“刀鋒”式全獨立後懸架，是福克斯出品的一款汽車避震部件。
基本介紹
優點,圖解,區別,
SLA Control Blade全獨立懸掛系統(含後副車架+後防傾桿) 福克斯的後懸架採用SLA Control Blade全獨立懸掛系統，通常稱為SLA Control Blade“刀鋒”式全獨立後懸架 Blade意思為：刀鋒，SLA(Short Long Arm)的意思是“長短臂”，與常見的“等長雙A臂”統稱為“雙叉臂”。這是雙叉臂式獨立懸架的一個改良，有著著名的福特WRC賽車基因。
關於福克斯的後懸掛問題爭論很多，有人認為它是雙叉臂懸掛，又有一部分人認為它是多連桿懸掛，但是唯一可以肯定的是它是獨立懸掛，其實這個問題不是死的，或者按照廠家的說法就是SLA Control Blade懸掛，翻譯過來就是“長短臂刀鋒式懸掛”。
福克斯得益於這個屢獲大獎的懸架，以及螺旋彈簧與減振器分離的設計，後輪的動態表現明顯提高。無論是簡單的繞樁，還是激烈的賽道駕駛，和採用拖曳臂懸架的同類型車相比，有著不一樣的感覺。特別是在平整的高速公路上，任何彎道都不會把福克斯的過彎速度拉到100km/h之下，除非有限速牌子的“喝止”。
優點
1.同級車獨有的後副車架+後防傾桿
強化車尾整體剛性，有效抑制車身側傾現象，呈現出沉穩紮實，安定舒適的動態表現。
2.超大的265mm後剎車碟盤
結合前通風剎車碟盤,提供敏銳的四輪制動力,實現同級車最短的剎車距離。
3,減震器與彈簧分離設計
給予車尾一流平穩的動態表現，提供最佳阻尼係數，將穩定性和舒適性完美結合。同時，還增加了後廂空間。
4.雙球型接頭
消除來自輪胎的震動，保持車身的穩定性和舒適性。
5. SLA Control Blade刀鋒式高剛性拖曳臂
有效減少橫向作用力，大幅增加車尾穩定性。
圖解
這種懸架結構相對複雜，可見圖解。從圖上可以看到，兩個車輪可以相對橫樑自由運動，而且兩個車輪之間不會相互干擾，所以可以對獨立車輪的外傾角等技術參數做準確的控制，配合車輛整體設計提高車輛的操控性，同時，由於車輪之間沒有運動干涉，也會大大提高乘坐舒適性。車輪的這種運動特質也是“全獨立懸掛系統”名稱的由來。
福克斯的SLA Control Blade後懸掛
後SLA Control Blade 全獨立懸掛