PA6又名尼龍6，是半透明或不透明乳白色粒子，具有熱塑性、輕質、韌性好、耐化學品和耐久性好等特性，一般用於汽車零部件、機械部件、電子電器產品、工程配件等產品。
基本介紹
- 中文名：尼龍6
- 外文名：PA6
- 分子式：[-NH-（CH2）5－CO]n－
- 熔 點：215-225℃
- 熱分解溫度：>300℃
- CAS NO.：25038-54-4
基本參數,加工工藝,基本區別,套用範圍,
基本參數
性狀：半透明或不透明乳白色結晶形聚合物
特性：熱塑性、輕質、韌性好、耐化學品和耐久性好
燃燒鑑別方法：藍底黃火焰，燒植物味
溶劑實驗：耐環己酮和芳香溶劑
密 度：(g/cm3) 1.14-1.15
平衡吸水率：3.5%
具有良好的耐磨性、自潤滑性和耐溶劑性。
拉伸強度：> 60.0Mpa
伸 長 率：> 30%
彎曲強度： 90.0Mpa
缺口衝擊強度： > 5(KJ/m2)
加工工藝
乾燥處理：
由於PA6很容易吸收水分，因此加工前的乾燥特別要注意，如果材料是用防水材料包裝供應的，則容
器應保持密閉。如果濕度大於0.2%，建議在80℃以上的熱空氣中乾燥16小時。如果材料已經在空氣中暴
露超過8小時，建議進行溫度為105℃，8小時以上的真空烘乾。
熔融溫度：
230-280℃，對於增強品種為250-280℃。
模具溫度：
80-90℃，模具溫度很顯著地影響結晶度，而結晶度又影響著塑件的機械特性。對於結構部件來說結晶
度很重要，因此建議模具溫度為80-90℃。對於薄壁的、流程較長的塑件也建議施用較高的模具溫度。增
大模具溫度可以提高塑件的強度和剛度，但卻降低了韌性。如果壁厚大於3mm，建議使用20-40℃的低溫
模具。對於玻璃纖維增強材料模具溫度應大於80℃。
注射壓力：
一般在750-1250bar之間（取決於材料和產品設計）
注射速度：
高速（對增強材料要稍微降低）
流道和澆口：
對於PA6的凝固時間很短，因此澆口的位置非常重要。澆口孔徑不要小於0.5*T（這裡T為塑件的厚度）。
如果使用熱流道，澆口尺寸應比使用常規流道小一些，因為熱流道能夠幫助阻止材料過早凝固。如果用潛入
式澆口，澆口的最小直徑應當是0.75mm。
收縮率數據表
英文縮寫 中文簡稱 規格 比重 收縮率%
PA 聚醯胺(尼龍) PA66 1.13-1.15 0.8-1.5
PA 聚醯胺(尼龍) PA66GF30 1.38 0.5
PA 聚醯胺(尼龍) PA6 1.12-1.140.8-1.5
PA聚醯胺(尼龍) PA6GF30 1.35-1.42 0.4-0.6
PA 聚醯胺(尼龍) PA66/PA6 1.08-1.14 0.5-1.5
PA 聚醯胺(尼龍) PA6/PA12 1.06-1.08 1.1
PA 聚醯胺(尼龍) PA6/PA12GF30 1.31-1.380.3
PA 聚醯胺(尼龍) PA6/PA9 1.08-1.1 1-1.5
PA 聚醯胺(尼龍) PA6/PA10 1.07-1.09 1.2
PA 聚醯胺(尼龍) PA6/PA10GF30 1.31-1.38 0.4
PA 聚醯胺(尼龍) PA66 1.13-1.15 0.8-1.5
PA 聚醯胺(尼龍) PA66GF30 1.38 0.5
PA 聚醯胺(尼龍) PA6 1.12-1.140.8-1.5
PA聚醯胺(尼龍) PA6GF30 1.35-1.42 0.4-0.6
PA 聚醯胺(尼龍) PA66/PA6 1.08-1.14 0.5-1.5
PA 聚醯胺(尼龍) PA6/PA12 1.06-1.08 1.1
PA 聚醯胺(尼龍) PA6/PA12GF30 1.31-1.380.3
PA 聚醯胺(尼龍) PA6/PA9 1.08-1.1 1-1.5
PA 聚醯胺(尼龍) PA6/PA10 1.07-1.09 1.2
PA 聚醯胺(尼龍) PA6/PA10GF30 1.31-1.38 0.4
特性
PA6的化學物理特性和PA66很相似，然而，它的熔點較低，而且工藝溫度範圍很寬。它的抗衝擊性和抗
溶解性比PA66要好，但吸濕性也更強。因為塑件的許多品質特性都要受到吸濕性的影響，因此使用PA6設計
產品時要充分考慮這一點。為了提高PA6的機械特性，經常加入各種各樣的改性劑。玻璃纖維就是最常見的
添加劑，有時為了提高抗衝擊性還加入合成橡膠，如EPDM和SBR等。對於沒有添加劑的產品，PA6的收縮
1%到1.5%之間。加入玻璃纖維添加劑可以使收縮率降低到0.3%（但和流程相垂直的方向還要稍高一些）。
成型組裝的收縮率主要受材料的結晶度和吸濕性影響。實際的收縮率還和塑件設計、壁厚及其它工藝參數成
函式關係。
DINALON PA6物性表形式
顆粒料
加工方法
注射成型
物理性能
額定值
單位制
測試方法
比重
1.13
g/cm³
ASTM D792
收縮率 - 流動
2.4
%
ASTM D955
機械性能
額定值
單位制
測試方法
抗張強度
65.0
MPa
ASTM D638
Bach PA6物性表形式
顆粒料
物理性能
乾燥
調節後的
單位制
測試方法
比重
1.13
--
g/cm³
ASTM D792
機械性能
乾燥
調節後的
單位制
測試方法
抗張強度
75.8
--
MPa
ASTM D638
彎曲模量
2620
--
MPa
ASTM D790
基本區別
PA6產品性能 ：
熔點：210 - 220 ℃ 分解溫度：>300℃ 閃點： >400 ℃ 自燃溫度： >450 ℃ 物態： 固體顆粒 臭味： 無毒性： 無循環利用： 可以 最終處理： 土壤(無害工業廢品) 滅火劑： 可用各種滅火劑(水，泡沫，粉劑，CO2，沙) 運輸： 非危險品，適用各種運輸工具 歐共體標準：非危險品
PA66產品性能：
熔點： 250-270℃ 分解溫度：>350 ℃ 閃 點： >400 ℃ 自燃溫度： >450℃ 物態： 固體顆粒 臭味： 無毒性： 無循環利用： 可以最終處理： 土壤(無害工業廢品) 滅 火劑 ： 可用各種滅火劑(水，泡沫，粉劑，CO2，沙) 運輸： 非危險品，適用各種運輸工具 歐共體標準： 非危險品
熔點： 250-270℃ 分解溫度：>350 ℃ 閃 點： >400 ℃ 自燃溫度： >450℃ 物態： 固體顆粒 臭味： 無毒性： 無循環利用： 可以最終處理： 土壤(無害工業廢品) 滅 火劑 ： 可用各種滅火劑(水，泡沫，粉劑，CO2，沙) 運輸： 非危險品，適用各種運輸工具 歐共體標準： 非危險品
PA6 的化學物理特性和 PA66 很相似，然而，它的熔點較低，而且工藝溫度範圍很寬。它的抗衝擊性和抗溶解性比 PA66 要好,但吸濕性也更強。因為塑件的許多品質特性都要受到吸濕性的影響，因此使用 PA6 設計產品時要 充分考慮到這一點。為了提高 PA6 的機械特性，經常加入各種各樣的改性劑。玻璃就是最常見的添加劑，有時 為了提高抗衝擊性還加入合成橡膠，如 EPDM 和 SBR 等。對於沒有添加劑的產品，PA6 的收縮率在 1%到 1.5% 之間。加入玻璃纖維添加劑可以使收縮率降低到 0.3%（但和流程相垂直的方向還要稍高一些）。成型組裝的收縮率主要受材料結晶度和吸濕性影響。
PA66 在聚醯胺材料中有較高的熔點。它是一種半晶體-晶體材料。PA66 在較高溫度也能保持較強的強度和剛度。 PA66 在成型後仍然具有吸濕性，其程度主要取決於材料的組成、壁厚以及環境條件。在產品設計時，一定要考 慮吸濕性對幾何穩定性的影響。
為了提高 PA66 的機械特性，經常加入各種各樣的改性劑。玻璃就是最常見的添加劑，有時為了提高抗衝擊性還 加入合成橡膠，如 EPDM 和 SBR 等。
PA66 的粘性較低，因此流動性很好（但不如 PA6）。這個性質可以用來加工很薄的元件。 它的粘度對溫度變化很敏感。PA66 的收縮率在 1%~2%之間，加入玻璃纖維添加劑可以將收縮率降低到 0.2%~1% 。收縮率在流程方向和與流程方向相垂直方向上的相異是較大的。
PA66 對許多溶劑具有抗溶性，但對酸和其它一些氯化劑的抵抗力較弱。
注塑模工藝條件:
乾燥處理：如果加工前材料是密封的，那么就沒有必要乾燥。然而，如果儲存容器被打開，那么建議在 85℃ 的 熱空氣中乾燥處理。如果濕度大於 0.2%，還需要進行105℃，12 小時的真空乾燥。 熔化溫度：260~290℃。對玻璃添加劑的產品為275~280℃。熔化溫度應避免高於 300℃。
模具溫度：建議 80℃。模具溫度將影響結晶度，而結晶度將影響產品的物理特性。對於 薄壁塑件，如果使用低於 40℃ 的模具溫度，則塑件的結晶度將隨著時間而變化，為了保持 塑件的幾何穩定性，需要進行退火處理。
注射壓力：通常在 750~1250bar，取決於材料和產品設計。 注射速度：高速（對於增強型材料應稍低一些）。 流道和澆口:
由於 PA66 的凝固時間很短，因此澆口的位置非常重要。澆口孔徑不要小於 0.5*t
（這裡 t 為塑件厚度）。如果使用熱流道，澆口尺寸應比使用常規流道小一些， 因為熱流道能夠幫助阻止材料過早凝固。如果用潛入式澆口，澆口的最小直徑應當是0.75mm。
PA6產品性能 熔 點： 210 - 220 ℃
分解溫度： >300 ℃
閃 點： >400 ℃
自燃溫度： >450 ℃
物 態： 固體顆粒
臭 味： 無
毒 性： 無
循環利用： 可以
最終處理： 土壤(無害工業廢品)
滅火劑： 可用各種滅火劑(水，泡沫，粉劑，CO2，沙)
運 輸： 非危險品，適用各種運輸工具
歐共體標準：非危險品
PA6日本三菱：33%玻纖增強阻燃級1016G-33；
PA6日本三菱：30%玻纖增強阻燃級1013G-30,1016G-30；
PA6日本三菱：20%玻纖增強阻燃級1013G-20；
PA6日本三菱：16%玻纖增強阻燃級1013G-16,1016G-16；
PA6日本宇部：擠出級1030B；標準粘度1013B,1013NW8；
PA6德國巴斯夫：玻纖增強B3WG3,B36EG3；30%玻纖增強B3WG6；
PA6德國巴斯夫：30%玻纖增強尺穩定B3WG6,B3EG6；
PA6德國巴斯夫：16%玻纖增強尺穩定B3EG3；注塑級B3S；
PA6德國巴斯夫：C36,B3WM602；
PA6德國拜耳：注塑級B30S；30%玻纖增強級BKV130（電鍍）；
PA6台灣集盛：注塑級TP-4407,6203；
PA6瑞士EMS：BG-26,30S,PV-6HH；
PA6荷蘭DSM：33%玻纖增強級K224-G6,K224-PG3
套用範圍
推進器、螺釘、螺母、墊片、高壓密封圈、耐油密封墊片、耐油容器、外殼、軟管、電纜護套、剪下機
滑輪套、牛頭刨床滑塊、電磁分配閥座、冷陳設備、襯墊、軸承保持架、汽車和拖拉機上各種輸油管、
活塞、繩索、傳動皮帶，紡織機械工業設備零霧料，以及日用品和包裝薄膜等。
PA6在工業中的套用
聚醯胺玻纖增強材料可根據產品的特性要求添加玻纖含量在5-60%的範圍，這類材料具有很好的強度、耐熱性能、優良的抗衝擊性能、良好的尺寸穩定性及低翹曲性等。為了滿足在工業品方面的使用要求，增強聚醯胺材料應具備以下要求：
1）.優異的強度和耐久性，優良的剛性和耐熱性的結合
2）.優異的著****能，完美的表面外觀，能夠適用於複雜的結構成型，並幫助設計開發者開發新造型產品
3). 良好的加工性，優異的流動性及熱穩定性使材料加工條件更為寬鬆，使注塑件微型化
4). 極高的熱穩定性，能在高達270度的波峰焊錫中不掛錫；
聚醯胺玻纖增強材料可根據產品的特性要求添加玻纖含量在5-60%的範圍，這類材料具有很好的強度、耐熱性能、優良的抗衝擊性能、良好的尺寸穩定性及低翹曲性等。為了滿足在工業品方面的使用要求，增強聚醯胺材料應具備以下要求：
1）.優異的強度和耐久性，優良的剛性和耐熱性的結合
2）.優異的著****能，完美的表面外觀，能夠適用於複雜的結構成型，並幫助設計開發者開發新造型產品
3). 良好的加工性，優異的流動性及熱穩定性使材料加工條件更為寬鬆，使注塑件微型化
4). 極高的熱穩定性，能在高達270度的波峰焊錫中不掛錫；
PA6在日常用品中的套用
亞太國際聚醯胺玻纖增強材料具有良好的尺寸穩定性及低翹曲性、焊錫性及烤漆性、易噴塗、可過超音波焊接、材料光澤度好，可染成各種鮮艷的顏色，為了滿足在工業品方面的使用要求，增強聚醯胺材料應具備以下要求：
1). 強度和耐久性，優良的剛性和耐熱性的結合
2). 最佳化部件設計，優異的著****能，完美的表面外觀，能夠適用於複雜的結構成型，並幫助設計開發者開發新造型產品
3). 良好的加工性，優異的流動性及熱穩定性使材料加工條件更為寬鬆，使注塑件微型化
4). 極高的熱穩定性，能在高達270度的波峰焊錫中不掛錫
5). 廣泛的溫度和頻率範圍內恆定的電氣性，確保裝置設備的使用百分百安全。
PA6在汽車領域中的套用
內外飾部件
汽車用高性能增強聚醯胺複合材料具有優異的耐氣候性、良好的油漆性能和傑出的表現效果，為了滿足在內外飾方面的使用要求，增強聚醯胺材料應具備以下要求：
1). 高耐熱，長期使用；
2）優異的剛性和韌性的結合；
3). 能夠滿足強烈的溫度和濕度的不斷變化而承受巨大的應變；
4). 出色的尺寸穩定性，具有防翹曲的效果；
5). 具有高表面質量，表面光潔。
發動機周邊部件
汽車用高性能增強聚醯胺複合材料製造發動機周邊部件，如進氣歧管、發動機罩蓋等，可以代替傳統金屬材料，為了滿足在發動機周邊部件的使用要求，聚醯胺材料應具備以下優點：
1). 優異的強度和韌性，滿足結構部件的機械性能；
2).出色的耐熱性，可以在高達130℃溫度下連續使用；
3). 長期的耐疲勞性，熱老化後性能保持好；
4). 出色的尺寸穩定性，具有防翹曲的效果；
5). 表面效果好，無浮纖；
6). 耐油性好，耐腐蝕性佳。
汽車套用概述
PA6在汽車上套用廣泛，汽車是塑膠重要和快速增長的市場，PA6具有良好的綜合性能，密度低，容易成型，設計自由度大，隔熱絕緣，而且在模具和組裝成本上也有明顯的優勢。PA6不僅拉伸強度高、衝擊性能優而且熱變形溫度高、耐熱、摩擦係數低，耐磨損、自潤滑、耐油、耐化學性能優，而且特別是適於用玻纖或其他材料填充增強改性，提升材料性能和檔次，滿足最終部件和客戶需求。目前PA6汽車製品種類繁多，如散熱器箱、前格柵、加熱器箱、散熱器葉片、轉向柱罩、尾燈罩、吸附罐、定時齒輪外罩、風扇葉片、各種齒輪、散熱器水室、空氣濾清器外殼、進氣歧管、控制開關、進氣導管、真空連線管、安全氣囊、電氣儀表外殼、刮水器、泵葉輪、軸承、襯套、閥座、車門把手、車輪罩等，總之，涉及汽車發動機部件、電氣部件、車身部件和安全氣囊等多部位。其中汽車發動機罩下零部件用量最大，這是由於汽車向小型化、輕量化發展，發動機室體積縮小，溫度升高，要求機罩下部件更耐高溫，而PA6通過改性，能充分達到上述要求。有工業分析家認為PA6部件不僅起保護作用，還有美觀作用。
