更生動的文化藝術內涵，呈現獨具特色的景觀藝術感。
參考資料：

• 設計特點

結構特點
總體		隧道上層為道路隧道行車層，採用縱向通風排煙系統; 下層為軌行區，中間為市域鐵路S2線，在軌行區的行車方向左側布置火災工況下使用的疏散通道，其右側則布置捷運排煙道和電纜廊道（上部為排煙道，下部為電纜廊道）暗埋段採用兩孔一管廊結構，車行道布置在兩側，中間為管線廊道，敞開段為U形槽結構，設備主要布置在兩側邊牆中。
盾構工作井	總體	南、北岸工作井結構外表面均設定柔性防水卷材全包防水，採用鋼接頭式地下連續牆和內支撐圍護形式，牆縫處設定“品”字型三重管高壓旋噴樁加強止水，基坑範圍內設定疏乾井。
	北岸	①北岸盾構工作井（及後續始發段）為盾構始發井，兼做隧道設備用房，具有隧道排風、補風、重點排煙、消防給水、雨污水收集、供電照明、監控信號和救援逃生等功能。 ②北岸工作井為地下4層雙孔矩形框架箱形結構，工作井北端設長基坑作為盾構機整體始發段，為地下3層框架箱型結構
	南岸	①南岸盾構工作井為盾構接收井，兼做隧道設備用房，具有隧道排風、補風、重點排煙、救援逃生等功能服務。 ②南岸盾構工作井受遠期環城路上的“八字型”匝道接入條件控制，為地下5層框架箱形結構。
明挖合建段		明挖合建段在南岸，其道路與軌道交通合建段基坑為地下3層矩形框架結構，採用地下連續牆與內支撐進行支護。
盾構段		①盾構段採用管片襯砌以及非封閉內襯的結構型式；隧道襯砌採用砼強度等級C60的通用楔形環管片，採用9+1”的分塊方式、錯縫拼裝，並設定分散式圓端凹凸榫。 ②隧道中間箱涵和兩側車行道板均採用預製裝配式混凝土結構。 ③鵲山村下方軌道交通區間設定鋼浮置板道床減振地段，在預製箱涵底部設定高度調節螺栓。
參考資料：

隧道參數

濟南黃河濟濼路隧道線路全長4.76千米， 隧道部分全長3.89千米，盾構段長度約2.5千米；盾構管片外徑為15.2米、內徑為13.9米。淨空寬度為12.5米，高為5.6米。 北岸工作井長25米，寬47.6米，深29.5米；北岸基坑長125米，寬32至37米，深26.5米。南岸工作井長25米，寬44.2米，深33.7米。南岸明挖合建段基坑長515.2米，寬29.7至44米，深20.8至32.5米，地下連續牆厚1.2米。π型箱涵尺寸為（5.42×6×2）立方米。

技術標準	上層	下層
線路等級	城市主幹路	城市軌道
設計速度	60千米/小時	100千米/小時
車道設定	雙向六車道	雙向二線
荷載標準	城—A級	6輛編組A型車
坡度係數	縱坡：5.0%	縱坡：3%
曲線半徑	300米（最小）	平面：300米（最小）
		豎：2000米（最小）
設計年限	100年
遇洪頻率	1次/300年
抗震等級	7度
參考資料：

運營情況

票制票價

截至2021年9月，濟南黃河濟濼路隧道對濟南籍小客車、公車（含班線客運公交化改造的區際公交）免費通行。

通行事項

• 限速

截至2021年9月，濟南黃河濟濼路隧道限速60千米/小時。

• 禁行

截至2021年9月，濟南黃河濟濼路隧道禁行危化品運輸車、中重型貨車、二三輪機車、非機動車和行人。

建設成果

技術難題

• 建設難題

1、超大直徑盾構隧道首次穿越地上懸河，施工風險高。

2、盾構長距離穿越鈣質結核層，對刀具磨損特別大。

3、隧道穿越全斷麵粉質黏土，盾構施工難度大。

4、公軌合建隧道首次採用π型箱涵同步施工，施工控制難度大。

5、臨近地上懸河超深基坑施工，施工難度大、風險高。

6、隧道沿線穿越多所建（構）築物，沉降控制要求高。

• 技術創新

1、共軌合建隧道首次採用π型預製箱涵同步施工技術，同步施工箱涵首次採用可調節箱涵，方便交通組織，提高了拼裝精度，節省了工期。

2、管片生產研發了中國國內第一條15米以上的自動化管片生產線，研發了管片抹面機器人、管片3D智慧型檢測系統，開展20餘項技術創新，系統性地研發了超大直徑盾構管片生產線設計及生產創新技術。

3、盾構管片預製及拼裝實現了信息化施工。管片預製採用國內領先水平的盾構管片智慧型化生產管理信息系統，每塊管片均有信息晶片，實現了管片預製信息化及可追溯性;通過安裝盾構數據監控系統，實現盾構數據實時監控、分析、報警，最終實現了盾構施工信息化管理。

4、形成了針對黃河地質特點的盾構掘進參數控制、姿態控制、注漿控制及拼裝工藝等一系列施工工藝工法。

科研成果

技術名稱	所獲獎項
《BIM技術在濟南黃河隧道中的套用》	2020第三屆優路杯中國全國BIM技術大賽
參考資料：

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
濟南黃河隧道（濟南黃河濟濼路隧道）	2022中國新時代100大建築
參考資料：

文化特色

截至2021年9月，濟南黃河濟濼路隧道設定洞口提字，其字採用一代書畫大師趙孟頫的行書。

價值意義

濟南黃河濟濼路隧道是濟南新舊動能轉換起步區建設的標誌性工程，它的啟動必將有力助推攜河北跨戰略的實施；建成後汽車、捷運將同步穿黃,消除困擾黃河兩岸融合發展的交通瓶頸，濟南將由大明湖時代進入黃河時代。（《隧道建設》 評）