T42次列車是從西安站開往北京西的特快列車。由西安鐵路局西安客運段北京車隊負責客運任務。列車使用25K型客車，沿京廣鐵路、石太客運專線、太中銀鐵路、包西鐵路運行，全程1275公里，途經北京、河北、山西、陝西三省一市，是中國西北進京的客流最大的列車，也是西北第一對使用空調的列車。西安站至北京站運行13小時46分。截至2007年，列車已連續28次蟬聯鐵道部”旗列車“稱號，並先後獲得”五一勞動獎狀“、鐵道部”火車頭獎盃“、”安全優質標準車“及”國家級衛生列車“等殊榮，被譽為”西北第一車“。
基本介紹
- 中文名：T42次
- 運行區段：西安站-北京西站
- 所屬鐵路局：西安鐵路局
- 列車配屬：西安客運段
- 列車等級：特快列車
- 途經線路：京廣鐵路、石太客專等
- 開車時間：19:36
- 終到時間：次日09:22
- 途經省份：河北、山西、陝西
- 總里程：1275公里
- 全程時間：13小時46分
運營歷史,列車時刻,列車信息,
運營歷史
1959年11月，中國全國鐵路調整運行圖，增開了西安至北京的79/80次直快旅客列車，經由隴海鐵路、京廣鐵路運行，經鄭州站折角換向。1971年調圖，79/80次改變了運行徑路，改經由京廣鐵路、石太鐵路、同蒲鐵路、隴海鐵路運行，經太原站折角換向。1975年1月，鄧小平進入中央高層領導核心、主持國務院日常工作後，開始整頓鐵路問題，並進行了自1949年以來最大規模的一次調圖；在這次調整中，79/80次恢復為經由隴海鐵路、京廣鐵路運行，同時車次改為179/180次。1977年，中國鐵路開展”紅旗列車“競賽，179/180次、135/136次（今K125/6/7/8次）兩對京西直快列車被鐵道部命名為”紅旗列車“，成為西安鐵路局第一批紅旗列車。
1985年，原西安鐵路局合併入鄭州鐵路局，成為西安鐵路分局，車次也作出了調整，其中179/180次列車更為279/280次，等級仍為直快列車。1991年，279/280次直快列車升級為特快旅客列車，車次改為41/42次，同時開始使用25A型空調客車，成為中國西北地區第一對空調旅客列車，而西安也成除上海、廣州之外擁有兩對進京特快的城市，至1994年又更換為25G型空調客車。1996年1月，北京西站啟用，41/42次改進北京西站。1998年10月，中國鐵路實施第二次大提速，41/42次調整為快速列車，車次改為K41/42次，同時開始使用25K型提速客車。2000年10月，中國鐵路第三次大提速實施，對全國旅客列車車次進行了大範圍調整，K41/42次調整為特快列車，車次改為T41/42次。
列車時刻
站名 | 到達時間 | 開車時間 | 歷時 | 停車時間 | 里程 | 站次 |
西安 | 起點站 | 19:36 | ---- | - | 0 | 1 |
延安 | 22:51 | 22:55 | 03:15 當日到達 | 4分 | 326公里 | 2 |
綏德 | 01:11 | 01:41 | 05:35 次日到達 | 30分 | 493公里 | 3 |
呂梁 | 02:35 | 02:38 | 06:59 次日到達 | 3分 | 582公里 | 4 |
太原 | 04:21 | 04:27 | 08:45 次日到達 | 6分 | 763公里 | 5 |
石家莊北 | 06:25 | 06:31 | 10:49 次日到達 | 6分 | 988公里 | 6 |
保定 | 07:48 | 07:52 | 12:12 次日到達 | 4分 | 1133公里 | 7 |
北京西 | 09:22 | 終到站 | 13:46 次日到達 | - | 1279公里 | 8 |
列車信息
開行 1959年
所屬鐵路局 西安鐵路局
擔當客運段 西安客運段
列車等級 特快列車
曾用車次 80次、180次、280次、42次、K42次
目前車次 T42次
運行區間西安站-北京西站
途徑線路 京廣鐵路、石太客專、太中銀鐵路、包西鐵路
主要站點 石家莊北站、陽泉北站、太原站、呂梁站、綏德站、延安站
發車時間西安站：19:36
終到時間北京西站：次日09:22
全程時間 13小時46分（T42次）
使用車底 中國鐵路25K型客車
