TVM(Track via missile),即"經由飛彈的制導",又稱指令-尋的制導,為一種變形的半主動尋的和指令制導結合的制導體制。TVM通過地面站測量目標和飛彈的坐標,當飛彈接近目標時,飛彈上的測向儀接受目標散射的照射信號以測量目標相對於飛彈的精確角度,再將測量的坐標數據通過下行通道發回地面,由地面站進行處理,得出飛彈的控制指令,再由地面指令發射機發射飛彈控制指令控制飛彈飛行。其與半主動雷達尋的的不同是:飛彈控制指令由地面制導站產生而不是由飛彈自身產生,這一點更象是指令制導,實際上可以認為將半主動尋的制導的導引頭分置,探測部分放在彈上,數據處理在地面制導站上;與純粹的指令制導不同之處在於飛彈自身也測量目標坐標,並下傳給制導站。這種制導體制實際上是尋的制導技術不成熟的情況下一種替代的制導方法。TVM制導具有尋的制導精度高的特點,並且制導精度不隨武器系統作用距離的增加而降低,飛彈越接近目標,精度越高,且彈上設備較尋的制導簡單,並具有指令制導的潛在抗干擾性能。著名的俄式C-300系列首先採用此制導體制,採用此制導體制的還有美式“愛國者”PAC-1和PAC-2等地空飛彈武器系統。
基本介紹
- 中文名:經由飛彈的制導
- 外文名:TVM
- 全稱:Track via missile
- 又稱:指令-尋的制導
種類
售票機
音響
監視器
特點
福特
團隊價值管理系統最先由福特在它的歐洲地區業務部門試行,從 2003 年開始,在北美地區開始大規模推廣。到 2003 年 4 月份,福特已成功組建了 59 個TVM小組投入營運。
福特為什麼要在全球範圍內大力推行這么一個系統?在回答這一問題之前,我們不妨回顧一下企業提高效率的歷程。
從效率的角度看,在上個世紀一百年中,經營企業發生了兩次革命。第一次革命是企業內部分工導致的專業化。福特通過對操作流程分工協作,建立了流水線的工作方式,從而大大提高了規模效率,光是T型車,福特就生產了一千五百萬輛。
第二次革命是產業鏈分工導致的專業化。市場中出現了一批像耐克那樣的公司,只專注於做產業鏈的一環,精而專。像微軟、英特爾,甚至沃爾瑪這樣一批新興世界級公司的出現,都是這一革命性事件的產物。
歷史
但凡事都有代價,這兩次革命雖然創造出極大的生產力,但也付出了極大的代價。這就是效率是上去了,但客戶意識卻下來了。
在第一次革命中,企業的部門和員工由於內部分工的原因,他們只對標準與流程負責,並不對客戶價值負責。流水線上的工人只要生產的產品符合下道工序就好,至於是不是符合客戶價值,是不是能夠賣出好價錢,就不是工人要管的了。
在第二次革命中,企業之間也由於分工的原因,承擔供應的企業也只要對契約與標準負責就好了,我的產品只要符合你提供給我的要求與標準,就是合格品,至於是不是符合客戶需要,那是你生產商的事。
這些代價無疑造成了巨大的浪費。可以說,管理上幾乎所有的努力都與消除這些代價有關。無論是目標管理還是流程再造,無論是學習型組織還是六西格瑪管理,目的都只有一個,就是消除工人之間、部門之間、企業之間由於各自為戰所產生的成本。
可是,百多年的努力也證明了這是不得不付出的成本,因為我們無法做到所有的企業、所有的部門、所有的員工都能直接對客戶負責,溝通的成本太高了。
但是,近 20 年發生的信息革命使情況發生了根本的變化。由於有了計算機網路為基礎的信息系統,使得溝通的物質成本大大降低。
這一技術革命直接導致了經營企業的第三次革命: 消除內部分工專業化導致的部門壁壘或員工壁壘,使所有部門與員工不是對規則和程式負責,而是對終端客戶負責。消除產業鏈分工專業化導致的企業壁壘,使企業之間不再是對標準與契約負責,而是對終端客戶負責。
這就是福特 TVM 的真正含義。按福特自己的說法,TVM,就是消除一切浪費(Ford TVM Attacks Waste Everywhere)。由此,我們也不難發現福特 TVM 背後的思想,基本上可以歸結為一句話: 我們只有一個客戶,那就是終端客戶。只有在最終客戶這兒才製造效益,其它所有環節製造的都是成本。
在這種思想下,所有的操作流程就要重新審視了。過去,供應商提供的產品只要符合福特採購標準,就算萬事大吉。但最終用戶不滿意,即便再符合標準,產品也是不合格的。福特組建 TVM 小組,就是針對最終客戶的需求,調整一切不符合客戶價值的流程與標準,在產業鏈內實現客戶價值的無縫連線。
同樣,過去部門之間是互為客戶,只要提供的服務符合要求,也就萬事大吉。但在所有部門的工作都要針對最終客戶的要求來進行,TVM 小組的目的,就是要在各個相關部門與客戶之間,實現“親密接觸”。
理解了這一點,我們就不難懂得福特為什麼要導入這一套系統。福特的目的很清楚,就是通過這種對客戶價值的戰略性把握,在流程設計上控制成本,而不是在製造階段控制成本。按福特的說法,有了這種工作方式,我們就能縮短與行業標桿的差距,圍繞客戶滿意度提高品質!事實也的確如此,在導入這一系統之後,歐洲福特光是制動系統每年節省的成本就接近兩億美金。