SH-2

“海妖”是卡曼公司為美國海軍研製的全天候多用途艦載直升機，可用於執行搜尋求援、觀察和通用任務，現在主要是支援美國艦隊在地中海、大西洋和太平洋執行反潛和反艦飛彈防禦任務。美海軍編號為SH-2，公司綽號是“海妖”。

基本介紹

• 中文名：SH-2
• 中文：“海妖”
• 公司：卡曼公司
• 類型：全天候多用途艦載直升機
• 空重：4173kg

戰機簡介

“海妖”原有多種型別，到1993年底，僅有SH-2F、SH-2G還在服役。SH-2F，SH-2D改進型，主要執行反潛和反艦飛彈防禦任務，其次是搜尋和救生以及觀察等多種任務。1973年9月11日在太平洋上使用。SH-2G“超海妖”，SH-2F的改進型，從1987年開始改裝。由SH-2F改裝的原型機YSH-2G於1987年開始裝。由SH-2F改裝的原型機YSH-2G於1985年4月首次飛行。1991年開始交付。該機將服役到2010年。SH-2G“超海妖”，SH-2F的改進型，從1987年開始改裝。由SH-2F改裝的原型機YSH-2G於1985年4月首次飛行。1991年開始交付。該機將服役一到2010年。

多種型號

"海妖"有多種型號，目前僅有SH-2F、SH-2G還在服役。現將所有型別介紹如下：

UH-2A

最初的生產型，原海軍編號為HU2K-1，後改為UH-2A。裝一台932千瓦（1267軸馬力）的T58-GE-8B渦輪軸發動機，1962年12月開始交付。總共生產88架。

UH-2B

按目視飛行規則由UH-2A改裝而來，原海軍編號為HU2K-1U，後改為UH-2B。1963年8月開始服役。總共生產102架。

UH-2C

雙髮型"海妖"。由於單髮型"海妖"只能完成救生任務的30%，因此，海軍在1965年11月與公司簽訂了改裝兩架UH-2C的契約。UH-2C裝兩台932千瓦（1267軸馬力）的T58-GE-8B渦輪軸發動機，該機的高溫高原性能比單髮型"海妖"好。這兩架UH-2C分別於1966年3月14日和5月20日首次試飛。1966年8月，海軍又決定改裝40架UH-2C。UH-2C於1967年8月開始交付使用。1967年海軍還決定把所有的UH-2A和UH-2B都逐漸改裝成UH-2C型。根據美國海軍"輕型空中多用途系統"計畫的要求進行了進一步改進，把UH-2C改成SH-2，以便為艦隻提供執行反潛、反艦監視和目標監視（ASST）、搜尋營救和通用任務的能力。後來全部SH-2又改裝成SH-2F，換裝T58-GE-8F發動機，改進了旋翼系統，加固了起落架裝置。

NUH-2C

唯一的一架由UH-2C改裝成的能發射"麻雀"Ⅲ和"響尾蛇"飛彈的"海妖"。改裝的目的在於評定直升機作為飛彈發射平台和執行反艦NHH-2D環量控制旋翼（CCR）計畫的試驗機。

HH-2C

標準的UH-2C的武裝和裝甲型，執行搜尋和救生任務。它與UH-2C的區別在於：機頭下方裝有7.62mm"米尼岡"機槍，射速為4000發/分；機身中部裝有兩挺7.62mmM60機槍；座艙周圍及其它關鍵部位採用大面積裝甲；兩個甚高頻電台；自封油箱；一根61m長的救生鋼索；加大了傳動系統功率；主起落架裝雙機輪；採用4片槳葉尾槳。總重增加到5670kg。該機裝兩台1007千瓦（1368軸馬力）的T58-GE-8F渦輪軸發動機。1970年，6架由單髮型"海妖"改裝的HH-2C交付海軍在東南亞的飛彈艦上執行戰鬥搜尋和救生任務。所有HH-2C後來都改裝成SH-2型。

HH-2D

HH-2C的非武裝裝甲型。它與HH-2C的區別僅在於沒有武器和裝甲，其它都一樣。大約改裝了70架HH-2D，1970年2月開始交付海軍。1971年，根據海軍的DV-98計畫，用兩架HH-2D在機頭下方加裝了APS-115雷達，在美國西海岸的艦上進行反艦飛彈防禦試驗。用另外兩架HH-2D改裝後的東海岸的艦上進行反潛試驗。1975年又把HH-2D改裝成SH-2F型。1978年初有3架非"輕型空中多用途系統"型HH-2D，用於海岸和大地測量。

SH-2D

HH-2D的LAMPS型，用於反潛、反艦飛彈防禦和其它用途。1970年10月，海軍用200萬美元把10架HH-2D改裝成SH-2D。1971年3月，海軍又決定把115架"海妖"改裝成SH-2D型。1971年3月16日第一架SH-2D首次試飛，1971年12月7日開始艦上服役。到1979年1月共部署了8箇中隊，總共145架SH-2D/F直升機。SH-2D的改裝工作包括：機頭下方安裝加拿大馬可尼公司的LN-66HP大功率水面搜尋雷達；機身右側支架上的ASQ-81磁異探測器；機身左側由小燃爆裝置發射的15個AN/SSQ-41被動聲納浮標或AN/SSQ-47主動聲納浮標；煙標；兩條Mk46尋的魚雷；AN/APN-182都卜勒雷達；AN/APN-171雷達高度表；AN/ARR-52A聲納浮標接收機和AN/AKT-22數據傳輸線路；ALR-54電子對抗設備；AN/ARN-21或-52塔康，AN/APX-72敵我識別器；AN/ARA-25測向器和雙套AN/ARC-159甚高頻通信設備。

YSH-2E

HH-2D的LAMPSMkⅢ型，作試驗機用。原計畫要改裝20架YSH-2E，其海軍編號為SH-2E，但後來取消了該計畫，直接進行了LAMPSMkⅢ計畫。

SH-2F

SH-2D改進型，也稱LAMPSMkⅠ，主要執行反潛和反艦飛彈防禦任務，其次是搜尋和救生以及觀察等多種任務。1973年初著手改裝工作，1973年5月開始交付使用，1973年9月11日在太平洋上使用。截至1982年共交付88架，1982-1986年共訂購54架新的SH-2F（分別是18架、18架、6架、6架和6架），到1989年12月交付完畢。1987年又訂購了6架由SH-2F改進的SH-2G"超海妖"。SH-2F加強了起落架；尾輪前移，縮短了後主輪距；裝兩台單台功率1007千瓦（1369軸馬力）T58-GE-8F發動機。最近又改進了LN-66HP雷達，採用戰術導航系統，電子支援設備，聲納浮標系統，數據傳輸線路和其它航空電子設備。1985年11月開始交付的SH-2F的最大總重均達6123kg。這比以前標準型SH-2F的最大總重增加了318千克，可用於增加商載或用大副油箱多裝燃油，增加航程和續航時間。美國海軍的試驗證明：SH-2F適於安裝吊放式聲納、發射空-面飛彈和裝備各種機槍和火箭彈。美國海軍正在評定SH-2F可提高執行任務能力的設備，其中包括：前視紅外裝置、戰術導航系統、數據傳輸設備，改進的電子支援設備，全球定位系統，音響數據傳輸線路，帶有多功能顯示器的音響處理機，吊放式聲納和攜帶2條Mk50魚雷的掛架。

從1987年起在阿拉伯海灣服役的16架SH-2F在尾槳傳動軸右側增裝了標準的AN/ALR-66A(V)1雷達告警系統，AN/ALE-39金屬箔條/曳光彈投放器和桑德斯公司的AN/ALQ-144紅外干擾機，霍尼韋爾公司的AN/AAR-47飛彈告警設備，柯林斯公司的AN/ARC-182保密甚高頻/特高頻電台，AN/DLQ-3飛彈告警和干擾設備，以及機頭下方的休斯公司的AN/AAQ-16前視紅外探測系統。

“海妖”出口型裝吊放式聲納，音響處理機，任務計算機，附加燃油和與“海鷗”和“企鵝”等飛彈的半主動雷達導引頭配套的搜尋雷達。

SH-2G“超海妖”

SH-2F的改進型，從1987年開始改裝。機體變化包括：用T700-GE-401發動機代替原來的T58發動機，採用全複合材料旋翼槳葉，槳葉壽命達10000小時，燃油消耗率下降20%以上。電子設備改進有：採用MIL-STD-1553B數字數據匯流排，機載音響處理機，多功能光柵顯示器，AN/ASN-150戰術導航顯示器和99通道聲納浮標。還可安裝深水聲納，空對面飛彈，前視紅外感測器，以及各種機槍，火箭和干擾機。

由SH-2F改裝的原型機YSH-2G(161653）於1985年4月首次飛行。裝全電子設備的SH-2G於1989年12月28日首次飛行，1991年開始交付。1987年訂購6架新改進的SH-2G，1990年又訂購6架，到1992年1月共訂購24架（包括1991年的6架和1992年的4架）。計畫1994年6月完成。第一架生產型SH-2G(163541）於1990年3月首次飛行。計畫訂購97架部署到HSL-84、33和94中隊服役。

希臘和台灣對帶各種設備的SH-2G的出口型表示感興趣。

現役的和後備的“輕型空中多用途系統”（LAMPS)Mk I SH-2將服役到2010年。

技術特點

旋翼系統

安裝卡曼公司101旋翼系統。旋翼槳轂由鈦合金製成，旋翼槳葉為全複合材料，槳葉與槳轂固定連線，具有揮舞伺服操縱裝置，通過槳葉後緣的調節來進行變距。這種旋翼系統改善了機動性，提高了有效載荷，增加了航程和續航時間。此外，該系統振動小，可靠性高，維護簡單，操縱零件減少三分之一。旋翼槳葉4片，可人工摺疊。旋翼轉速298轉/分。尾槳槳葉為4片。

機身

全金屬半硬殼式結構。機身能防水。能漂浮的機腹內有主油箱。機頭整流罩可以從中線分開向後摺疊到兩側，以便減小直升機存放時所需要的機庫空間。尾斜樑上裝有固定的水平安定面。

著陸裝置

後三點式起落架。主起落架為雙機輪，可向前收起，有油-氣彈簧減震器；後起落架為單機輪，不可收放，有油-氣減震器。後起落架機輪在直升機滑行時可完全轉向，起飛和著陸時在縱向位置鎖定。主機輪為8層無內胎輪胎，規格17.5×6.25-11，胎壓17.25×105帕；尾輪為10層無內胎輪胎，規格5.00-5，胎壓11.04×105帕。

動力裝置

兩台通用電氣公司的T700-GE-401渦輪軸發動機，並列安裝在旋翼塔座兩側。單台功率為1285千瓦。基本燃油量為1802升，其中包括兩個外部燃油量共為757升的副油箱。有艦對空直升機空中加油裝置。

座艙

3名機組人員，由駕駛員、副駕駛員/戰術協調員和探測設備操作員組成。座艙可容納一名乘客和LAMPS設備；拆除聲納浮標發射器後可容納4名乘客和2副擔架。還可在機艙內裝運貨物或外掛貨物。另外還有可安裝若干名士兵座位的空間。

系統

兩套30千伏安電氣系統及T-62燃氣渦輪輔助動力裝置。

機載設備

LAMPS MkⅠ任務設備包括： 加拿大馬可尼公司LN-66HP監視雷達，通用儀表公司AN/ALR-66A(V)1雷達告警/電子支援設備，特里達因公司AN/ASN-150戰術管理系統，兩台柯林斯公司AN/ARC-159(V)1超高頻無線電通信電台，德克薩斯儀表公司AN/ASQ-81(V)2磁異探測器，AN/UYS-503音響處理機，AN/ARR-84聲納浮標接收機和AN/ARN-146飛臨目標上空指示器，AN/AKT-22(V)6聲納數據傳輸線路，15個DIFAR和DICASS聲納浮標，AN/ALE-39金屬箔條布撒器，AN/ASQ-188魚雷預調器。美國海軍在SH-2G上可選裝自我防衛設備，包括休斯公司AN/AAQ-16前視紅外探測系統，桑德斯公司AN/ALQ-144紅外干擾機，羅蘭公司AN/AAR-47飛彈告警設備和柯林斯公司AN/ARC-182甚高頻/特高頻保密電台。機身兩側有魚雷或油箱掛架，右側有掛磁異探測器的外伸梁。有承載能力為1814千克的外部貨物，以及承載能力為272千克的外部安裝的可摺疊救援絞車。

武器

一枚或兩枚Mk46或Mk50魚雷。每側艙門外可安裝一挺7.62毫米機槍。

性能數據

旋翼直徑13.41m

尾槳直徑2.46m

機長身（不包括尾槳）12.34m

機長（旋翼轉動）16.0m

（機頭和槳葉摺疊）11.68m

機高（旋翼轉動）4.62m

（槳葉摺疊）4.14m

機寬（包括磁異探測器）3.74m

水平尾翼翼展2.97m

主輪距（外輪）3.30m

後主輪距5.13m

旋翼槳盤面積面積141.31平方米

尾槳槳盤面積面積4.77平方米

空重4173kg

最大起飛重量6124kg

最大槳盤載荷0.42kN/平方米

最大平飛速度（海平面）256km/h

正常巡航速度222km/h

最大爬升率（海平面）12.7m/s

爬升率（海平面，一發停車）8.83m/s

實用升限7285m

實用升限（一發停車）4816m

懸停高度（有地效）6340m

（無地效）5486m

最大航程（2個外部油箱）885km

最大續航時間（2個外部油箱）5h

活動半徑（運兵，10%余油）333km

轉場航程（最大燃油量，10%余油）695km

留空時間（10%余油）

反潛（離基地65km，帶1枚魚雷）1h50min

（離基地65km，帶2枚魚雷）1h10min

（離基地130km，帶1枚魚雷）1h5min

反艦飛彈防禦（離基地130km)2h20min

搜尋和救援（離基地130km)2h5min

裝備情況

該機除裝備美國海軍外，埃及1995年2月22日簽訂了採購10架SH-2G契約，契約金額為1.5億美元，1997年10月21日開始交付；澳大利亞海軍訂購了11架SH-2G，從2001年開始交付；紐西蘭訂購了4架SH-2G，從2000年開始交付。