SA.341L1“小羚羊”

SA.341L1“小羚羊”直升機是法國陸軍航空兵主力的運輸直升機之一，該運輸機在1967年4月7日首飛成功。

基本介紹

• 中文名：SA.341L1“小羚羊”
• 類別：直升機
• 國家：法國
• 用戶：法國陸軍航空兵

基本介紹

中文名：SA.341L1“小羚羊”

英文名：French Aerospace SA.341L1 Gazelle

主要機型

“小羚羊”直升機是中國於20世紀80年代從法國引進的多用途直升機。

“小羚羊”輕型直升機由原法國宇航公司（現歐洲直升機公司法國分公司）和英國韋斯特蘭直升機公司共同研製。法國1964年提出的最初方案採用“雲雀”Ⅱ傳動系統，透博梅卡公司的阿斯泰阻-Ⅲ發動機，以及與德國伯科夫公司聯合開發的旋翼。1967年，法英兩國開始共同研製。第一架原型機SA.340於同年4月7日首飛。第二架原型機SA.341於1968年4月首飛，第一架預生產型機在1971年8月6日首飛。“小羚羊”飛行性能非常優秀。1971年5月13日和14日，SA.341-01號在伊斯特爾創造了三項E1C級世界紀錄：在3千米直線航段上飛行速度達310千米/小時；在15/25千米直線航段上飛行速度達312千米/小時；在100千米閉合航線上飛行速度達296千米/小時。因此很快大量各國軍民客戶訂購了“小羚羊”直升機，用於從反坦克到交通監視的廣泛領域。

“小羚羊”採用三片半鉸接式NACA0012翼型旋翼，可人工摺疊。採用法國直升機常見的涵道式尾槳，帶有槳葉剎車。座艙框架為輕合金焊接結構，安裝在普通半硬殼底部機構上。底部結構主要由輕合金蜂窩夾心板和縱向盒等構成。機體大量使用了夾心板結構。採用鋼管滑橇式起落架，可加裝機輪、浮筒和雪橇等。SA.342的動力為1台阿斯泰阻-14M渦輪軸發動機，640馬力。解放軍的L1型同樣採用阿斯泰阻-14M發動機。機上有兩個油箱，總容量545升，另有一個位於座艙後方的200升轉場油箱。

“小羚羊”採用並列雙座駕駛機制，座艙共有兩排五個座位。只有一套操縱系統，但可選裝雙重駕駛系統。後排座椅可摺疊到地板上，並配有固定環等設施，以便在後艙裝載貨物。座艙後方還有一個行李艙。機上通信設備可選裝超高頻電台、甚高頻電台、高頻電台、機內通話系統、歸航台。導航設備包括無線電羅盤、無線電高度表、甚高頻全向信標、儀表飛行設備和自動駕駛儀。可選用承載700千克的吊掛系統、承載135千克的絞車、一到兩副擔架或照相觀瞄設備。80年代末英法的“小羚羊”普遍進行了電子設備的升級，包括增加全向告警裝置等。