Repose尾氣管

Repose尾氣管，Repose引用德國的排氣管改裝理念與技術，對自己的品牌精益求精。

基本概述

改車一族總希望將自己的車子改出它潛在的最大魅力，從而忽略了其內在的風險隱患。對車子的改裝都應該有一個度，度的拿捏很重要，改裝排氣管也不例外。並不是改裝排氣管越粗就越好。

改裝直排可以使排氣更加順暢對高轉速時引擎輸出馬力會有提升，但是由於降低了回壓在中低轉速的時候扭力的損失就比較嚴重，而且當引擎回油時廢氣有重新回到燃燒室的可能，所以為了中低轉速的扭力和一般城市道路的使用，保留相當的回壓是必須的。

車主就要考慮清楚自己的愛車到底是要用來跑還是平時生活使用。原廠引擎的車子排氣管管徑加大的比率應該在10%到15%之間，過多過少都不能達到最好的效果。

引用技術

嚴格把控改裝排氣管時的每個環節，並且對車主所提出的疑問會作全方面的專業講解，全面系統的向每位車主介紹相關的技術，這也是Repose品牌自創立以來一直引用德國技術的原因之一。

常見手法

在Repose的技術顧問指導下，知道了在改裝排氣管大多從中尾段下手，常見的手法不外乎增加管徑之尺寸、縮短消音器迴繞行程，努力使其消音行線直線化。如果將三元頭段也換掉的話，那么發動機的故障燈就會亮起，那是因為在三元頭段那裡有一個感測器，當頭段改裝後管徑加粗空燃比值也會不同，所以發動機的故障燈就會亮起。

設計原理

提到直線化設計原本是很單純的原理和方法，卻因為市面上售車有底盤及油箱之干擾，想做到筆直行程排氣管，是有相對的困難；除非像參加澳門大賽的各家廠車，拿掉原廠油箱、置入FIA合格的防爆油桶，以空出底盤中央的空間，好讓排氣管從車尾中央直接通出車外。當然引擎的排氣量越大，改裝幅度就要增加，也有可能達到80mm。

管徑配置比例

談到管徑的配置比例，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，對重視扭力需要的使用者較為恰當，如果是馬力派的話，則適合漸次放大的型式。此种放大式的管徑設計，是采慢慢擴大管徑的方式，驅使越往後方越急速膨脹的廢氣增快流速，特別是在持續高轉速的情形下越有利，此也為目前日系改裝品牌的一種趨勢。

考慮回壓問題

要改裝排氣管就一定要考慮回壓也就是要考慮扭力問題，切記不是排氣管改裝的越粗就越好。如今我們知道了改車可以改尾氣管，在repose改裝廠也看到了多種款式的尾氣管，進過repose專家的指導，知道了尾氣管分為如下幾類：

主要分類

直排

提升高轉速馬力。中低轉速扭力不盡人意，比較適合長時間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。（吵，污染環境）

回壓鼓

S鼓提升中低車速扭力。起步快，爬坡有力，聲音低沉，（90分貝左右）不會犧牲高轉速的馬力，主要延長廢氣的形成來達成動力提升的作用。缺點：高轉速時有共振聲，對高轉速馬力沒多大的提升，用於2.0以下排量的發動機。

M鼓可變回壓設計，根據轉速的高低來調節回壓的大小。當發動機在低轉速下氣體流動的速度慢。通過調節閥的速度就能產生較小的著呢空和抽吸力。單位時間離儲存的飛起回壓就大。當發動機在高轉速下時，產生真空大。排出廢氣多，高轉速排氣順暢。提升扭力的同時也提升馬力（全轉速動力）怠速無聲，2500轉開始發出聲音，4000轉時又靜下了（聲音在85分貝左右）是目前國內按國外設計理念展現咀為明顯和有動力提升的排氣管（最靜的，可調）

內回壓

根據本身車的特性專用設計。提升中低轉速扭力聲音不吵，無共振聲（聲音與S鼓差不多，有些車型不能裝S鼓）G型用在2.0以上的大排量發動機，通過三次內回壓達到降低聲音作用延長氣流的形成。跟S鼓相近，聲音在90分貝左右，提升中低轉速扭力。（2.0以上排量的車）

Y型提升扭力，聲音吵，95分貝左右，直排的一種。

雙回流內回壓

提升中低轉速扭力兼顧馬力，聲音在90分貝左右。高轉速沒有共振聲，通過兩次回壓，兩次消音。

街鼓專用死氣喉街鼓橫空出世，有助提升馬力和扭力之餘。音質相當講究。喉身完全為了增大馬力兼降低音質而設，完全可以在鬧街行走與高速急飆選擇，整段排氣採用日本最流行的漸次放大的設計式樣。

47mm-63mm-76mm,63mm與76mm之間用一回壓管接駁後，可更能發揮引擎的潛能。死氣喉本身是採用歐派外形設計，咆哮聲浪不會太大，聲音分貝數也達到國際上大多數國家的標準(95分貝內)，街鼓按照不同的引擎排氣量。不同的引擎設計，造成引擎的排氣特性就不同為大的原則。分別在管路、消聲鼓上考慮不同情況，再由流體力學的排氣特性，平衡了油耗、加速反應，以及動力的提升。為此街鼓成為了理想的街道行走之喉。

Repose Ra

從排氣歧管出來，去掉觸媒段和尾排，比較適合長時間跑高速和賽跑道。車行時震動感也比較明顯。

Repose Rb

跟原廠的原理一樣，但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都採用這種管主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後,活塞開始逕行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。這時,管內的回壓會擋住廢氣衝出,讓混合氣能夠達到完全燃燒。

repose在改裝排氣管時會針對每款不同的車型、排量，提供原裝位式排氣，所謂原裝位就是使用車輛原有的排氣吊掛系統，無需更改吊掛位置的改裝排氣管，這樣保障了排氣改裝的安全新。

注意事項

在改裝自己的愛車前應慎重明確自己的改裝方向，需要達到什麼樣的效果等，在選擇的時候就比較明確了。

在明確了自己要改裝的方向是在於車子性能的提升還是在於開出去“飛奔”時的氣派，希望大家注意的是，當你在更換排氣管時，拋開外觀等因素，作為私家用車，在選擇排氣系統改裝件時一定要注意改裝排氣的噪音分貝，咆哮般聲浪過於強大的排氣請慎重選擇，並不是聲浪大的排氣系統才是性能出色的產品，另外好聽也不等於一定要聲浪強大，很多性能出色的改裝排氣在怠速和溫柔駕駛時聲浪聲很小。