T114/T111次列車

發展歷史

2001年10月21日，中國鐵路實施第四次大面積提速，上海鐵路局下屬南京鐵路分局新增開行了南京西至蘭州的特快列車，車次使用T112/113、T114/111次，沿京滬、隴海線運行，全長1884公里，單程運行約25小時，比原386/387、388/385次列車縮短了11小時，成為南京首趟直發西部的特快列車。

2008年7月1日至8月31日，為方便蘭州市民和旅客暑期去杭州旅遊及辦事，T112/113、T114/111次列車臨時延長至杭州始發及終到，全長2313公里，增加蕪湖、宣城、杭州三個停站。同年12月21日，中國鐵道部為充分發揮運力資源作用，重新調整列車運行圖，其中T112/113、T114/111次列車被正式延伸至杭州站始發及終到，不再進入南京西站，延伸區段經寧蕪、皖贛、宣杭線運行，客運乘務改由杭州客運段擔當。

2011年7月1日，中國鐵路再度調整列車運行圖，T112/113、T114/111次列車取消原經寧蕪、皖贛、宣杭線運行，改經滬昆、京滬線運行，運行里程變更為2372公里，並增加嘉興、上海南、蘇州、無錫等停站。

2014年7月1日，T112/113、T114/111次列車改經黃封聯絡線運行，取消上海南站換向。

列車編組

T112/113、T114/111次列車現使用配屬中國鐵路上海局集團有限公司上海車輛段杭州運用車間【上局滬段（杭）】的25K型空調客車，採取19節編組，其中硬臥車9節、硬座車5節、行李車2節、軟臥車、餐車和空調發電車各1節。車輛採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時。

車廂編號	1	2—10	11	12	13—17	18—19
車型	KD25K 空調發電車	YW25K 硬臥車	RW25K 軟臥車	CA25K 餐車	YZ25K 硬座車	XL25K 行李車

機務運用

現時

車站區段	杭州 ↔ 寶雞	寶雞 ↔ 蘭州
本務機車	和諧3D型電力機車	韶山7E型電力機車
配屬	西局西段	蘭局蘭段
司機更替	南京東/徐州/鄭州/西安司機在南京/徐州/鄭州輪乘，西安換司機	蘭州西司機

過去

2019年1月5日前，T112/113、T114/111次列車杭州至徐州段由中國鐵路上海局集團有限公司徐州機務段的和諧1D型電力機車擔當，徐州至蘭州段機務交路由中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西機務段的韶山7E型電力機車擔當，蘭州、西安、鄭州局機車乘務員分別在西安站、鄭州站跨局輪乘。

車站區段	杭州 ↔ 徐州	徐州 ↔ 蘭州
本務機車	和諧1D型電力機車	韶山7E型電力機車
配屬	上局徐段	蘭局蘭段
司機更替	南京東/徐州司機在南京輪乘	鄭州/西安/蘭州西司機在鄭州/西安輪乘

車次	站名	到達時間	開車時間	停留	天數	運行時間	里程
T114	蘭州站	始發站	13:56	0分鐘	1	0分	0
T114	隴西站	16:01	16:05	4分鐘	1	2小時5分	202
T114	甘谷站	16:54	17:00	6分鐘	1	2小時58分	281
T114	天水站	18:19	18:25	6分鐘	1	4小時23分	348
T114	寶雞站	21:07	21:27	20分鐘	1	7小時11分	503
T114	鹹陽站	22:49	23:12	23分鐘	1	8小時53分	653
T114	西安站	23:41	23:49	8分鐘	1	9小時45分	676
T114	渭南站	00:27	00:30	3分鐘	2	10小時31分	732
T114	洛陽站	04:26	04:31	5分鐘	2	14小時30分	1063
T114	鄭州站	06:01	06:08	7分鐘	2	16小時5分	1187
T111	徐州站	09:14	09:22	8分鐘	2	19小時18分	1536
T111	蚌埠站	11:01	11:05	4分鐘	2	21小時5分	1700
T111	南京站	13:05	13:11	6分鐘	2	23小時9分	1884
T111	常州站	14:34	14:37	3分鐘	2	24小時38分	2020
T111	無錫站	15:04	15:08	4分鐘	2	25小時8分	2059
T111	蘇州站	15:37	15:40	3分鐘	2	25小時41分	2101
T111	崑山站	16:06	16:09	3分鐘	2	26小時10分	2136
T111	嘉興站	17:23	17:29	6分鐘	2	27小時27分	2279
T111	海寧站	17:47	17:50	3分鐘	2	27小時51分	2307
T111	杭州站	18:35	終點站	0分鐘	2	28小時39分	2355

T114/T111次列車

基本介紹

發展歷史

列車編組

機務運用

現時

過去

時刻表

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