1943 年，兩架 P-47D-15-RE 批次的 P-47D（S/N 42-23297/23298）安裝了新的 2,300 馬力（1,715 千瓦）的克萊斯勒 XIV-2220-1 16 氣缸對置 V 型液冷發動機。型號也改為 XP-47H。克萊斯勒液冷發動機底殼下有巨大的散熱器，使 XP-47H 的外形變化很大，機身長度增加到 11.9 米。由於發動機馬力的增加，加上機鼻部分改成了流線型，工程師期望最大速度能達到 788 公里/小時。
基本介紹
- 中文名：XP-47H
- 長：11.9 m
- 翼展：12.4 m
- 全備重量：6,235 kg
雖然 XP-47H 項目從 1943 年 8 月就開始了，但是兩架 P-47D-15-RE 直到 1945 還沒有改裝完畢。1945 年 7 月 26 日才開始測試飛行。試飛結果表明在 9,144 米時極速只達到 666 公里/小時，比用注水加力的 P-47D 還慢！隨著噴氣時代的到來，軍方對提高活塞式飛機的速度沒有了興趣，克萊斯勒的 XIV-2220 發動機沒有量產，XP-47H 無疾而終。
參數
動力
發動機數量:1
發動機型號:Chrysler XIV-2220-1
馬力:2300
性能
最大速度:789 km/h
