T7次列車

T7/8次“天府之星”號列車是中國鐵路運行於首都北京至四川省會成都之間的特快旅客列車，於1978年起正式開行，為四川首趟直通北京列車，現由成都鐵路局成都客運段北京車隊負責客運任務。列車使用25K型客車，沿京廣鐵路、石太高速鐵路、太中銀鐵路、包西鐵路、隴海鐵路、寶成鐵路運行，橫跨秦嶺及黃河，全程2118公里，穿越四川、陝西、甘肅、山西、河北、北京五省一市。其中北京西站至成都西站運行28小時14分，使用車次為T7次；成都西站至北京西站運行28小時26分，使用車次為T8次。

基本介紹

• 中文名：T7
• 開行時間：1978年
• 運行區段：北京西—成都
• 全程：2121千米
• 運行時間：27小時56分
• 車底配屬：成都鐵路局成都車輛段
• 客運乘務：成都鐵路局成都客運段
• 列車類型：特快旅客列車

簡介

車次：T7

運行區段：北京西—成都西

列車類型：特快旅客列車

列車配屬：成局成段

沿途省市：北京，河北，山西，陝西，甘肅，四川，

跨越鐵路局：北京鐵路局，太原鐵路局，西安鐵路局，成都鐵路局

客車車型：25K型

發展歷史

1978年，中國鐵路列車運行圖作出了較大調整，開行了多趟特快旅客列車，同時也對既有列車運行區段有所更改。其中，來往北京和瀋陽的11/12次特別快車被延長至成都，運行區段調整為瀋陽至成都，車次改為7/12次（瀋陽至成都）、8/11次（成都至瀋陽），經由瀋山鐵路、京山鐵路、京廣鐵路、隴海鐵路、寶成鐵路運行。

T7次列車

1980年，沈成特快被分拆為京瀋特快、京成特快，恢復了京瀋之間的11/12次特快列車，京成特快獨立運行，車次為7/8次。

2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，這次大提速對西部地區給予重點傾斜，對多班涉及烏魯木齊鐵路局、蘭州鐵路局、成都鐵路局的旅客列車調整了運行圖。其中T7/8次特快列車改為25K型客車，全程旅行時間分別壓縮4小時05分和3小時48分，同時車次改為T7/8次。

2004年4月18日，T7/8次列車改經鄭州鐵路西北環線運行，取消鄭州站換向。

2011年1月11日龍府詢，配合太中銀鐵路全線通車，T7/8次列車於石家莊至西安膠祖間改經石太客專、太中銀、包西線運行。

2015年，和諧電3D貫通北京西-西安的交路，從而取代了韶山7E；寶雞-秦嶺的補機改為和諧電3，從而取代韶山6B。這時，列車的本務機車改為北京西-寶雞為和諧電3D，寶雞-廣元為韶山7D，廣元-成都為韶山3。寶雞-秦嶺區間坡度大，在此區間加掛一台和諧電3，過了秦嶺以後的路由韶山7D單獨完成。

2016年初，列車車廂開始刷綠。年底，韶山7D牽引拉通到成都，韶山3不再牽引該列車。

2018年7月，由於寶成線某一隧道塌方，該列車停運到9月重新開行，並增辦鳳縣站、兩當站、徽縣站、略陽站。

2021年，列車增辦江油站

2022年4月，列車增辦秦嶺站

2022年10月，成都站停運改造，列車終點站改為成都西站，運行里程縮短為2118公里。

2023年7月，中國鐵路第三季度調圖後，列車本務機車改為到西安換機車，T7次列車增辦鹹陽站和楊陵站。

列車編組

T7/8次列車自開行以來，經歷了開行22型客車、25G型客車以及25K型客車三個發展階段。2000年則採用25K型空調客車，裝備有自動塞拉門氣滲設戒體動和電動控制。列車採取19節編組，其中硬臥車8節、硬座車6節，軟臥車、郵政車、空調發電車、餐車和行李車各1節。整個車廂以淡藍色為基調，車窗配上繡有星月圖案的乳白色窗簾。座椅配白色頭枕。GPS定位系統隨時將車速、車內溫度及前方到站時間、天氣狀況等顯示在每節車廂兩端的電子屏上。盥洗室備有洗手液、紙巾盒，以及美國生產的電自動集便器。餐車通道裝有表現四川民居、茶館風情的木質裝飾，增設了獨立音響、吧檯、音樂茶座等。

機務運用

T7/8次列車全程由電力機車牽引，其中因寶成鐵路許多路段坡度大、坡長、彎道多，尤其在寶成鐵路寶雞至陵全精格秦嶺段需要加掛補機，由西安鐵路局新豐鎮機務段秦北運用車間使用和諧3型電力機車，以加大章巴勸機車牽引力和制動力。

時刻表

數據截至2020年7月1日：嬸巴良

所獲榮譽

列車多年被評為段紙蘭拜、分局、路局的先進集體，自1985年首次獲得鐵道部授予的“紅旗列車”稱號以來，已連續25年保持該稱號，是全國鐵路規範化服務活動“十站十車”示範列車、鐵道部安全優質標準車。並先後獲頒獲全國“五一”勞動獎章、“全國創建文明行業工作先進單位”獎牌。2000年10月20日，為配合首屆中國西部論壇在四川舉辦，T7/8次列車作為四川的形象大使，正式註冊冠名為天府之星號。以利用其良好的公眾形象，推介天府之國的風光、特產及文化，展示天府美德。

列車編組

T7/8次列車自開行以來，經歷了開行22型客車、25G型客車以及25K型客車三個發展階段。2000年則採用25K型空調客車，裝備有自動塞拉門氣動和電動控制。列車採取19節編組，其中硬臥車8節、硬座車6節，軟臥車、郵政車、空調發電車、餐車和行李車各1節。整個車廂以淡藍色為基調，車窗配上繡有星月圖案的乳白色窗簾。座椅配白色頭枕。GPS定位系統隨時將車速、車內溫度及前方到站時間、天氣狀況等顯示在每節車廂兩端的電子屏上。盥洗室備有洗手液、紙巾盒，以及美國生產的電自動集便器。餐車通道裝有表現四川民居、茶館風情的木質裝飾，增設了獨立音響、吧檯、音樂茶座等。

車廂編號	1	2	3—8	9	10	11—18	19
車型	UZ25K 郵政車	KD25K 空調發電車	YZ25K 硬座車	CA25K 餐車	RW25K 軟臥車	YW25K 硬臥車	XL25K 行李車

機務運用

T7/8次列車全程由電力機車牽引，其中因寶成鐵路許多路段坡度大、坡長、彎道多，尤其在寶成鐵路寶雞至秦嶺段需要加掛補機，由西安鐵路局新豐鎮機務段秦北運用車間使用和諧3型電力機車，以加大機車牽引力和制動力。

車站區段	北京西 ↔ 西安	西安 ↔ 成都	西安 ↔ 秦嶺（補機）
本務機車	和諧3D型電力機車	韶山7D型電力機車	和諧3型電力機車
配屬	西局西段	西局西段	西局新段
司機更替	太原/西安司機在太原輪乘	西安/成都司機在廣元輪乘	西安司機

時刻表

數據截至2020年7月1日：

站名	到達時間	開車時間	停留	天數	運行時間	里程
北京西站	始發站	16:40	0分鐘	1	0分	0
保定站	18:00	18:04	4分鐘	1	1小時20分	146
石家莊北站	19:30	20:03	33分鐘	1	2小時50分	291
太原站	22:02	22:08	6分鐘	1	5小時22分	516
呂梁站	23:52	23:55	3分鐘	1	7小時12分	697
延安站	02:59	03:05	6分鐘	2	10小時19分	953
西安站	06:21	06:41	20分鐘	2	13小時41分	1279
寶雞站	08:22	08:32	10分鐘	2	15小時42分	1452
鳳縣站	10:40	10:43	3分鐘	2	18小時0分	1560
兩當站	11:11	11:13	2分鐘	2	18小時31分	1587
徽縣站	11:31	11:36	5分鐘	2	18小時51分	1603
略陽站	12:50	12:53	3分鐘	2	20小時10分	1667
廣元站	15:37	15:46	9分鐘	2	22小時57分	1802
綿陽站	19:04	19:08	4分鐘	2	26小時24分	2006
成都站	20:36	終點站	0分鐘	2	27小時56分	2121

所獲榮譽

列車多年被評為段、分局、路局的先進集體，自1985年首次獲得鐵道部授予的“紅旗列車”稱號以來，已連續25年保持該稱號，是全國鐵路規範化服務活動“十站十車”示範列車、鐵道部安全優質標準車。並先後獲頒獲全國“五一”勞動獎章、“全國創建文明行業工作先進單位”獎牌。2000年10月20日，為配合首屆中國西部論壇在四川舉辦，T7/8次列車作為四川的形象大使，正式註冊冠名為天府之星號。以利用其良好的公眾形象，推介天府之國的風光、特產及文化，展示天府美德。