凱迪拉克elr

ELR是一款奢華無比的車型，擁有先進的發動機技術，並且良好的空氣動力學設計以及使用環保材料打造，凱迪拉克官方稱，這款車的推出是凱迪拉克一個重要的歷史環節。凱迪拉克ELR設計靈感來自於2009年推出的凱迪拉克Converj概念車，Converj概念車於2011年更名為ELR，如今這款車正式量產。ELR的實車與早前只存在於圖紙上的原型車相比，輪廓上還是基本保持了一致：凱迪拉克獨有的“鑽石切割”設計讓它的線條與CTS Coupe有幾分相似；而在細節的處理上，實車與原型車也不會相差太遠，其極具科技感的前後燈組及中網都將一一呈現。

基本介紹

• 中文名：凱迪拉克elr
• 品牌：凱迪拉克
• 動力系統：增程式混動系統
• 續航里程：480公里
• 設計靈感：2009年推出Converj概念車

外觀

凱迪拉克ELR基於Converj概念車進行研發和設計。其外觀採用全新造型比例，內飾則採用了全新的設計風格，並定義了凱迪拉克未來的車型設計基調。整體設計進一步彰顯其現代化的優雅氣質、先進的技術和精緻的工藝細節。在凱迪拉克ELR的設計過程中，空氣動力學發揮了至關重要的作用，使車輛在行駛過程中產生的氣流能夠得到有效的控制，讓汽車可以在最小阻力的氣流狀況下向前行駛。車前飾板和格柵（格柵口下方帶有一個主動遮光器）以及錐形飾板角，使空氣可以在車身四周自由流動，減小了對汽車的阻力。在車尾，銳利的邊緣與精心設計的擾流板也可有效地控制氣流。此外，汽車前風擋玻璃和後視窗的雨刮器也有助於減少空氣的渦流和阻力，使得凱迪拉克ELR的阻力係數僅為0.305。

外觀方面，凱迪拉克ELR的外形設計基本保持了此前Converj概念車的設計風格，整體造型非常動感。其採用雙門Coupe設計風格，車頂線條與其寬大的車身自然融合，標配的20英寸輪圈進一步強化其前衛的形象。據了解，凱迪拉克ELR的軸距為2695mm。

LR還配備了凱迪拉克標誌性的垂直式頭燈和尾燈。自1948年以來，凱迪拉克品牌便一直沿襲這一傳統。尾燈則由兩個LED燈帶組成，後視鏡上還有LED指示燈。據了解，ELR的風阻係數為0.305Cd。

凱迪拉克elr

凱迪拉克一直以經典又時尚的外觀，充沛的動力以及舒適豪華的做工成為美式豪華車最具代表性的品牌之一。隨著各大廠商對環保車型的日益重視，凱迪拉克也準備通過實際行動來搶占這一未來最具活力的市場。在開幕的北美國際車展上，凱迪拉克ELR量產版正式亮相。ELR來自於2009年推出的凱迪拉克Converj概念車，此款概念車於2011年更名為ELR，此次北美車展發布的則是這款車的最終量產版本。其最大亮點是4.5小時完成充電，百公里加速僅8秒。

據現場設計師介紹，ELR的軸距為2695毫米。同時，ELR還配備了凱迪拉克標誌性的垂直式頭燈和尾燈。這也是凱迪拉克品牌幾十年來一直延續的傳統風格。尾燈則由兩個LED燈帶組成，後視鏡上還有LED指示燈。車內布局上，採用“2+ 2”式，而內飾設計盡顯豪華，新車搭載了最新的CUE系統。大尺寸液晶儀錶盤有4種駕駛信息顯示模式可選。Bose音響和10揚聲器將帶來良好的視聽感受。據了解，ELR的內飾設計還展示了未來新一代CTS的設計風格。

動力

動力方面，凱迪拉克ELR採用來自於沃藍達的增程式混動系統，由電動馬達和一台1.4升發動機組成，電動馬達提供主要動力輸出，汽油發動機為其充電。ELR綜合功率輸出達207馬力，最大扭矩400牛米，這也使得車輛0～100公里/小時的加速時間在8秒左右，續航里程可達480公里。

內飾

內部設計上，凱迪拉克ELR延續凱迪拉克品牌經典的2+2設計，這種以駕駛者為中心的設計，處處彰顯著現代化的奢華體驗、車內互聯和精細的工藝細節。真皮內飾與精緻的鍍鉻件、實木、可選配的碳纖維、超細纖維麂皮絨車頂蓬內襯以及用皮革和超細纖維麂皮絨包覆的方向盤等相組合，使得內飾既動感又豪華。其它配置包括：

凱迪拉克elr

• 8英寸可定義儀錶盤和駕駛者信息顯示器，可提供從極致簡約到夢幻科技等不同風格的四種配置
• 位於中控台的自滑動/動力輔助式有蓋存儲空間/水杯架
• 摺疊式后座椅靠背，可容納長度更長的物品（可放下數套高爾夫球桿）
• 儀錶板和車門LED增強型照明
• 可選配Opus半苯胺皮革座椅

凱迪拉克CUE導航系統是凱迪拉克ELR的標準配置，駕駛者的操作通過8英寸全彩電容式觸控螢幕即可輕鬆完成操作。該系統可實時顯示駕駛效率、能源使用狀況、充電選項等信息，並擁有多種車載信息娛樂選項，為駕駛者提供了堪稱震撼的駕駛體驗。

凱迪拉克CUE導航系統採用觸屏操作，具備手勢識別、接近感應（必要時顯示出駕駛員所需的信息）功能，並內置一款回響速度更快的三核微處理器。駕駛者通過多功能方向盤也能實現上述部分功能。該觸屏可實現向上翻轉，其下方是一個帶USB接口的隱藏儲存空間，可供存放手機等個人設備。

電池組

凱迪拉克ELR搭載了由通用汽車研發的增程型電動車技術，配備純電動驅動系統以及一個高效的1.4L增程型汽油發動發電機，總輸出電力可達154kW（209PS）。凱迪拉克ELR擁有一個16.5kW的T形鋰離子電池組，電池組長1.6米，重198公斤將能源輸送到先進的電動驅動單元中，瞬時峰值扭矩可達400Nm。按照通用的說法，如果只使用電池組中存儲的電能，ELR在純電動駕駛模式下的行程可達56公里左右（根據地形、駕駛技術和氣溫的影響，這個行駛里程會有所不同）。
當凱迪拉克ELR的發電機開始工作，駕駛者可通過Hold模式進行行車狀態選擇，使車輛在發電機開始工作後，在市內行駛條件下發揮電動模式的最高能效。對於經常在城市和高速路況下駕車的車主，該功能有助於最佳化電動駕駛體驗，節省用於市內行駛條件下的電池充電次數和時間。凱迪拉克ELR電池組依靠120伏電源插座或專門的240伏充電站完成充電過程。當使用240伏電源時，僅需約4.5個小時即可完成再充電，充電時長因為室外氣溫影響會有所不同。　只要汽車連上電源，車主可設定立即或定時充電，還可根據出發時間或低谷電費時段安排充電時間。藉助網路監控以及智慧型手機上的OnStar移動應用程式RemoteLink，凱迪拉克ELR車主們還可實時管理並監控車輛狀況。ELR電池組的質保期為8年/16萬公里。

凱迪拉克elr

車型的其他亮點

• 增強型AT-PZEV排放技術，達到美國加州地區準許單人駕駛汽車進入多乘客車輛車道行駛的排放標準
• LED頭燈、日間行車燈和尾燈構成了標誌性的前後照明系統
• 達到20英寸的大尺寸車輪配以集敏捷操控、舒適駕乘與高能效三重特性於一身的輪胎
• 內飾全部採用大師級手工皮革製作，搭配超細纖維麂皮絨、鍍鉻、實木以及可選配的碳纖維材料
• 標配帶導航功能的凱迪拉克CUE系統。CUE是一款極具突破性的車輛互聯與控制系統，採用智慧型手機和平板電腦上使用的自然語音識別技術、電容式多點觸控界面以及廣泛套用於智慧型手機和平板電腦上的互動式手勢操作技術
• 可對充電時間進行程式控制、線上下載能效報告，並通過智慧型手機發出充電警示
• 擁有多項先進的凱迪拉克主動安全技術，包括安全警示座椅、前方碰撞警示系統、車道偏離警示系統、側方盲區預警系統、後方交叉交通警示系統和自適應巡航控制系統等
• 先進的底盤和懸掛系統，包括HiPer Strut前懸掛系統、帶有瓦特式連桿的半獨立複合曲柄式後懸掛系統以及持續減震控制系統等；該持續減震控制系統可以每隔兩毫秒調節阻尼，使車輛在所有路況下均能保持最佳的操控性
• 標配帶自動降噪功能的10聲道Bose音響系統
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評價

凱迪拉克全球副總裁Bob Ferguson表示：“凱迪拉克ELR將豪華配置、先進工程技術與前瞻設計融為一體，並開創性地將三者同時賦予這款轎跑車型，使其兼顧出色的運動性和環保理念。該車型的推出堪稱凱迪拉克品牌史上的重要里程碑，我們也將繼續貫徹產品導向型的發展舉措。”

凱迪拉克elr

生產

凱迪拉克ELR將在通用汽車位於美國底特律的Hamtramck工廠進行生產。該工廠是世界上唯一為全球21個國家量產增程型電動汽車的汽車生產廠，也是美國密西根州東南部地區最大的光伏太陽能電池板基地。該廠總面積2.45萬平方米，可年產516千瓦時的電力，足夠每天對150輛凱迪拉克ELR進行充電。

進入中國

凱迪拉克全球副總裁鮑勃·福克森當天在新聞發布會上宣布，該車將出口中國。但是，該車出口中國的時間和數量，公司還沒有具體的時間表。
凱迪拉克ELR是一款混合動力車，採用了同雪佛蘭“沃藍達”一樣的電子技術和燃油發動機。但是，同雪佛蘭“沃藍達”不同的是，凱迪拉克ELR融入了奢華成分，採用了先進的工程技術和增程設計，使其運動感十足，又環保。該車預計今年後期開始批量生產。

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