SS-18飛彈(北約稱為“撒旦”)是兩級液體燃料慣性制導的重型洲際彈道飛彈，從1979年開始裝備部隊執行作戰任務，共發展了6種型號。早期型號(I II III型)的SS-18飛彈攜帶當量為1800-2500萬噸的單彈頭，在1983-1984年間被攜帶10個分導式多彈頭的SS-18 IV型飛彈取代。SS-18 IV型飛彈從1980年開始部署，到1984年俄羅斯共有308枚SS-18 IV型飛彈。1988年之後，SS-18 IV型飛彈部分被SS-18 V型飛彈代替。
基本介紹
- 中文名稱：SS-18洲際彈道飛彈
- 外文名稱：Р-36М2 “Воевода”
- 類別：重型洲際彈道飛彈
- 彈長：33~34米
- 直徑：3米
- 發射重量：211噸
- 代號：總督（俄）/撒旦（北約）
- 次型：RS-28“薩爾馬特”重型洲際飛彈
規格參數,研發歷史,惡魔之惡,設計威力大,打擊效率高,抗打擊能力強,內部結構緊湊,發展潛力巨大,現今狀況,無效的枷鎖——國際條約下的削減,數量與部署,特點,衍生髮展,尾聲,
規格參數
型式諸元 | ||||||
飛彈型號 | R-36M | R-36UTTX | R-36M2 | |||
火箭型號 | 15P014 | 15P018 | 15P018M | |||
系統名稱 | PS-20A | PS-20B | PS-20V | |||
北約代號 | SS-18 MOD 1 | SS-18 MOD 2 | SS-18 MOD 3 | SS-18 MOD 4 | SS-18 MOD 5 | SS-18 MOD 6 |
服役時間 | 1975.12.30 | 1980.9.18 | 1988.8.11 | |||
裝備情況 | 退役 | 現役 | ||||
彈長 | 33.65米 | 34.3米 | ||||
彈徑 | 3米 | |||||
起飛重量 | 209.2噸 | 208.3噸 | 210.4噸 | 211.1噸 | 211.4噸 | |
有效荷載 | 6.6噸 | 5.7噸 | 7.8噸 | 8.5噸 | ||
荷載配置 | 單彈頭 2000萬噸當量 | 單彈頭 800萬噸當量 40個誘餌彈頭 | 10個分飛彈頭 每個40~100萬噸當量 和數量不等的若干誘餌彈頭 | 10個分飛彈頭 每個50萬噸 30個誘餌彈頭 | 單彈頭 2000萬噸當量 40個誘餌彈頭 | 10個分飛彈頭 每個75萬噸級 若干誘餌彈頭 |
有效荷載射程 | 11200 | 16000 | 11000 | 11000 | 16000 | 11000 |
圓周精度 | 500米 | 500米 | 500米 | 300米 | 200,米 | 200米 |
研發歷史
如果有人問世界上最大的飛彈是什麼？答案無疑是俄羅斯的SS-18。該型飛彈無論外形尺寸還是威力，在世界上都可以說是首屈一指，難怪它在冷戰時期一問世，北約就將其稱作“撒旦”（惡魔），從中我們不難聽出“畏而敬之”之意。該飛彈自服役以來幾乎一直默默無聞，進入新世紀後，開始不斷成為人們關注的新焦點。先是俄戰略火箭兵司令索羅夫佐夫在2002年8月突然宣布將SS-18服役期延長到2014年，不久俄在2004年12月又恢復了中斷16年的SS-18試射，此後俄在削減該飛彈的同時又不斷重新部署和試射SS-18。這些舉動使人們不禁疑惑，行將就木的“惡魔”為何總是僵而不死？
“巨無霸”的血統——SS-18的發展背景 上世紀60年代中期，冷戰開始進入白熱化階段，這時在“確保相互摧毀”戰略思想指導下，美蘇兩國將擁有完全摧毀對方的能力作為遏制戰爭的前提，因而走上了全面的核武器軍備競賽。因此，美蘇部署了大量戰略飛彈，同時，兩國又開始考慮自身核武器的安全性，開始發展射程更遠、當量更大、分導式彈頭更多的堅固地下發射井式的飛彈核武器。60年代，“民兵”飛彈的部署和改進使美國在武器競賽中占據了先機，這在冷戰的嚴酷氣氛中是決不允許的。於是蘇聯在60年代末開始發展第四代陸基核飛彈SS-18。
在SS-18誕生前，蘇聯戰略核武器的主體是SS-9，一種專門用來打擊美國洲際彈道飛彈發射井的重型飛彈，在當時也是“巨無霸”。該彈運載能力巨大，裝載了當時世界上最大的10兆噸級當量核彈頭。這是蘇聯歷史上第一種對美國洲際彈道飛彈構成實際威脅的武器。但由於地面發射系統複雜，導致發射井抗摧毀能力較差，而且作戰反應時間長、服役期短，因此其實用性不強，只能是純粹的戰略威懾武器。在其服役不到4年的1969年9月，蘇聯最高部長會議作出了研製其後繼型SS-18飛彈的決定。
復仇的“惡魔”——SS-18早期型
承擔SS-18飛彈設計的是蘇聯著名的飛彈設計機構“南方”設計局，當時任該設計局領導的是被尊稱為當時蘇聯飛彈“教父”的費多羅維奇?烏特金。1967年烏特金進入“南方”設計局領導層，主持了多種洲際彈道飛彈設計，SS-18就是他的得意之作。
當時蘇聯國內有人提出了“還擊—迎擊”思想，即核打擊應在來襲飛彈離開敵人發射裝置但還未到達蘇聯領土之時進行。這一思想不要求對飛彈發射井進行抵禦核爆炸的特別加固，從而降低了部署成本。但是烏特金和其導師揚格利認為，應該從最不利的情況出發，側重報復性的“還擊”，發展抗打擊能力高的大威力洲際彈道飛彈。這一思想得到了時任蘇聯國防部長的烏斯季諾夫的支持，為此蘇聯戰略火箭軍提出了分導式彈頭、豎井冷發射的要求。
SS-18被設計為攜帶分導式多彈頭或單彈頭的二級飛彈，在結構布局方面基本與SS-9類似，但採用了更先進的技術和更緊湊的配置，使飛彈結構重量減輕。1971年蘇聯開始SS-18的冷發射演練．1973年2月成功進行全程飛行試驗，1975年12月SS-18飛彈正式裝備部隊。初期服役的SS-18為單彈頭，以後又增加了多彈頭型和大威力單彈頭型，分別命名為SS-18I、II、III型。
“惡魔”也精確—SS-18多彈頭型（IV）
早期型SS-18採用自主慣性制導系統，精度不是很高，即使是多彈頭也要求具備較大威力，才能打擊加固發射井等硬目標。而威力提高意味著彈頭重量的增加，這使其攜帶的彈頭數最多只能有8個。而科學家經過計算發現，若命中精度不變，彈頭威力提高1倍，摧毀能力增加大約0.6倍；若彈頭威力不變，命中精度提高1倍，則摧毀能力增加大約3倍。因此提高精度比提高威力的效果要好的多。為此，蘇聯開始著手改進SS-18。在SS-18前三個型號服役才過了幾個月，蘇聯就在1976年8月16日通過了IV型的改進決議。“南方”設計局的改進方案採用了平台—計算機顯示制導方案，使彈頭打擊精度由500米以上縮小到了350米以內，這使SS-18可以用更小的彈頭打擊同樣的目標，從而增加了SS-18攜帶的彈頭數，因此設計方案中子彈頭數量由8個增加到10個。1979年11月蘇聯完成了新的分導式彈頭試驗。次年SS-18IV開始服役。1982～1983年，新飛彈全部替代早期部署的三種飛彈，部署總數達到308枚，即達到了《美蘇關於限制進攻性武器條約》（SALT I）規定的上限。
SS-18至今仍是世界上最大的現役飛彈，也是俄羅斯飛彈技術的換代之作，因此其具備了很多第四代戰略飛彈的技術和戰略思想特點。
惡魔之惡
設計威力大
SS-18本身就是為打擊發射井等加固目標而設計的，因此一開始就將大威力作為目標。在飛彈設計中，注重了飛彈的巨大推力，其有效載荷接近9噸，這一能力即使是今天的運載火箭也少有能及。巨大的推力使其可以攜帶更大、更多的核彈頭，SS-18單彈頭威力甚至曾達到2000萬～2500萬噸TNT當量，而美國投在廣島的核子彈威力也只不過1.5萬噸，相當於1600多個廣島核子彈。其多彈頭型飛彈可以攜帶10個500千噸當量子彈頭，而美國1986年才服役的“和平衛士”飛彈攜帶的是10個475千噸當量的子彈頭，現在唯一的陸基洲際彈道飛彈“民兵”3攜帶的是3個335千噸當量子彈頭。單從威力上看，能和它相比的只有其前身SS-9，在可以預見的未來，它很可能會成為絕無僅有的飛彈“巨無霸”。
打擊效率高
分導式彈頭與集束式彈頭的無法自主打擊目標不同，能夠分別打擊各自的目標，也就是說以1當10，1枚飛彈可完成10枚飛彈的打擊任務。而且，SS-18在發展到IV型時，其精度已經達到350米以內，而同期的“民兵”3飛彈的精度在370米以上。作為核武器，SS-18的打擊精度在今天仍不落後，這使其具有很強的打擊硬目標的能力，被認為是良好的第一次打擊武器。此外，由於該飛彈子彈頭多，可以很容易飽和攻擊敵人的彈道飛彈防禦系統，因此最終在敵人陣地上空倖存的彈頭比例也會較高。據美國防務專家估計，如果蘇聯對美國發動第一次打擊，用部署的SS-18就足以摧毀美國65%～80%陸基洲際飛彈發射井（兩個核彈頭打擊一個地下井），而且還能保留1000枚SS-18飛彈彈頭來打擊美其它目標。因此其較高的精度加上分導式的彈頭，使它成為了今天打擊效率最高的飛彈之一。
抗打擊能力強
SS-18在陣地建設中非常重視抗核打擊能力。蘇聯從1974年開始將SS-18部署在升級的SS-的掩體中。由於SS-9採用熱發射，發射井下面和周圍都建有排煙道，這大大降低了發射井抗壓強度。而SS-18採用類似潛射飛彈的地下井冷發射，因此將排煙道的空間澆鑄上了水泥，縮小了發射井的直徑，顯著提高了發射井的抗壓強度。SS-18的發射井筒深39米，直徑5.9米。這些發射井在80年代初期再度改良，已可承受每平方厘米365千克以上的壓力。同期美國“民兵”飛彈發射井的抗壓強度只有每平方厘米175千克。此外，為抗近距離核爆打擊，SS-18的彈上和陣地電子設備都經過抗核爆電磁脈衝加固，使其具有很強的反擊作戰能力。
飛彈射程遠 推力大的另一個好處就是保證了飛彈較大的射程。為了擴大飛彈射程，SS-18在設計中主要採用兩項新技術。一是採用冷發射。SS-18裝在玻璃鋼製成的運輸一發射筒中，然後再部署在發射井內。飛彈發射時由安裝在運輸一發射筒底部的燃氣發生器將飛彈推出發射筒，一級主發動機在飛彈出井後點火起動。這使飛彈不需要耗費自身的燃料而渡過了最費燃料的起飛階段。二是飛彈採用了燃料耗盡關機技術，充分套用了所帶燃料，提高了燃料使用效率。此外，運輸—發射筒冷發射技術還減少了日常對飛彈的維護。
內部結構緊湊
從外形上看，SS-18無疑是龐然大物，但與其巨大的推力相比其內部結構仍然緊湊嚴密。一是飛彈一級的4個發動機為整體的總成系統；二是將二級火箭發動機完全浸入推進劑箱，使之融為一體；三是首次採用了級間氣體分離技術（推進劑貯箱化學增壓技術），從推進劑貯箱釋放出增壓氣體使分離的級減速（將燃燒劑噴入氧化劑箱或者將氧化劑噴入燃燒劑箱燃燒），這樣就可以不必採用專門的制動發動機，並且簡化了增壓系統設備。這些措施使SS-18在保持與SS-9同樣的外形尺寸情況下，起飛重量由183噸增加到200.6噸，投射重量由5.8噸增加到8.8噸。
發展潛力巨大
由於SS-18在戰略任務上主要是替代SS-9，而SS-9原來就設計有軌道飛彈型，因此SS-18在設計上也留有一定的太空運載工具的改造餘地，而從歷史上看，太空運載火箭和飛彈的通用設計也正是“南方”設計局的拿手好戲。為此“南方”設計局在SS-18設計方案中保留了許多改造空間和接口，這為以後的運載火箭改進奠定了基礎，加上其本身具有的巨大推力，將是大推力運載火箭改造的良好對象。從目前俄羅斯和烏克蘭的改造情況來看．這一設計無疑是成功的。
現今狀況
冷戰後的10年中，SS-18逐漸淡出人們的視野，西方猜測昔日的“惡魔”早已報廢。但進入新世紀後，SS-18頻頻出鏡，人們不禁再次開始關注“惡魔”的處境。那么，昔日“惡魔”究竟是如何渡過冷戰後跌宕起伏的10多年呢？
無效的枷鎖——國際條約下的削減
從俄羅斯的觀點來看，SS-18的誕生在客觀上減緩了世界武器競賽和武器部署的速度。例如，由於有了分導式彈頭和能夠突破敵人反導防禦系統的手段，迫使美國最終放棄了“衛兵”陸基反導系統的研製計畫，並在1972年簽署了數十年後一直成為國際安全體系穩定基石的《反導條約》。實際上，SS-18也的確是西方的心腹之患。美國曾試圖發展新型洲際彈道飛彈對抗SS-18，但是時間緊迫，當時的里根政府和布希政府決定通過軍控條約消除SS-18的威脅。在經過漫長的談判和各種利益交換之後，美蘇終於在1991年簽署《第一階段削減戰略武器條約》（START I），要求將蘇聯的SS-18削減一半，允許保留154枚。而1993年美俄初步簽署的《第二階段削減戰略武器條約》（START II）要求俄羅斯拆除所有的陸基分導式多彈頭飛彈（包括SS-18和SS-24等），只能保留90個SS-18飛彈發射井，並改為部署其它類型的單彈頭飛彈。但2002年《莫斯科條約》的簽署使START II的削減計畫宣告流產。
雖然SS-18逃過了國際條約這一枷鎖的束縛，但最終無法擺脫蘇聯崩潰帶來的厄運。冷戰結束後，繼承了蘇聯的SS-18遺產的除了俄羅斯外還有哈薩克斯坦。後者在西方壓力和支持下於1996年9月銷毀了部署在其領土上的全部104枚SS-18。以後，SS-18逐步超過服役年限，狀態日益惡化，俄羅斯不得不逐漸削減SS-18的數量。
數量與部署
2000年，俄羅斯共裝備有180枚SS-18，攜帶彈頭1800個；到2001年，其數量變動為154枚，相應彈頭為1540個，分別部署在棟巴羅夫斯基、卡爾塔雷、烏茹爾3個飛彈師。2005年4月，俄國防部長下令從4月1日起俄軍開始撤銷駐卡爾塔雷的第59飛彈師。這使俄羅斯SS-18飛彈師僅存第13師和第62師，共裝備SS-18飛彈85枚，彈頭也不超過850枚。外界估計，隨著“白楊”M井基飛彈的陸續服役，部署較早的第13師的SS-18可能會被裁減。
特點
維持俄戰略威懾的穩定性
目前俄羅斯陸基洲際彈道飛彈包括SS-18、SS-19、SS-25和SS-27四種，其中SS-18攜帶的核彈頭數達850個，占俄羅斯目前陸基飛彈彈頭總數的43.4%，現役核彈頭總數的24.3%，是俄羅斯單型號彈頭數量最多的一種，在俄羅斯戰略核武器力量中有舉足輕重的地位。因此，俄羅斯國防部長伊萬諾夫曾對外宣稱，SS-18是俄羅斯“戰略力量戰鬥力的核心”，能夠“戰勝任何現代化的防禦系統”。如果按照服役年限退役SS-18，會給俄羅斯戰略核力量的穩定性帶來巨大波動，這是任何俄領導人所不願看到的。
彌補了前期戰略決策的失誤 在上世紀90年代後期，對戰略核武器的定位和未來發展，在俄羅斯軍內一直存在爭論。爭論的代表分別是戰略火箭軍出身的國防部長謝爾蓋耶夫和總參謀長克瓦什寧。前者主張戰略核武器應在俄羅斯軍事政策上扮演一個重要角色，後者則希望克里姆林宮重點發展常規力量。普京上台後，克瓦什寧得到了支持，戰略火箭軍很快被降為一個獨立兵種，並大幅度削減了核武器，延緩了新型核武器的發展。這使俄羅斯海基和陸基核武器發展青黃不接，出現服役斷檔。SS-18一再延壽的決定也正是在這一背景下作出的。
應對美飛彈防禦計畫
SS-18在對付美國現在推進的的國家飛彈防禦系統有其獨特的作用。每枚飛彈攜帶10個分導式多彈頭和誘餌，不但能夠有效地迷惑防禦體系，而且大量的彈頭能夠完全耗光防禦系統的防禦彈頭，大量的數據處理還有可能使整個防禦系統陷入癱瘓。延長SS-18的服役年限是抵制美國建立國家飛彈防禦系統計畫的既低廉又有效的途徑。保留了靈活應對未來威脅的基本手段
雖然近年來在反恐大勢下，美俄戰略關係逐步緩和，但俄羅斯也看到美國不考慮俄方將削減下來的核彈頭銷毀的主張，而堅持要把大部分彈頭儲存起來，以應不測。這實際是防範俄羅斯再次以其強大的核力量同美國抗衡。同樣，俄考慮到未來與美國可能存在的利益衝突，也堅持維持強有力的戰略威懾力量。雖然國防部長伊萬諾夫一直重申延長SS-18部署和美國的核力量發展、飛彈防禦系統建設沒有任何關係，但其實正是俄羅斯對美國戰略不信任的具體表現，是應對未來威脅保留的靈活手段之一。
實戰特點
第一，該類飛彈沒有像從前一樣從拜科努爾發射場發射，而是從陣地發射，實際上是直接從戰鬥發射井中發射，這種情況還是頭一回。俄羅斯戰略飛彈部隊最後一次進行該類行動還是在1997年，據資料記載，發射是從阿穆爾州的“斯沃博德內”發射場進行的。從陣地發射之所以重要，是因為這是一種檢驗裝備戰鬥準備情況的手段，但不利於保密。據美國MSNBC的資料記載，美國的軍用衛星和在阿拉斯加的軍用雷達站跟蹤了“撒旦”的飛行全程。
這次發射的第二個特點是其最終目標。發射是訓練發射，彈頭是模擬彈頭，而不是實戰彈頭，但在發射過程中不僅檢驗了擔負戰鬥值班任務16年的重型飛彈的主要飛行技術指標(近年由於不能按期更新重型戰略飛彈，戰略火箭兵要時常進行超期服役飛彈的發射，在此基礎上決定能否延長飛彈的服役期)。此次在俄羅斯領土上進行發射的還有另外一項任務，這項任務本不是該飛彈承擔的，即成為將商業載荷送入地球軌道的運載工具。為實現該目標，專門在棟姆巴羅夫斯克發射場的發射裝置上安裝了檢測設施，以在飛彈準備發射和飛行彈道初始段跟蹤飛彈的狀況。
衍生髮展
奧倫堡州的發射場很快將變成航天發射場，目前正在進行基礎設施的改進工作。這是俄羅斯境內第四個可向太空發射運載火箭的航天發射場(其它的三個是：阿爾漢格爾斯克州的“普列謝茨克”發射場、阿斯特拉罕的“卡普斯丁亞爾”發射場和上文提到的西伯利亞的“斯沃博德內”發射場)。
將服役期已過的重型戰略飛彈SS-18改造成航天運載火箭的構想由來已久。還在1997年，為實施太空火箭“第聶伯”的研製和使用計畫，建立了國際航天公司“太空運輸”，該型運載火箭的原型就是蘇聯的、適宜於改造成運載火箭的飛彈(第一批運載火箭命名為“第聶伯-1”)。“太空運輸”公司是根據俄羅斯航天局和烏克蘭國家航天局的決定，為和平利用150多枚SS-18飛彈而成立的。
烏克蘭參加該項計畫的理由很簡單：“撒旦”飛彈(部署時間是1988至1992年)由第聶伯彼德羅夫斯克的“南方”設計局研製，因此作戰飛彈改為運載火箭的工作由烏克蘭的專家來完成。“太空運輸”還有一個外國合作夥伴，即哈薩克斯坦，在哈薩克斯坦的領土上有拜科努爾發射場，第一批“第聶伯-1”運載火箭是從那裡發射的。到目前為止共進行了4次軌道發射，在發射中由SS-18改造的運載火箭將15枚商業衛星送上了軌道。這些發射的訂貨者有英國、美國、義大利、沙烏地阿拉伯、馬來西亞和德國的公司。
為與哈薩克斯坦進行合作，俄羅斯花費了巨額資金。主要原因是生態環境保護要求造成的，在運載火箭飛越的上空每枚火箭會拋撒下180噸脛基燃料和飛行中脫落的火箭級。因此最終決定將危險的發射轉移至俄羅斯境內，從這方面來看奧倫堡州的發射場最合適不過了，火箭的飛行彈道正好在秋明州的無人區上空。據俄羅斯媒體資料，發動機一級和7噸重的鋁燃料倉將墜落在半徑30～70千米的沼澤區，這裡正好是秋明州的瓦蓋區、維庫羅夫區和索洛金斯克區的交界處。
尾聲
撒旦雖好，但隨著蘇聯的解體，其參與研發的廠家“南方設計局”劃歸烏克蘭，戰略武器的維護升級要通過領國來完成，這是俄羅斯政府無論如何無法接受的，所以該彈按計畫將於2020年代被新一代RS-28“薩爾馬特”重型洲際飛彈所替代。
