基本介紹
歷史,列車編組,機車交路,事故,時刻表,
歷史
文化大革命期間，鄧小平於1975年1月進入中央高層領導核心、主持國務院日常工作後，開始整頓鐵路問題，並進行了自1949年以來最大規模的一次調圖；在這次調整中，增開了北京至南京西的125/126次直快旅客列車，自1975年9月21日起開行，當時全程運行時間超過20小時。1987年4月1日起，鐵路調整了運行圖，125/126次直快列車升級為特快旅客列車，車次改為65/66次。
1997年4月1日，中國鐵路實施第一次大面積大提速，65/66次列車調整為快速列車，車次改為K65/66次。2000年10月，中國鐵路第三次大提速實施，對全國旅客列車車次進行了大範圍調整，K65/66次列車調整為特快列車，車次改為T65/66次。
列車編組
T65/66次列車曾兩次更換客車車體。1994年10月18日之前，使用的是中國鐵路22型客車車體，並由1985年開始在軟臥車上加裝空調；1994年10月18日換成了中國鐵路25G型客車，時速倍增達到120公里，並配備空調裝置。1998年10月1日，列車再次更型提速，換成了時速160公里的中國鐵路25K型客車，並使用至今。車廂內部裝潢由專業公司設計，從床單、枕巾到窗簾皆按江南特色布置；車廂過道兩壁懸掛有漆畫、剪紙等具有吳越文化韻味的物品；此外，車上還免費提供《人民日報》、《人民鐵道》等8種報章雜誌供旅客沿途閱讀。該列車車體同時與往返於北京至秦皇島的T5687/5688次列車套跑，具體執行為南京開T66次至北京 - T5687次至秦皇島 - T5688次至北京 - T65至南京。
東風11Z型0004號機車牽引T5687次駛出北京站
東風11Z型0004號機車牽引T5687次駛出北京站列車值乘任務由南京客運段寧京車隊擔當，下設4個包乘組，共有職工140人，除餐車外，乘務員均為女性，平均年齡23歲。車隊著裝借鑑了航空特色，為每位乘務員量身訂做了四套弧型立領紫羅蘭套裝，配上紫、紅、黃三色絲巾和紫色貝雷帽。同時，車隊對乘務員服飾化裝進行了嚴格要求，從發色、髮型、髮髻、髮夾、頭花、口紅、絲襪和皮鞋進行統一規定，併購置了同色的拖包。包乘組曾在2005年獲評“全國文明單位”；2006年榮獲路局五一勞動獎狀、十大優良服務品牌、先進黨支部；2007年又獲得全路先進女職工組織，路局文明服務示範列車等稱號，是南京至北京間的“王牌車隊”。
車廂編號 | 1 | 2—10 | 11—12 | 13 | 14—17 | 18 |
車型 | KD25K 空調發電車 | YW25K 硬臥車 | RW25K 軟臥車 | CA25K 餐車 | YZ25K 硬座車 | XL25K 行李車 |
機車交路
車站區段 | 北京 ↔ 南京 |
本務機車 配屬 |
事故
時刻表
T65/66次列車的車底通過套跑T5687/5688次的方式外放至秦皇島站，京秦段有時由東風11Z型柴油機車牽引。下表只顯示車底的運行情況，但乘客並不能乘坐此列車由南京直通秦皇島。事實上，由南京前往秦皇島的列車多於10班且均在天津換向。
