發展沿革
研製背景
PZL Swidnik W-3直升機由原蘇聯著名
米-2直升機發展而來。W-3是其改進型,1970年由米利亞設計局和波蘭航空製造者共同研製,1979年首次升空。原計畫要用W-3取代所有米-2直升機,但因
社會主義陣營解體使該計畫未能實施。W-3直升機總共大約生產了150架。
研製歷程
W3是給最初的軍用型定的編號。A是該直升機已取得國際適航證、在1994年柏林一舍內費爾德國際航展上展出並作過飛行表演的重要標誌.該機的原型機於1992年7月26日進行了首飛.緊接著就開始進行取證飛行,而且進行得非常順利.1993年夏季完成這些準備工作,開始投入批生產。到1994年春季,相繼在波蘭、俄國、美國聯邦航空公司和德國聯邦航空局取得了民用適航證。一架首批生產的W3一A現正在德國薩克森贊察局服役。而在94柏林國際航展上作過飛行表演的那架直升機己被波蘭內務部買去,但它仍然保留其標誌符及編號420.它的累計飛行時間已超過了500小時。國際航展期間,它是從希維德尼克工廠借去參展的。 “獵鷹”直升機已取得目視和儀表飛行適航證。機內所有與飛行安全有重大關係的系統都是多餘度的.且相互獨立。
技術特點
總體設計
飛行及發動機監控儀表上的刻度盤是一目了然的,包括彩色
氣象雷達和衛星導航在內的Bcndix/King設備的伺服儀器也同其它型號直升機內的大同小異。但是,如果不先看一下操縱系統的開關說明,而按照通常的開關定義進行操作的話,就很容易犯錯誤,因為“獵鷹”直升機內的開關位置和定義都不同。為滿足國內用戶的需求,該機駕駛艙內的各個位置上都貼上了相應的波蘭語說明。翻開飛行手冊的頭幾頁就能發現,它的專業性很強,英文表達也很嚴密、地道。
![W-3直升機 W-3直升機](/img/b/f7f/AZ1UDZiNmY3E2Y3Q2MmVDMzQzYhljNlNmM1ATO3YWOwMjM2QDNhFjMvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
W-3直升機三視圖
“獵鷹”直升機的駕駛艙內還有幾個極有趣的零件。例如,透明前玻璃窗面上裝了幾個排氣噴嘴,用於排故發動機的熱氣。頭頂上方斜吊著兩扇未加防護罩的排氣扇。這一點看起來似乎並不新鮮一一但 當溫度接近-40°C(“獵鷹”直升機飛行的溫度極限值) 時,它們都是必不可少的,標準裝置還包括對講機和
飛行數據記錄儀。
![W-3直升機 W-3直升機](/img/9/f8a/QM4QGM1kTOjNzM5Q2NhJGN5YDZlRDN1YWM1UWO5gjY3Q2Y2UWYmRzMvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
W-3 直升機尾槳
三視圖
PZL- W3 -A “獵鷹 · 直升機的尾槳有三片槳葉,同旋翼一樣可電加溫防冰 。 這 使 得 “獵 鷹 ” 直 升 機 即 使 在 嚴 寒的冬季也能照常飛行。
武器裝備
W-3W:
(1)內置武器:兩腔23毫米機炮(右側);
(2)掛載點:座艙掛架上有4個掛載點;
(3)最大載彈量:未知;
(4)典型武器:57毫米或80毫米火箭吊艙。
性能數據
服役動態
2013年2月,菲律賓空軍接收從波蘭購買的全部八架全新W-3A索科爾直升機,購置費用總計28億比索(7000萬美元)。W-3直升機是由波蘭直升機製造商PZL-swidnik製造的一種中型雙引擎多用途直升機。
![W-3直升機 W-3直升機](/img/7/747/IjNhFmZhFWNyAjM4AjZ0YzM0MWNwMTOlNDNxQWN5gzYzMTOkdTYyQDNyUGMvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
W-3A型直升機