Audi sport quattro S1 1985-86
提到奧迪S1 Sport quattro的傳奇，就必然要提到這種在道路競賽中稱王的世界性比賽——世界拉力錦標賽，以及這種競賽歷史上曾經讓人熱血沸騰又毛骨悚然的競賽級別——B組(Group B)。當配有全時四輪驅動系統的奧迪quattro用驚人的戰績完勝了1981年和1982年的世界拉力錦標賽之後，幾乎所有參賽的車隊都想擊敗奧迪。國際賽車運動委員會於是在1983年建立了B組比賽，這個組別幾乎取消了對參賽車輛改裝的一切限制，機械暴力美學的時代因此來臨。
基本介紹
- 品牌：Sport quattro s1
- 驅動方式：全時四輪驅動
- 標準座位數：4
- 座位材質：真皮
奧迪S1 Sport quattro歷史
沒有極限的極限速度。這也是奧迪的S1 Sport quattro系列誕生的目的，對於這部百公里加速2.3秒的賽車，工程技師唯一要做的，就是在它用足以飛翔的速度衝刺的時候，想辦法把它留在地面上。
汽車運動經過漫長的發展逐漸整合形成兩大範疇，即專用比賽道路競賽和非專用比賽道路競賽兩種。前者已經全新規範了汽車競賽道路的標準，因此專業級高品質路面成了這類汽車運動不可分割的一部分。而後一種汽車競賽模式則把賽車完全交到了大自然手中，賽車的適應性和道路表現成為了重頭戲。奧迪S1 Sport quattro就是在這樣的競賽中縱橫無忌的機械魔獸。
Audi sport quattro S1 1985-86
提到奧迪S1 Sport quattro的傳奇，就必然要提到這種在道路競賽中稱王的世界性比賽——世界拉力錦標賽，以及這種競賽歷史上曾經讓人熱血沸騰又毛骨悚然的競賽級別——B組(Group B)。當配有全時四輪驅動系統的奧迪quattro用驚人的戰績完勝了1981年和1982年的世界拉力錦標賽之後，幾乎所有參賽的車隊都想擊敗奧迪。國際賽車運動委員會於是在1983年建立了B組比賽，這個組別幾乎取消了對參賽車輛改裝的一切限制，機械暴力美學的時代因此來臨。
為了速度的榮譽，奧迪S1 Sport quattro的前身奧迪Sport quattro出現了，在Stig Blomqvist的帶領下，於1984賽季拿下車隊車手雙料冠軍，為奧迪S1 Sport quattro的登場做好了鋪墊。1985年，渾身張揚著恐怖的機械暴力美學的奧迪S1 Sport quattro咆哮著衝上了聖雷莫的山路，Walter Rorhl不負眾望，以6分39秒的巨大優勢奪冠，讓其他車隊望塵莫及。
1986年，世界拉力賽車界瘋狂了，B組賽車在奧迪S1 Sport quattro、標緻205 T16 Evo2，福特RS200和藍旗亞Delta S4的拉動下，幾乎就要突破道路的極限，道路似乎已經不能承受更高的速度了。然而，在這一年，葡萄牙十幾名觀眾的死傷和科西嘉藍旗亞著名車手Henry Toivonen和領航的悲慘逝世預示著瘋狂的不顧車手和觀眾安危的B組走向了盡頭。奧迪卻靠驚人的研發能力為了Pikes Peak登山賽推出了終極版本——奧迪S1 Sport quattro Pikes Peak。這部機械魔獸將直列5氣缸渦輪增壓引擎調教到了極限，最大輸出功率在每分鐘8000轉的時候為598匹馬力，從靜止加速到時速100公里，僅僅用了2.3秒。奧迪在法國站後退出了WRC，不過，由奧迪冠軍車手Walter Rorhl駕駛S1 Sport Quattro Pikes Peak在1987年美國Pikes Peak登山賽中奪冠，從標緻405 T16手裡搶到了“山路之王”的封號。
