自走式模組化平板車（Self-Propelled Modular Transporter，縮寫 SPMT），是一種高端的模組化重型運載工具，也是目前陸地上最強大的運載工具。
基本介紹
- 中文名：自走式模組化平板車
- 外文名：Self-Propelled Modular Transporter
- 縮寫：SPMT
- 性質：重型運載工具
- 領域：機械工程
簡介,歷史,特點,結構,套用,
簡介
自走式模組化平板車（Self-Propelled Modular Transporter，縮寫 SPMT），由數量龐大的高壓輪胎和液壓油缸組成，可根據需求進行拼接以滿足各種工作情況。可用於運輸普通貨車無法運送的大型貨物，如大型反應器、變壓器、鋼結構，超重模組，乃至於建築物或者樓房。
歷史
第一台自走式模組化平板車建於20世紀70年代。20世紀80年代初，重型運輸公司Mammoet將這一概念改進成我們今天看到的形式。他們將模組的寬度設定為2.44米，因此這些模組可以放在ISO容器的Flatrack上。他們還增加了360°轉向。他們委託Scheuerle開發和建造第一批裝置。交貨於1983年開始。兩家公司確定了標準裝置：4軸SPMT，6軸SPMT和動力單元。多年來，更多的模組被添加到這個系統以適應一系列的有效載荷。
2016年，ESTA（歐洲異常負荷運輸和移動式起重機協會）發布了第一個SPMT最佳實踐指南以幫助解決拖車翻倒的問題，儘管運行規則和穩定性計算已經在某些場合發生被精確地遵循。
一些造船公司已開始使用SPMT代替門式起重機來運輸船舶部分。這已經降低了以數百萬美元運輸貨物的成本。
ALE公司於2017年在東海進行了沉沒式渡輪MVSewol的打撈作業，使用的SPMT總計600條軸線，載重17,000噸，創下兩項世界紀錄。
特點
SPMT最大的特點在於其便利性和適應性極強。在大型工程項目中，過去我們很多想得到、做不到的事情，現在SPMT可以將其實現。例如，在城市化拆遷中，難免遇到一些有價值的古老建築，我們既不想將其損毀，又無法保留在原地，那么我們可以使用SPMT將其整體運輸到任何地方。又或者，老化的立體交叉橋需要維修或更換，在不影響交通的情況下，幾乎是無法實現的，那么使用SPMT來更換整塊新建好的橋段，僅僅需要幾個小時。
SPMT最早起源於歐洲的特種設備公司。隨著工業領域模組化建設技術的推廣，以及城市建設的需求，SPMT的需求日益增大，同時也將不斷刷新運輸業的記錄。
結構
一個典型的SPMT有一個由電腦控制的車軸格線，通常是2個車軸和4-8個車軸。當兩個（或更多）車軸並排放置時，這稱為車軸線。所有車軸均可單獨控制，以便均勻分配重量並精確轉向。每個軸可以旋轉270°，一些製造商提供高達360°的運動。軸由控制系統協調，以使SPMT轉動，側移或甚至旋轉到位。一些SPMT允許車軸相互獨立地伸縮，以便在不平坦的地形上移動時可以保持平坦且均勻的載荷。每個軸也可以包含一個靜液壓驅動單元。
液壓動力單元可以連線到SPMT，為轉向、懸架和驅動功能提供動力。該動力單元由內燃機驅動。一個電源組可以驅動一串SPMT。由於SPMT經常在輪式車輛上承載世界上最重的貨物，所以它們非常緩慢，通常在滿負荷時以每小時一英里的速度移動。一些SPMT由具有手持控制臺的工作人員控制，而另一些具有駕駛室。可以連結多個SPMT（縱向和並排）以傳輸大型建築物大小的物體。連結的SPMT可以通過一個控制臺進行控制。
