P-47C 是閃電的第二種生產型。一開始 P-47C 使用與 P-47B 一樣的發動機，後來改為 2,300 馬力的（1,715 千瓦）的 R-2800-59 發動機。
基本介紹
- 中文名：閃電
- 外文名：P-47C
- 機種：戰鬥機
- 年代：第二次世界大戰
概述,參數,機體性能,
概述
P-47C 是閃電的第二種生產型。一開始 P-47C 使用與 P-47B 一樣的發動機，後來改為 2,300 馬力的（1,715 千瓦）的 R-2800-59 發動機，P-47C 的特徵是前機身更長，機腹具有掛架，可以安裝炸彈或可拋副油箱。
第一架 P-47C 於 1942 年 9 月下線。P-47C 的垂尾經過修改，結構加強並使用金屬蒙皮的方向舵面，解決了高速時尾部擺動問題，這個問題曾導致了數架 P-47B 在高速俯衝中墜毀，新的方向舵長了 6.45 厘米。氧氣系統也改進過了，氧氣罐從 P-47B 的一個增加到 4 個，其中一個安排在左翼前緣內。P-47C 還安裝了新的無線電（SCR-274-N 指揮電台和 SCR-515-A），並把 P-47B 向前傾斜的天線桅桿改成更短的垂直桅桿。P-47C-2-RE 批次被看作是第一種真正能作戰的閃電，也許是因為這一批次的飛機上在機腹安裝了掛架，從而增加航程和任務靈活度。當在 P-47C 機腹下掛載一具 909 升的副油箱時，在 3,048 米以 372 公里/小時速度巡航，航程可達 2,015 公里。P-47C-5-RE 批次引入了改進的無線電，儀表和天線，甚至還有座艙加熱器。P-47C 共生產 602 架。
參數
長: 11.0 m
翼 展: 12.4 m
全備重量: 6,768 kg
動力
發動機數量: 1
發動機型號: Pratt & Whitney R-2800-21
馬力: 2000
性能
最大速度: 687 km/h
機體性能
1942 年 11 月 13 日，哈羅德·康斯托克和羅傑·戴爾中尉駕駛 P-47C 在高速俯衝中達到了 1,167 千米/時的錶速，超過了音速！如果錶速準確的話，那他們就會成為人類歷史上首先打破音障的飛行員。但 P-47 的錶速非常不準，例如錶速 967 千米/時，實際速度大概只有 800 千米/時。
陸軍萊特機場的工程師們對 P-47C-1-RE 進行了一次深入評估，發現該機的副翼滾轉速度是所有美制戰鬥機中最好的，但是受機鼻遮擋，前方視界不容樂觀，難以實施前置角射擊。
P-47 機身下方連線發動機和渦輪增壓器的複雜管道帶來了一個額外的優點，在機腹迫降時可以起到很好的緩衝作用，保護了飛行員的腿部，並可以防止飛機遭受猛烈衝擊後解體。
