“免費順風車”行動，以增加私家車的運載量為目的的一次公益建議。
基本介紹
- 中文名：免費順風車”行動
- 外文名：Free ride"
- 背景：早晚高峰期上下班
- 實質：增加免費順風車叫車功能
訊息背景,功能推廣,先行試點,相關觀點,
訊息背景
早晚高峰期上下班，如果能搭個免費順風車，該是多么幸福的一件事。現代快報記者昨天了解到，南京城治委公眾委員發起了“南京免費順風車”行動，建議在打車軟體中增加免費順風車叫車功能，來更好地對接信息。巧的是，在北京，王永、鄧飛、郎永淳、陳偉鴻、趙普和崔永元等知名人士也一起發起過順風車公益活動，倡導為交通減壓，為環境增分。
正在召開的全國兩會，交通這個話題本來就像熱得燙手的‘山芋’，而南京開出的這趟“順風車”，能否一路通暢？大家不妨拭目以待。
功能推廣
擬在打車軟體中增加順風車功能
日前，南京市城治委專門做了個問卷調查，發現南京7成多的車主每周用車5天以上，大部分用於上下班與接送孩子上下學；8成以上的車主每百公里的油耗在8升以上。南京市城治辦副主任、東南大學法學院副教授顧大松說，如此看來，大部分市民用車頻率高、不夠環保。在調查中，有7成多車主表示，願意參加低碳出行活動。
“如果能推行免費順風車，方便一部分人出行，也可以輪流減少用車頻率，兩全其美。”顧大松說，關鍵是，怎樣實現順風車信息對接，這是個難題。此前，一些小區論壇也在呼籲拼車合乘，但信息對接不便，所以很難持續下去。
“最近打車軟體十分流行，通過這個軟體，司機和乘客之間建立了互信的關係，而且十分快捷、方便。”顧大松說，借著這個趨勢，他們想到了能否增加順風車模組，進行信息匹配。就像打車軟體一樣，輸入起點和終點，有車一族就可以收到信息，約定時間、地點，進行對接。顧大松說，目前他們也聯繫了相關公司，諮詢是否能增加順風車功能。
先行試點
計畫在公眾委員、志願者中先行試點
顧大松介紹，他們推行的“南京順風車”活動，首批參與者主要是南京市及各區城市治理委員會公眾委員、南京城市治理志願者，“現在已經有不少公眾委員、志願者回響了。”顧大松說，還將邀請南京FM106.9頻道的主持人馬青作為發起人，通過電台倡議更多車主加入。
屆時，將主要推動三個方面的順風車搭乘：鄰里順風車，車主從小區出發，將順風車乘客送到最近軌道交通站點；同事順風車，鼓勵家住在一個方向的同事搭乘，同來單位；家長順風車，建議孩子在同校或同班的，家長上下學可以搭載。
“也有委員提出安全等方面的問題。”他說，對這個問題，希望通過贊助單位資助，幫助搭車人投保意外傷害險。“畢竟出現意外的幾率是很小的。”顧大松表示，他們也建議爭取一些公益的贊助，為順風車參與人提供精神或是物質方面的獎勵，來鼓勵更多人參與。
相關觀點
對於南京發起的“免費順風車”行動，正在北京參加全國兩會的一些代表、委員都認為是好事，有的代表本身就是活動的實踐者。如何把這件好事真正做好？他們也提出了一些建議。
全國人大代表陳靜瑜
通過簽協定或法制規範保障雙方安全，長期搭車可考慮給補貼
“我開車上下班有時也會順路免費帶人，尤其是颳風下雨天。”全國人大代表、無錫市人民醫院副院長陳靜瑜就是“免費順風車”行動的踐行者。對於這一公益行動，他非常贊同，認為“這是社會進步的標誌”。
有免費的車坐，提高車輛利用率，緩解交通壓力，減少尾氣排放……在陳靜瑜看來，免費順風車好處多多，在國外也很流行，站在路邊揮一揮手，也許就能搭到陌生人的車。
“只有社會發展到一定程度，大家才會這樣去做，互相信任嘛。”陳靜瑜表示，也許有人會有顧慮，比如安全和收費的問題。他認為，在安全方面，出現事故的機率其實還是比較小的，一般的私家車都有保險，出了事故可以賠付，“如果不能賠付，是不是可以通過簽協定或者法制規範等方式來保障雙方的安全，這個還可以再討論、論證一下。”
陳靜瑜說，儘管是免費的，但如果是長期搭車，可以適當給點油錢，“我的兩個同事住在一個小區，他們就採取了這種互助方式，搭車人適當補貼油錢，要不老麻煩別人肯定不好意思吧。”
全國政協委員孫建方
搭車人最好是固定“小夥伴”，通過投保避免糾紛
“我聽說過這個活動。”提起順風車，全國政協委員、中國醫學科學院皮膚病研究所的孫建方教授並不陌生，還說起了北京的順風車行動。他告訴現代快報記者，如果南京也有類似活動，是件很好的事情，“可以給別人帶來方便，還能減少交通和環境的壓力。”
但在孫建方看來，免費順風車活動也存在讓人擔憂的問題，“出發點是好的，但萬一出什麼事情，就會很麻煩，也會打擊開車人的積極性。”孫建方表示，如果有意外發生甚至產生不必要的糾紛，很可能讓大家出現類似“扶不扶”的心理，不敢再做好事了。
有沒有好的方法避免這種情況出現呢？孫建方也同意購買保險這一方式，“如果有事發生，讓第三方也就是保險公司處理，也讓做好事的人沒有擔憂。”
不過，孫建方表示，通過投保避免糾紛出現的前提，是開車人和搭車人之間是長期或固定的關係，儘管通過類似叫車方式可以提高利用率，但是因為關係不固定，隨意帶乘客，沒辦法有保險等保障，所以並不太適合這一活動，“最好是認識的，或者是認識之後固定下來搭乘的，這樣也可以有助於活動的長期推行。”
