SPMT Self-propelled modular transporter
中文名稱：自行式模組運輸車，又名自行式液壓平板車。
主要套用於重、大、高、異型結構物的運輸，其優點主要是使用靈活、裝卸方便、載重量在多車機械組裝或者自由組合的情況下可達50000噸以上。在裝備製造業、石油、化工、海洋石油、橋樑建造等工程領域套用廣泛。
我國從80年代起開始研究spmt，但是在製造及工程施工領域，目前仍然無法和英國、德國等國家的老牌公司競爭。
世界SPMT著名品牌主要有：Scheuerle（德國索埃勒），Goldhofer（德國古德浩夫），Cometto（義大利）。
目前世界上主要的工程施工公司為英國ALE公司，具備全部的設計施工能力，也在全世界擁有spmt最多的軸數。其餘國際超大件運輸公司有MAMMOET（荷蘭瑪姆特），Sarens（比利時）。
SPMT 行駛速度為1-5km/h，軸載重為30-50t之間。
基本介紹
- 中文名：自行式模組運輸車
- 別名：自行式液壓平板車
- 套用範圍：重、大、高、異型結構物的運輸
- 優點：使用靈活、裝卸方便
SPMT是由ARM、愛立信、海力士半導體、LG、Silicon Image、三星、索尼愛立信和意法半導體共同組建了一個新的移動DRAM工作組，準備為移動產品的下一代記憶體接口技術設計的一種開放式標準。
這個名為“串列連線埠記憶體技術(SPMT)工作組”的組織，似乎缺少一些關鍵的處理器與DRAM廠商，比較突出的是AMD、爾必達、英特爾、美光和奇夢達等。儘管如此，SPMT工作組正在全速前進，希望為移動領域中的DRAM建立一種高速、多連線埠串列接口。如果獲得成功，預計移動市場中將出現新一類DRAM。
這種新型DRAM被稱為“SPDRAM”，據說比目前的技術有一些優勢，目前移動領域中的DRAM使用的是並行接口技術。Silicon Image的資深技術銷售經理 Anu Murthy表示，並行技術“難以設計”，而且“消耗大量電力”。
SPMT工作組所建議的新技術還有其它優點。通過使用串列接口代替並行接口，新技術可以減少引腳數量、降低功耗和支持多個連線埠。
這種新技術最適合以較低的系統成本提供豐富媒體功能的手機廠商。該工作組計畫在2008年第三季度左右成立一個SPMT聯盟，不過時間也可能有所變化。一旦SPMT規格得到上述聯盟的批准，就將通過SPMT聯盟向業內推廣，授權條款仍有待SPMT工作組確定。
總體來看，SPMT工作組的目標是定義一種內在接口技術，與目前的DRAM產品相比，可以把引腳數量至少減少40%，輸入/輸出功率至少降低50%。
SPDRAM技術據說頻寬可達200MB/s至12.6GB/s。SPMT規格還定義了一個具有10個800MB/s信號引腳和20個3.3GB/s信號引腳的系統。I/O功率在800MB/s時是40mW，在3.3GB/s時是120mW。
SPMT的主要優點：
靈活的頻寬從200MBytes/sec達12GBytes/sec的8個連線埠。
I / O節省能源的約50 %相比，最先進的低功耗 記憶體技術現已開始供貨。這使移動設備製造商提供模型與更長的電池壽命和/或更多的功能。
品節省約60 %至80 % ，從而簡化設計，降低了單位成本，相比以往的記憶體技術，如LPDDR2 。
易於連線埠配置。系統製造商可以決定的數目連線埠，使用某一產品或配置連線埠數的增加電力動態 儲蓄時更少的頻寬是必需的。
降低了系統成本。系統使用SPMT功能的設備，節省了時間以便士，以美元為單位的設計使用了類似的非SPMT設備，減少引腳數和其他設計的好處，比如多個連線埠。
熟悉的協定。 SPMT技術使用相同的協定今天的記憶體產品。這將減少設計時間，成本和風險。
液壓模組車