首架原型機 IAe.33“箭”II No.1 實際上是架無動力滑翔機，主要用途是研究機體的空氣動力特性。
基本介紹
- 中文名：箭”2戰機
- 主要用途：研究機體的空氣動力特性
- 首飛日：1950 年 6 月 16 日
- 試飛員：埃德蒙多.懷斯
簡介,意義,
簡介
和以往一樣，庫爾特.譚克親自試飛了這架原型機，經過一系列測試飛行，譚克欣慰地發現“箭”II 的設計幾乎沒有什麼缺陷，空軍於是下令製造一架裝有動力系統的原型機。IAe.33 “箭”II No.2 於 1950 年 6 月 16 日首飛，試飛員是埃德蒙多.懷斯中尉，3 天后由前福克-武夫公司的試飛員貝恩斯（Behrens）進行了第二次試
飛，而譚克本人則在隨後幾周內親自完成了大量試飛工作。第 2 架原型機的性能相當出色，不過和它的表兄米格-15 一樣，該機的操縱性能在其飛行包線的極限區域內會迅速惡化，而航程過短的問題直至第 5 架原型機出現後才有所好轉。“箭”II 的 3 號和 4 號原型機也相繼完工，它們在 1952 年加入到飛行測試的行列中。“箭”II 的發展過程並非一帆風順，時任阿根廷共和國總統的胡安.多明戈.庇隆（Juan Domingo Peron）前往 IAe 工廠參觀時，由貝恩斯駕駛的 3 號“箭”便在眾目睽睽之下墜毀，飛行員當場喪生。
意義
最後一架原型機 No.5 是“箭”II的增程版，代號“箭” IIe，在加強的機翼里裝有 2 具整體油箱，1953 年席捲阿根廷共和國的經濟危機使機載武器的開發進度明顯放慢，後來花費巨大的“箭” II 項目終於在外界壓力下被擱置起來，最初只是暫時性的，可隨著 1955 年庇隆政府的垮台，該項目就再無翻身之日了。設計組被解散後，技術人員紛紛前往美國等已開發國家，庫爾特.譚克曾試圖返回德國工作，不過由於接受了印度的邀請，譚克本人直到 70 年代才回到德國，重新開始在那裡的工作和生活，庫爾特.譚克於 1983 年逝世。今天，“箭”II 的 原型機在布宜諾斯艾利斯的阿根廷共和國空軍博物館內公開展出，它已然成為寄託阿根廷共和國人富國強兵之夢的精神圖騰。
