東京地下鐵銀座線

東京地下鐵銀座線（日文：東京メトロ銀座線；英文：Tokyo Metro Ginza Line），是日本東京都第一條建成運營的捷運線路，也是亞洲第一條建成運營的捷運線路；於1927年12月30日開通運營首段工程（淺草站至上野站），於1939年1月15日開通運營全線工程（淺草站至澀谷站），標誌色為橙色。

據2023年10月東京地下鐵官網數據，東京地下鐵銀座線起於澀谷區澀谷站，途經澀谷區、港區、千代田區、中央區、台東區，止於台東區淺草站，大致呈“S”型走向。

據2023年10月東京地下鐵官網數據，東京地下鐵銀座線線路全長約14.2千米；共設定19座車站，其中18座地下站、1座地面站；採用6節編組1000系列車，最高運行速度80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：東京捷運銀座線
• 外文名：東京メトロ銀座線(日文)
  Tokyo Metro Ginza Line(英文)
• 標誌色：橙色
• 開通日期：1927年12月30日
• 運行時間：05:01-次日00:26(據2023年10月官網數據)
• 軌道類型：捷運
• 起止站點：澀谷站、淺草站
• 線路長度：14.2 km
• 車站數量：19座
• 車輛編組：6節編組1000系列車
• 最高速度：80千米/小時
• 運營單位：東京地下鐵株式會社

歷史沿革

• 東京地下鐵道

1925年9月27日，東京地下鐵道淺草站至上野站開工建設。

1927年12月30日，東京地下鐵道淺草站至上野站開通運營，成為亞洲首條捷運線路，由東京地下鐵道株式會社營運。

東京地下鐵道1000型車輛

1930年1月1日，東京地下鐵道上野廣小路站、末廣路站開通運營。

1931年11月21日，東京地下鐵道神田站開通運營。

1932年4月29日，東京地下鐵道三越前站開通運營；12月14日，日本橋站、京橋站開通運營。

1934年3月3日，東京地下鐵道銀座站開通運營；6月21日，新橋站開通運營，標誌著東京地下鐵道全線（淺草站至新橋站）開通運營。

東京高速鐵道

1935年10月18日，東京高速鐵道虎之門站至新橋站開工建設。

東京高速鐵道新橋站站台

1938年11月18日，東京高速鐵道虎之門站至表參道站開通運營；12月20日，澀谷站開通運營。

1939年1月15日，東京高速鐵道虎之門站開通運營，標誌著東京高速鐵道全線開通運營。

營團地下鐵銀座線

1939年9月，東京高速鐵道與東京地下鐵道聯合運營。

1941年6月4日，東京地下鐵道與東京高速鐵道合併，改由帝都高速度交通營團（TRTA ）管轄。

1953年12月1日，線路被命名為營團地下鐵銀座線。

1983年，營團地下鐵銀座線開始運營01系列車。

1985年的銀座線01系電車

1997年9月30日，營團地下鐵銀座線溜池山王站開通運營。

東京地下鐵銀座線

2004年4月，東京地下鐵株式會社成立，取代帝都高速度交通營團，“營團地下鐵銀座線”更名為“東京地下鐵銀座線”。

2012年4月11日，東京地下鐵銀座線開始運營1000系列車。

2017年3月12日，東京地下鐵銀座線停止運營01系列車。

2020年1月3日，東京地下鐵銀座線澀谷站遷移，新站層投入使用。

線路站點

線路參數

技術標準
線路長度	14.2千米
軌道間距	1435毫米
電氣化	600伏直流第三軌供電
參考資料：

車站列表

據2023年10月東京地下鐵官網數據，東京地下鐵銀座線共設定19座車站，其中18座地下站、1座地面站，平均站間距為841米。

東京地下鐵銀座線車站列表

編號	車站名稱	所屬行政區	換乘線路	車站形式
G-01	澀谷站 （渋谷駅）	澀谷區	東京地下鐵半藏門線 東京地下鐵副都心線 JR山手線 JR埼京線 JR湘南新宿線 東京急行電鐵東橫線 東京急行電鐵田園都市線 京王電鐵井之頭線	地面島式
G-02	表參道站 （表參道駅）	港區	東京地下鐵千代田線 東京地下鐵半藏門線	地下側式
G-03	外苑前站 （外苑前駅）		-
G-04	青山一丁目站 （青山一丁目駅）		東京地下鐵半藏門線 都營捷運大江戶線
G-05	赤坂見附站 （赤坂見附駅）		東京地下鐵丸之內線 東京地下鐵有樂町線（永田町站） 東京地下鐵半藏門線（永田町站） 東京地下鐵南北線（永田町站）	地下疊落式
G-06	溜池山王站 （溜池山王駅）	千代田區、港區	東京地下鐵南北線 東京地下鐵丸之內線（國會議事堂前站） 東京地下鐵千代田線（國會議事堂前站）	地下島式
G-07	虎之門站 （虎ノ門駅）	港區	東京地下鐵日比谷線（虎之門Hills站）	地下側式
G-08	新橋站 （新橋駅）		都營捷運淺草線 JR山手線 JR京濱東北線 JR東海道線 JR橫須賀線 東京臨海新交通臨海線	地下島式
G-09	銀座站 （銀座駅）	中央區	東京地下鐵丸之內線 東京地下鐵日比谷線 東京地下鐵有樂町線（銀座一丁目站）
G-10	京橋站 （京橋駅）		-
G-11	日本橋站 （日本橋駅）		東京地下鐵東西線 都營捷運淺草線
G-12	三越前站 （三越前駅）		東京地下鐵半藏門線 JR總武線（快速）（新日本橋站）
G-13	神田站 （神田駅）	千代田區	JR山手線 JR京濱東北線 JR中央線
G-14	末廣町站 （末広町駅）		-	地下側式
G-15	上野廣小路站 （上野広小路駅）	台東區	東京地下鐵日比谷線（仲御徒町站） 都營捷運大江戶線（上野御徒町站）
G-16	上野站 （上野駅）		東京地下鐵日比谷線 JR東北新幹線 JR山形新幹線 JR秋田新幹線 JR上越新幹線 JR北陸新幹線 JR山手線 JR京濱東北線 JR宇都宮線 JR高崎線 JR常磐線 JR常磐線（快速） 京成電鐵京成本線（京成上野站）
G-17	稻荷町站 （稲荷町駅）		-
G-18	田原町站 （田原町駅）
G-19	淺草站 （淺草駅）		都營捷運淺草線 東武鐵道伊勢崎線 筑波快線
註：1.“換乘線路”線路後括弧內車站為本站可換乘車站；2.溜池山王站站廳層位於千代田區，銀座線站台層位於港區。參考資料：

線路走向

東京地下鐵銀座線整體呈“S”型，起於澀谷區澀谷站，隨後沿青山大道向東北方走行，進入港區，經過赤坂御用地，後在赤坂見附路口轉向南方，沿外堀大道敷設；到達新橋地區後轉向東北方，沿中央大道走行，穿越銀座地區，下穿首都高速都心環狀線後改向正北敷設，繼續沿中央大道走行；在神田地區改向東北方偏轉，到達上野後又向東南轉向，止於台東區淺草站。

東京地下鐵銀座線線路走向圖

運營情況

運營時刻

據2023年10月東京地下鐵官網數據，東京地下鐵銀座線各站點首末班車時刻如下：

周一至周五

周六、周日

客運流量

東京地下鐵銀座線各站點日均客運量（人次）

車站名稱/年份	2017年	2018年	2019年	2020年	2021年	2022年
澀谷站	224784	224896	220399	121153	131457	158056
表參道站	182125	186923	183989	113687	133378	154173
外苑前站	82616	82897	82336	46743	52494	64750
青山一丁目站	117633	118402	116962	68400	70199	81621
赤坂見附站	127252	130450	121665	66983	66327	78766
溜池山王站	150373	161573	159494	93128	86887	97888
虎之門站	117329	115957	110008	72618	69501	80864
新橋站	252793	253678	247103	146702	147141	173836
銀座站	266574	265325	257440	149432	158810	188770
京橋站	60685	62928	63693	39982	39627	44951
日本橋站	189764	196307	199797	128624	128765	146916
三越前站	129691	132185	133564	87151	87579	100581
神田站	60720	62029	62320	37802	39958	47348
末廣町站	24743	25626	26689	16075	17358	20348
上野廣小路站	24495	25671	24123	14199	15535	18995
上野站	213020	215821	210272	130271	135927	162861
稻荷町站	17294	17868	18410	12771	13537	15438
田原町站	33317	34663	34372	20281	21963	27273
淺草站	107628	109223	108434	57513	63485	84355
註：由於車站的結構，國會議事堂前站、溜池山王站被視為同一車站，客流量共用同一數據。參考資料：

• 歷史數據

年份	年客運量（百萬人次）	日均客運量（百萬人次）
1955	131.31	0.36
1965	253.125	0.693
1969	400	-
1975	348.132	0.954
1977	358.065	0.981
1978	352.955	0.967
1979	362.81	0.994
1980	375.068	1.028
1981	388.725	1.065
1982	394.094	1.079
1983	400.483	1.097
1984	409.895	1.123
1985	415.03	1.137
1986	426.685	1.169
1987	432.178	1.184
1988	432.89	1.186
參考資料：

設備設施

車輛設施

東京地下鐵銀座線採用6節編組1000系列車，最大載客量為610人，車廂總長度為16米、總寬度為2.598米、總高度為3.465米，設計最高速度為80千米/小時，於2012年投用運營。

1000系列車

1000系列車車體由鋁合金製造，雙層外皮結構，採用摩擦攪拌焊接，精度高，變形小，車體轉角部立柱板加厚，斷面形狀呈三角形，從車底架到車頂側構件貫通雙層焊接；採用的柱、梁桁、板等鋁合金的種類儘量統一，以提高列車使用壽命。

1000系列車內部連線面、座椅旁隔斷以及行李架均採用透明鋼化玻璃設計，以營造開放的內部空間；列車內部車門上方安裝17英寸寬屏液晶顯示屏，方便乘客閱讀換乘提示和車站設施指引等詳細信息；列車內部座椅前方設有支柱（垂直扶手），以維持站立時的姿勢，並協助站立和坐下；列車客室燈採用LED照明。

1000系列車採用新型轉向小車，可以減少彎道行駛時鋼軌與車輪之間的摩擦，抑制了噪音和振動，並且可以平穩地繞彎道行駛。

列車轉向小車效果圖

運行系統

指揮中心

東京地下鐵銀座線與其他東京地下鐵線路合用一座總指揮中心。

行車系統

東京地下鐵銀座線採用CS-ATC系統（日本列車自動控制系統）控制列車，實現列車半自動化運行。

淺草站4號出入口

• 控制系統

東京地下鐵銀座線列車控制裝置採用IGBT矢量控制的VVVF逆變器，採用永磁同步牽引電動機，轉子轉速同步控制，1台逆變器控制1台牽引電動機；採用功率單元，每台車有2個主迴路軸、T軸配置複雜，再生制動混合控制，採用了千代田線，採用2個變流器放在1個模組中的方式，實現小型化；採用了矢量控制，提高了空轉再粘著性能和有效利用再生制動。採用電磁接觸器高速開關、斷流器，節省空間，便於維護；由於採用永磁同步電機，控制裝置故障時，無負荷惰行時，轉子內藏永久磁極會產生感應電壓，逆變器和牽引電動機之間設有接觸器。

服務設施

東京地下鐵銀座線全線捷運車站均安裝了列車定位停止裝置（TASC）以及安全門。

建設成果

技術難題

• 施工工藝

東京地下鐵銀座線最大埋深為10.5米，最小埋深為6.8米，屬於淺埋捷運。總長度中有13.966米採用箱形斷面的明挖法施工；穿越神田川附近長度約為135米的線路則採用馬蹄形斷面，並用側導坑礦山法修建，其餘線路位於地面，即到涉谷站時走向地面。

科研成果

• 科研獲獎

序號	獲獎項目	授獎單位	所獲榮譽	獲得時間
01	01系列車	鐵道友之會	桂冠獎	1985年8月31日
02	1000系列車	鐵道友之會	藍絲帶獎	2013年5月28日
03	銀座線1001號車	/	日本國“國家重要文化財產”	2017年9月15日
參考資料：

所獲榮譽

序號	獲獎項目	授獎單位	所獲榮譽	獲得時間
01	東京地下鐵銀座線淺草站至新橋站區間	日本土木學會	土木學會選獎土木遺產	2008年10月14日
02	東京地下鐵銀座線	經濟產業省	近代化產業遺產	2009年2月6日
參考資料：

文化特色

線路名稱

東京地下鐵銀座線以“銀座”命名，是因為該線路經過了銀座（Ginza）地區；銀座地區是日本東京都中央區的主要商業區，1612年在此設立造紙廠，後又鑄造銀幣，故有“銀座”之稱。

線路標誌

東京地下鐵銀座線的標誌由外側為橙色的空心圓和黑體英文字母“G”組成。其中，橙色的外圈表示了線路的標誌色，黑體英文字母“G”是銀座線英文名稱“Ginza Line”的首字母。

列車文化

• 車輛設計

東京地下鐵銀座線列車車頂呈朱古力色，側牆為檸檬黃色，使用復古外觀設計，車內配色基調為白色壁板、隔板，薄粉紅色端門，座椅墊呈棕茶色，優先席為紅色。

• “熊本熊”主題列車

2018年3月5日至5月31日，東京捷運與熊本縣合作推出“熊本熊”主題列車，東京地下鐵銀座線1000系列車用熊本熊包裹，運行於澀谷站至淺草站區間。

“熊本熊”主題列車平面圖

車站文化

《光亮時間》藝術牆

東京地下鐵銀座線澀谷站換乘通道內設定有《光亮時間》藝術牆。藝術牆為日本藝術家天津惠於2000年創作，以宇宙、太陽、花、街等為主題，營造具有感性形態和明快色彩的抒情世界；畫面中，星星、太陽、鳥兒鳴叫和振翅的聲音，讓乘客感受甦醒世界中的時光；藝術牆採用隨意拼貼和組構的手法、表現出輕鬆順意的造型風格。

《光亮時間》藝術牆

文創周邊

• “再見銀座線01系”紀念乘車券

2017年2月19日至2月25日，為紀念銀座線01系列車退役，東京捷運發行“再見銀座線01系”紀念乘車券，紀念乘車券上印有01系列車和隨著01系列車而演變的主要車站圖片，收放紀念乘車券的專用襯紙印有東京地下鐵銀座線車站列表、01系列車的概要以及01系列車的主要參數。