vti

VTi技術全稱“Variable Timing Injection”， 即“多角度連續可變正時系統”。VTI發動機是指多角度連續可變正時系統高效能發動機，其創新的獨立雙位分層冷卻系統可實現快速暖機，最大限度減少缸體摩擦損耗，可以降低油耗4%-6%。

基本介紹

• 中文名：vti
• 外文名：Variable Timing Injection
• 對象：汽車
• 所屬公司：芬蘭VTI科技

英文縮寫

VTI:Velocity time integral,速度時間積分,專業醫學英語縮寫

芬蘭公司

芬蘭VTI科技是全球範圍內矽電容式慣性感測器設計和生產的先驅，憑藉在運動測量領域雄厚的技術積累，致力於提供適合用戶測量需求的產品和服務並以高質量的產品滿足客戶的需求。VTI擁有全球獨一無二的3D MEMS專利技術，在世界範圍內為客戶提供MEMS加速度感測器、傾角感測器(傾斜度感測器）、壓力測量、陀螺儀（加速率感測器）的解決方案，通過與特定夥伴的合作，在感測器領域，提供可改善安全性和保密性、生活健康及質量的有競爭力的解決方案；致力於生產高質量的微機械加工產品，產品覆蓋了單獨的敏感元件到完整的分立器件。在中國區（大陸以及香港）是由深圳銘之光電子公司代理/銷售全線MEMS感測器產品。Variable Timing Injection

芬蘭VTI

普通可變正時系統由ECU協調控制，來自發動機各部位的感測器隨時向ECU報告運轉工況。ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣,由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模積體電路組成。由於ECU中儲存有氣門最佳正時參數，所以ECU會隨時控制凸輪軸正時控制液壓閥，根據發動機轉速調整氣門的開啟時間，或提前，或滯後，或保持不變。與普通可變正時系統相比連續可變正時系統不僅提供全轉速區域內更強的動力，還能使得動力的輸出更加線性。“VTi多角度連續可變正時系統”則在連續可變正時系統的基礎上更上一層樓。通過60度範圍內多角度連續可調進氣正時，協調16氣門充分發揮性能。當發動機處於低速低負荷時，充分考慮平順性與經濟性，採用小氣門重疊角；當低速中負荷時，考慮加速性，進氣提前關；當中速中低負荷時，進氣考慮動力性，進氣提前關閉，兼顧經濟性與平順性；當中速高負荷時，動力要求明顯，進氣更早關，這時兼顧考慮排氣溫度、排放，以及爆震的影響；最後當高速時，發動機負荷越高，氣量要求越多，進氣關閉最早，單位時間發出同樣熱量，燃燒持續角越大。可以說，“VTi多角度連續可變正時系統”全方位考慮進排氣狀況，令發動機始終處於最佳狀態，進而達成動力強勁且節能減排的終結目標。

虛擬技術

(Redirected from VT-i)

英特爾在32位與64位x86架構下的虛擬化擴展被命名為“IVT”，有時候也用它的開發代號“Vanderpool”來稱呼它。32位（IA-32）的IVT擴展叫作“VT-x”。英特爾同時為用於IA-64（安騰2）處理器的IVT發布了規格說明，此項IVT被稱為“VT-i”；在這之前，IA-64的虛擬化技術的開發代號是“Silverdale”。

英特爾虛擬化技術是在2005年春季英特爾信息技術峰會時由官方發布的。IVT在特定的型號為6x1與6x2的奔騰4，型號為9x0的奔騰D，型號為3xxx/5xxx/7xxx的至強，除T2300E與T2x50外的酷睿雙核以及酷睿2雙核（除T52x0，T5300，T54x0，步進為“B2”的T5500以及所有的E2xx0，E4x00與E8190的型號外）處理器中可用。在一些操作中，對IVT的支持可能在固件中被關閉；可以通過在特性控制的Model-specific register（MSR）中檢查VMX標誌是否為啟用，來確定這一點。