P-63戰鬥機（慣稱：貝爾P-63飛機，綽號：“眼鏡王蛇”），是美國一型單座單發平直翼活塞式殲擊機。雖然美國參戰以來的兩年內，研製了9種新型的單座戰鬥機，但只有 P-63 飛機——貝爾“飛蛇”飛機的後繼機，投入了成批生產。主要是按租借協定為蘇聯製造的，在高空性能方面不如“野馬”和“雷電”飛機，然而人們認為在低空作戰是良好的。
貝爾公司在P-39型殲擊機基礎上改裝製成。1941年投產。共生產3303架。根據*《租借法案》援助蘇聯等國。至1944年12月共提供蘇聯空軍2241架，提供*自由法國空軍300架。
基本介紹
發展沿革,設計研發,生產,P-63A,P-63D,P-63F,靶機,技術特點,性能數據,服役動態,改編,
發展沿革
被命名為“眼鏡蛇王”的P-63是在最初為替代P-39而設計，後來又取消了的XP-39E的基礎上進行了大幅修改後完成的。P-63僅採用了“空中眼鏡蛇”的機身，帶有新設計的層流機翼。配備艾利遜V-1710-93發動機，這種發動機在飛行中遇到緊急情況時，可將功率推進到1103千瓦（1500馬力）。
設計研發
“眼鏡王蛇”飛機的設計工作於 1941 年 2 月與 XP-39E 飛機方案同時展開，建議在“飛蛇”飛機上採用層流機翼。1941 年 4 月訂購的 XP-39E 原型機於 1942 年初飛行，它有層流翼型，切平的尾翼，以及後來用在 XP-63 飛機上的艾森利 V-1710-47 發動機。1941 年 6 月 27 日，訂購了兩架 XP-63 原型機，其中第一架於 1941 年 12 月 7 日飛行。下月因飛機失事便停止了試驗；第二架原型機於 1943 年 2 月 5 日飛行，同年 5 月也墜毀了。兩架 XP-39E 被修改成為 XP-63 原型機。
幸運的是，第三架原型機——XP-63A 飛機於 1942 年 9 月訂購，並於 1943 年 4 月 26 日飛行，它裝一台 V-1710-93 發動機，起飛功率為 1,325 馬力，在 6,830 米高度上的功率為 1,150 馬力。“眼鏡王蛇”的總體布局與 P-39 相似，在飛行員後面裝艾利森發動機，採用前三點式起落架，以及一門 37 毫米機頭機炮和兩挺 12.7 毫米機頭機槍。然而較大的 P-63 飛機根據平直後緣的尾翼、較寬的機翼和四葉螺旋槳，可與 P-39 區別開來。載荷包括：40 公斤裝甲、379 公升內部燃油和機身下可懸掛一枚 272 公斤炸彈或一個 284 公升的副油箱的掛架。
生產
1942 年 9 月 29 日訂購的生產型飛機的交貨於 1943 年 10 月開始，在 P-63A-1 到 P-63A-10 各批飛機上，裝甲和外部載荷不斷增加。除機頭機炮和兩挺 12.7 毫米機頭機槍外，還在每個機翼下各設一挺 12.7 毫米機槍，4 挺機槍共帶 900 發子彈。這門 37 毫米機炮備彈量為，從早期型別的 30 發增加到 P-63A-9 的 58 發。一個裝在機腹下的 663 公升保形轉場油箱，可換成一枚 272 公斤炸彈或 284 公升副油箱；而從 P-63A-6 開始的“眼鏡王蛇”飛機，機翼外側有掛架，可懸掛附加的副油箱或另外兩枚 272 公斤炸彈。在 A-5、A-8、A-9 和 A-10 飛機上的裝甲重量分別增至 81.3 公斤、88.8 公斤、90.5 公斤和 121 公斤。
P-63A
1,725 架 P-63A 飛機完成後，於 1944 年 12 月開始按收 1,227 架 P-63C 飛機，這種飛機裝一台 V-1710-117 發動機、406 公升內部燃油和 91.2 公斤裝甲，在機尾下有一個延伸鰭。陸軍航空隊使用過早期 P-63A 飛機，有 2,456 架“眼鏡王蛇”到了俄國，300 架 P-63C 飛機到了法國，而兩架 P-63A 飛機在英格蘭作試驗。
P-63D
“眼鏡王蛇”飛機的一種改進型於 1945 年出現，裝一台 V-1710-109 發動機和修改過的機翼。第一架也是唯一的一架 P-63D 飛機，安裝了一反“飛蛇”傳統的水泡式座艙蓋，但 73 架於同年 5 月開始試飛的較重的 P-63E 飛機則有標準的座艙和設備。
P-63F
由於租借法案終止，撤銷了另外一個 2,930 架飛機的契約。高機尾和 V-1710-135 發動機是識別唯一的 P-63F 樣品機的標誌。
靶機
二戰中後期，盟軍轉入的戰略進攻，開始用重型轟炸機開始猛烈轟炸日本和德國的本土。這時轟炸機的最大敵人就是對方的戰鬥機了。雖然盟軍有 P-38 和 P-47 這樣的遠程戰鬥機為其提供俺護可是其航程終究比不上 B-29 之流的遠程轟炸機。在大多數時候巨大、昂貴的空中巨無霸不得不只依靠著自身的機槍、機炮自己給自己護航。在這樣的情況下飛機的戰損率非常之高，有時甚至會達到百分之二十以上。面對這樣的巨大的損失怎么辦？最快捷的方法就是提高空勤人員由其是機槍、機炮射手的戰鬥水準。可是在二戰時候根本就沒有什麼飛行模擬器，戰鬥機的訓練可以讓飛行員們開著飛機去天上翻跟頭、拿大頂。可是轟炸機炮手們的訓練可就是次上很多，他們只能操著炮塔或機槍在空中打直線拖靶。
正在美國軍方頭痛時，也不知是哪位高人出了一個主意——讓轟炸機的空勤員們打一種易碎彈在空中去打一種改裝的有人駕駛的靶機！首先一種用樹脂合成的易碎彈被發明出來了。之後就開始尋找一種能冒著自己人的炮火前進的飛機。找來找去，大家的目光一至的落在了 P-63 這塊雞肋上！首先是因為他在一線沒有什麼用，然後是因為它的發動機在機身的中部被包的很嚴實，比較的安全。結果一大批倒了大霉的 P-63 被拆掉了武器加裝了裝甲編號也被變成了 RP-63。它們成了人類戰爭歷史上絕對空前絕後的一個機種——有人駕駛靶機！各種型別的 RP-63 一共大約出產了三百多架。它們沒有去戰場上去浴血殺敵卻一再的高喊“向我開炮”這可能是這種在美國人眼中不成功的飛機的最後一個比較有趣的故事了。
有過V尾試驗機。
技術特點
單翼飛機；前三點式起落架可收放；直列式發動機；駕駛艙後裝化油器通風口整流罩，出口為汽車式艙門內置武器：機頭安裝1門T937毫米加農炮和2挺白朗寧0.5英寸機槍；機翼下面安裝兩挺白朗寧0.5英寸機槍；最大載彈量：機翼下或機身掛彈架最大可攜帶681千克（1500磅）炸彈。
性能數據
乘員：1人
機長：9.96米
翼展：11.68米
機高：3.84米
空重：2892千克
發動機：艾利遜V-1710-93發動機
最大起飛重量：4763千克
最大飛行速度：660千米每小時
最大航程：354千米
服役動態
1943年10月，第一批生產型抵達美國陸軍航空兵時，P-51B、P-38H和P-47C已成功地滿足了陸軍航空兵團對一線戰鬥機的需求。因此，大多數“眼鏡蛇王”被租借給他國使用，前蘇聯空軍購買了2400架。另有300架給了地中海的“自由法蘭西（Free Franch）”部隊。但是，主要買家-美國陸軍航空兵卻把“眼鏡蛇王”限制在美國本土的訓練中隊中使用。
P-63是二戰“飛虎隊”的主力戰機，在P-39的基礎上改進而來。武器是M4型機炮，射速很快， 搭載M10 37毫米機炮，載彈量達到了五十八發。
改編
在無人機問世之前，美國空軍就已經有了用於打靶練習的專用機，只不過它的飛行仍舊需要飛行員在機艙內進行操控。二戰期間，顯然美國空軍不怎么喜歡貝爾公司研發出來的P-63“眼鏡王蛇”戰鬥機，於是它將2400多架的“眼鏡王蛇”租借給了當時的盟友--前蘇聯。當大家的目光一至的落在了 P-63 這塊雞肋上時，首先是因為他在一線沒有什麼用，然後是因為它的發動機在機身的中部被包的很嚴實，比較的安全。
RP-63
美國空軍將約300架的P-63改裝成了可充當轟炸機炮手的有人駕駛靶機，編號為RP-63。這種原始的打靶練習機可以讓飛行員進行大量的訓練，以此來獲得可以在歐洲戰場擊中梅塞施米特式戰鬥機的能力。
由於RP-63外面加裝了近一噸的裝甲，座艙蓋也進行了加固處理，所以裡面的操作員處於一個相對安全的環境中。跟無人靶機一樣，RP-63外面也塗上了橙色的油漆，它們兩者最大的區別就是飛機已經不需要人坐在駕駛艙內了。
蘇聯空軍的 P-63C
“眼鏡王蛇”飛機的一種改進型於 1945 年出現，裝一台 V-1710-109 發動機和修改過的機翼。
P-63C戰鬥機生產兩大系列。C-1系列特色的一種多用途腹掛架下了飛機，類似的A-1和A-5系列，它可以攜帶額外的燃料罐或炸彈。215建立這些飛機。C-5的羽翼下了兩個額外的掛架，類似的A-6 。因此，P-63C-5可攜帶3個500磅(227公斤)炸彈或三個額外的75加侖(284升)的油箱，或兩者的結合。
P-63D、P-63E、P-63F
第一架也是唯一的一架 P-63D飛機，安裝了一反“飛蛇”傳統的水泡式座艙蓋，但 73 架於同年 5 月開始試飛的較重的 P-63E 飛機則有標準的座艙和設備。由於租借法案終止，撤銷了另外一個 2,930 架飛機的契約。高機尾和 V-1710-135 發動機是識別唯一的 P-63F 樣品機的標誌。P-63D、P-63E具有高垂尾的 P-63F、非戰鬥用的 P-63 飛機，為試驗 V 形“蝴蝶”尾翼、後掠機翼和為儀表飛行訓練用的第二座艙而進行改裝。
