T5684

介紹

該車乘務為北京鐵路局石家莊客運段城際車隊擔當，列車編組為25Z型單層軟座車（RZ25Z）5節（1號至5號車廂）、25Z型雙層軟座車（SRZ25Z）8節（6號至13號車廂，通常9車欠編），KD25K（空調發電車）一節（14號車廂），全列軟座，不發售學生票。

列車全程需要走行693公里，耗時9小時29分。其中北京西站停車半小時（需要換掛），高碑店站因需要待避北京西站開往恩施站的T49次列車，停留時間也較長。因其等級高車速慢停站多票價貴，因而被廣大的乘客稱為“石秦特慢”。

歷史及評價

石秦特慢別稱“石秦特快”、“石龍特快”，往返於河北省石家莊市與河北省秦皇島市。車底是25Z和雙層25Z型客車，配屬為京局京段，本務機車是京局京段HXD3D型電力機車（在和諧系機車普及前，曾使用韶山8型電力機車）。機車交路：秦皇島——北京西，京局京段HXD3D；北京西——石家莊，京局京段HXD3D，北京西站換掛。

該車的最大特點就是：
1、全列軟座（分為一等軟座和二等軟座）；
2、編組為一半為單層一半為雙層；
3、比特快還高的價格，比普快還低的速度。

車次演變：
1995年前為管內普快列車，22，22B編組，包含餐車，硬座，臥鋪，行李，郵政車，車次為：302/303次，304/301次

1995年至1997年4月1日（全國鐵路第一次大提速）前，車底更換為空調列車，同時升級為旅遊特快列車，車次變更為：游22/23次，游24/21次

1997年4月1日（全國鐵路第一次大提速）至2000年10月（全國鐵路第三次大提速）前：車次變更為Y221\222\223\224次；
2000年10月（全國鐵路第三次大提速）-2001年11月（全國鐵路第四次大提速）：K721\722\723\724次；
2001年11月（全國鐵路第四次大提速）升級為特快列車，車次為：T521\522\523\524次；該車次延用至2006年

2006年底-2007年初，因列車車底老化，運行速度不能達到特快列車運行時速，臨時降級為管內快速：N221/222/223/224次；

2007年4月18日（全國鐵路第六次大提速）-2009年，更換為25Z單，雙層編組軟座空調車底，恢復為特快列車：T581/582/583/584次；同時，該列車進北京西

2009年4月1日-至今，車次調整，字母+4位數字表示管內特快/快速列車：T5681/5682/5683/5684次。

1997年的暑期，石家莊到秦皇島之間首次開行Y222次列車，車底採用低開門的雙層25B型車廂，DF4B或DF4D型機車牽引，該車次列車開行受到了人們的歡迎，也使列車停靠站沿途的旅客們又一次領略到了雙層客車的魅力。但是同年，由於該列車空調內部漏水，水直接從車廂天花板滴入車廂內部，使得部分旅客被迫打傘乘車，而這漏水事件遭到了旅客投訴也成為了新聞被登載在《燕趙都市報》上。

站序	車站	到時	發時	停留	歷時	軟座
1	秦皇島	-	10:19	-	-	-
2	北戴河	10:37	10:40	3分	00:18	11元
3	昌黎	11:01	11:10	9分	00:42	14.5元
4	灤縣	11:36	11:38	2分	01:17	23.5元
5	唐山	12:25	12:29	4分	02:06	39.5元
6	塘沽	13:15	13:18	3分	02:56	60.5元
7	天津	13:50	13:58	8分	03:31	66.5元
8	楊村	14:34	14:38	4分	04:15	71.5元
9	廊坊北	15:06	15:10	4分	04:47	80.5元
10	北京西	16:15	16:38	23分	05:56	96.5元
11	高碑店	17:27	17:42	15分	07:08	113元
12	保定	18:17	18:20	3分	07:58	123元
13	定州	18:53	18:56	3分	08:34	136元
14	石家莊	19:48	-	-	09:29	146元

T5684

基本介紹

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歷史及評價

時刻表（以2016年1月10日鐵路調圖為準）

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