基本介紹
- 中文名：W-3直升機
- 外文名：W-3helicopter
- 首飛時間：1979年11月16日
- 生產單位：波蘭直升機製造商
- 氣動布局：單旋翼
- 發動機數量：雙發
- 飛行速度：亞音速
發展沿革,研製背景,研製歷程,技術特點,總體設計,武器裝備,性能數據,服役動態,
發展沿革
研製背景
PZL Swidnik W-3直升機由原蘇聯著名米-2直升機發展而來。W-3是其改進型，1970年由米利亞設計局和波蘭航空製造者共同研製，1979年首次升空。原計畫要用W-3取代所有米-2直升機，但因社會主義陣營解體使該計畫未能實施。W-3直升機總共大約生產了150架。
研製歷程
W3是給最初的軍用型定的編號。A是該直升機已取得國際適航證、在1994年柏林一舍內費爾德國際航展上展出並作過飛行表演的重要標誌.該機的原型機於1992年7月26日進行了首飛.緊接著就開始進行取證飛行,而且進行得非常順利.1993年夏季完成這些準備工作，開始投入批生產。到1994年春季，相繼在波蘭、俄國、美國聯邦航空公司和德國聯邦航空局取得了民用適航證。一架首批生產的W3一A現正在德國薩克森贊察局服役。而在94柏林國際航展上作過飛行表演的那架直升機己被波蘭內務部買去,但它仍然保留其標誌符及編號420.它的累計飛行時間已超過了500小時。國際航展期間,它是從希維德尼克工廠借去參展的。 “獵鷹”直升機已取得目視和儀表飛行適航證。機內所有與飛行安全有重大關係的系統都是多餘度的.且相互獨立。
技術特點
總體設計
飛行及發動機監控儀表上的刻度盤是一目了然的，包括彩色氣象雷達和衛星導航在內的Bcndix/King設備的伺服儀器也同其它型號直升機內的大同小異。但是，如果不先看一下操縱系統的開關說明，而按照通常的開關定義進行操作的話，就很容易犯錯誤，因為“獵鷹”直升機內的開關位置和定義都不同。為滿足國內用戶的需求，該機駕駛艙內的各個位置上都貼上了相應的波蘭語說明。翻開飛行手冊的頭幾頁就能發現，它的專業性很強，英文表達也很嚴密、地道。
W-3直升機三視圖
“獵鷹”直升機的駕駛艙內還有幾個極有趣的零件。例如，透明前玻璃窗面上裝了幾個排氣噴嘴，用於排故發動機的熱氣。頭頂上方斜吊著兩扇未加防護罩的排氣扇。這一點看起來似乎並不新鮮一一但 當溫度接近-40°C（“獵鷹”直升機飛行的溫度極限值） 時，它們都是必不可少的，標準裝置還包括對講機和飛行數據記錄儀。
W-3 直升機尾槳
三視圖
PZL- W3 -A “獵鷹 · 直升機的尾槳有三片槳葉，同旋翼一樣可電加溫防冰 。 這 使 得 “獵 鷹 ” 直 升 機 即 使 在 嚴 寒的冬季也能照常飛行。
武器裝備
W-3W：
（1）內置武器：兩腔23毫米機炮（右側）；
（2）掛載點：座艙掛架上有4個掛載點；
（3）最大載彈量：未知；
（4）典型武器：57毫米或80毫米火箭吊艙。
性能數據
基本參數 | |
|---|---|
持續功率 | 2x574千瓦 （2X780軸馬力） |
單發功率（2.5分種） | 1x864千瓦 （1X1150軸馬力） |
全機長 | 18.79 米 |
機高 | 4.20 米 |
機身長 | 14.20 米 |
機身寬 | 1.75 米 |
客艙內部尺寸 | 3.20 x 1.55 x 1.40 立方米 |
行李艙容積 | 0.8x1.44x1.40立方米 |
旋翼直徑 | 15.70 米 |
尾槳直徑 | 3.03 米 |
最大槳盤載荷 | 33.05千克/平方米 |
最大單位功率 | 3.55千克/馬力 |
空重 | 3850千克 |
燃油 | 1720 升 |
最大起飛重量 | 6400千克 |
最大速度 | 260公里/小時 |
巡航速度 | 222公里/小時 |
續航時間 | 4.2小時 |
爬升率 | 8.4米/秒 |
實用升限 | 4600 米 |
服役動態
2013年2月，菲律賓空軍接收從波蘭購買的全部八架全新W-3A索科爾直升機，購置費用總計28億比索（7000萬美元）。W-3直升機是由波蘭直升機製造商PZL-swidnik製造的一種中型雙引擎多用途直升機。
W-3A型直升機
