Z206/Z207次列車

Z206/207、Z208/205次列車是中國鐵路運行於中央直轄市天津與湖南省會長沙之間的直達特快列車，前身為2004年4月18日起開行的Z17/Z18次，2015年5月20日起由北京延至天津，由中國鐵路北京局集團有限公司天津客運段負責客運任務。列車使用25T型客車，經京滬鐵路和京廣鐵路運行，全程1730公里，跨越天津、北京、河北、河南、湖北、湖南四省兩市。其中天津站至長沙站運行16小時54分，使用車次為Z206/207次，長沙站至天津站運行16小時49分，使用車次為Z208/205次。

基本介紹

• 中文名：Z206/Z207次列車
• 外文名：Train Z206/Z207
• 別名：津沙直特
• 運行區間：天津—長沙
• 列車等級：新空調直快
• 全程：1730公里
• 運行時間：16小時54分
• 車底配屬：中國鐵路北京局集團有限公司天津車輛段
• 客運乘務：中國鐵路北京局集團有限公司天津客運段
• 動力來源：電力機車牽引

發展歷史

2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大面積提速中國鐵路廣州局集團有限公司開行了長沙至北京的Z17/Z18次直達特快列車，採用長春軌道客車股份有限公司製造的25T型客車。

2009年4月1日，隨著北京至上海的Z13/Z14次列車（原中國鐵路上海局集團有限公司擔當，現改為中國鐵路瀋陽局集團有限公司擔當）更換使用動車組運行，原列車組及原青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BSP）製造的25T車廂全都轉移到Z17/Z18次列車，並取消高級軟臥車廂編組。

2012年12月21日，Z17/Z18次由北京西站改至北京站到發。

2015年5月20日，Z17/Z18次延長至天津，延長區段經由京滬、津山線運行，車次改為Z206/207、Z208/205次，並改由中國鐵路北京局集團有限公司擔當，車底同時轉配中國鐵路北京局集團有限公司天津車輛段，原車次得以留空。

2020年10月10日，Z206/Z207、Z208/Z205次更換為DC600V制式的國產化25T型客車，原有的BSP車底轉配z中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾北車輛段。

Z206次方向牌（BSP）

列車編組

現行編組

Z206/207、Z208/205次列車使用配屬中國鐵路北京局集團有限公司天津車輛段的25T型客車，採取18節車廂編組，其中硬座4節、硬臥11節、軟臥2節、餐車1節。

歷史編組

2020年10月10日前，Z206/Z207、Z208/Z205次列車全列採取18節車廂編組，除1節餐車外，其餘均為軟臥車廂。在原Z17/Z18次編組的基礎上除餐車位置外並無明顯變化。列車編組中多為青島四方龐巴迪鐵路運輸設備製造的25T型，但也混編有一些國產化25T型。這些BSP車底在2003年引進時原定配屬中國鐵路鄭州局集團有限公司武昌車輛段，後期因中國鐵路內部政策調整，武昌車輛段劃歸中國鐵路武漢局集團有限公司，2004年轉配中國鐵路上海局集團有限公司，用於京滬Z13/Z14次列車，後續Z13/Z14次列車交付中國鐵路瀋陽局集團有限公司，用於運行瀋陽北—廣州東，2009年轉配中國鐵路廣州局集團有限公司，2015年轉配中國鐵路北京局集團有限公司。

機務運用

Z17/Z18次列車開行初期由中國鐵路北京局集團有限公司北京機務段的韶山9型電力機車牽引，實行單司機值乘，並由機車直接向客車供電，因此列車無須加掛一節空調發電車。2009年後，列車轉配BSP製造的25T型客車，供電制式為AC380V，與原長客股份製造的直流電DC600V國產版25T客車制式不同，因而改由中國鐵路北京局集團有限公司北京機務段的東風11G型內燃機車牽引。2020年10月10日起，更換為普通25T型車底，本列車改由和諧3D型電力機車牽引。

車站區段	天津 ↔ 長沙
本務機車	和諧3D型電力機車
配屬	京局京段
司機更替	天津/北京/鄭州/長沙司機在鄭州/武昌輪乘，北京換司機

時刻表

數據截至2021年4月10日：

車次	站名	到達時間	開車時間	停留	天數	運行時間	里程
Z206	天津站	始發站	18:42	0分鐘	1	0分	0
Z206	廣陽站	19:19	19:22	3分鐘	1	37分	63
Z207	北京豐臺站	19：49	20:19	30分鐘	1	1小時32分	137
Z207	保定站	22:15	22:26	11分鐘	1	3小時33分	289
Z207	石家莊站	23:42	23:48	6分鐘	1	5小時0分	424
Z207	武昌站	08:06	08:13	7分鐘	2	13小時24分	1368
Z207	岳陽站	10:11	10:14	3分鐘	2	15小時29分	1583
Z207	長沙站	11:36	終點站	0分鐘	2	16小時54分	1730