為了滿足1958年空中作戰要求，112廠在蘇聯專家幫助下設計了一種晝間殲擊機，並命名為“東風”102戰鬥機。
基本介紹
- 中文名稱：“東風”102
- 研製時間：1958年
- 定型時間：1958年12月
- 國家：中國
1957年，中國以國務院副總理聶榮臻元帥為團長，陳賡、宋任窮為副團長，成員包括第二機械工業部第四局（二機部四局）副局長徐昌裕、112廠設計室主任徐舜壽等的中國政府代表團，赴蘇聯談判轉讓軍工產品製造權問題。10月，中蘇兩國達成協定，由蘇聯向中國出售米格-19П等飛機的製造權，並提供全套技術資料、樣機及部分散裝件、成品、附屬檔案等。從而為我國超聲速飛機的研製提供了必要條件。1957年10月，112廠開始試製我國第一種超聲速噴氣式飛機。
1958年，由於美國等西方國家已經開始列裝第一代超聲速戰鬥機，我軍現役的米格-17/殲-5飛機已經不能滿足作戰要求。因此，空軍提出需要米格-17/殲-5飛機的後繼機種。在空軍要求下，一機部決定在中國仿製的米格-19П的基礎上改進設計晝間殲擊機。1958年12月，112廠在蘇聯專家幫助下開始設計工作，並將該機命名為“東風”102。
“東風”102的前機身是參照米格-19C型樣機設計的，前機身9框以前的外形及進氣道進行了較大更改，取消了機頭雷達罩和РП-5雷達，換裝了СРД-1М測距器，並在中心增裝了1個約250毫米的進氣錐。由於米格-19П全天候截擊機只安裝有2門航炮，而晝間截擊機米格-19С還在機頭裝有1門航炮，所以“東風”102飛機也參照米格-19С，在機頭右下側增裝了1門НР-30型30毫米航炮，備彈55發。後機身、機翼、尾翼、起落架等主要部分均取自米格-19П全天候截擊機。垂直尾翼上增加了WJ-2護尾器。為防止發射火箭對機翼後緣安裝的襟翼產生影響，將翼根後緣處的火箭發射架移至機翼前緣，並在翼根前緣增裝一對火箭掛梁，使全機具有外掛4組32枚С-5航空火箭或2枚炸彈的能力。
1958年12月，112廠投產0批11架，1959年2月投入試製，9月完成樣機總裝。因為飛機外形與米格-19П全天候截擊機類似，主要承力部件沒有發生變化，所以“東風”102沒有進行全機靜力試驗，只對火箭發射梁前移的部分進行了補充試驗。1959年9月30日由吳克明首飛成功，為國慶10周年獻禮，12月1日完成全部試飛科目。
