OD矩陣以所有交通分區按行(起點區)與列(訖點區)排序,以任意兩分區之間的居民或車輛出行量(OD量)為元素的矩陣。按形式分,有矩形矩陣和三角形矩陣,前者能區分兩區間不同方向的出行量,後者只表示兩區間兩個方向出行量之和。按內容分,有分出行目的,分出行方式,或不分目的(“全目的”),不分方式(“全方式”)的各種矩陣。
OD矩陣以所有交通分區按行(起點區)與列(訖點區)排序,以任意兩分區之間的居民或車輛出行量(OD量)為元素的矩陣。按形式分,有矩形矩陣和三角形矩陣,前者能區分兩區間不同方向的出行量,後者只表示兩區間兩個方向出行量之和。按內容分,有分出行目的,分出行方式,或不分目的(“全目的”),不分方式(“全方式”)的各種矩陣。
OD矩陣以所有交通分區按行(起點區)與列(訖點區)排序,以任意兩分區之間的居民或車輛出行量(OD量)為元素的矩陣。按形式分,有矩形矩陣和三角形矩陣,前者能區分兩...
OD調查即交通起止點調查又稱OD交通量調查,OD交通量就是指起終點間的交通出行量。“O”來源於英文ORIGIN,指出行的出發地點,“D”來源於英文DESTINATION,指出行的...
城市路網動態OD矩陣估計仿真方法研究是刁陽著寫的一篇論文。...... 城市路網動態OD矩陣估計仿真方法研究是刁陽著寫的一篇論文。副題名外文題名論文作者刁陽著...
OD調查即交通起止點調查又稱OD交通量調查,OD交通量就是指起終點間的交通出行量。“O”來源於英文ORIGIN,指出行的出發地點,“D”來源於英文DESTINATION,指出行的...
起訖點矩陣是指以所有交通分區按行(起點區)與列(訖點區)排序,以任意兩分區之間的居民或車輛出行量(OD量)為元素的矩陣。按形式分,有矩形矩陣和三角形矩陣,前者...
它基於Quadstone Paramics的核心模型,從而保證了OD矩陣、模型和模擬車輛的路徑選擇的最大兼容性。與傳統的“黑箱”OD估計不同,估計器提供開放和可視化的結構和界面,...
交通分配是交通規劃中的一個重要步驟,它是將調查得到的起訖點的出行分布(OD矩陣)按照現有或規劃中的路網分配到各條道路上,從而推測各道路上的交通量。...
在沒有辦法進行大規模交通調查的情況下,如何準確進行交通量預測一直是許多專家考慮的問題,其中許多學者傾向於利用路段交通量反推OD矩陣。20世紀70年代後期,人們意識到...
在得到各個小區的P和A之後進行交通分布,得到出行OD矩陣,交通分布方法很多,如frator,重力模型等。這個步驟首先需要各個小區的距離矩陣,可在需求預測前期工作中完成,...
A站到B站的客流量稱為A站到B站的OD量。掌握現狀OD矩陣僅僅知道了現狀交通量的來龍去脈,雖然它對交通管理很重要,但這還不夠,因為交通規劃更關心未來城市發展、...
“平衡分配模型”的一種方法。認為在將交通量計算到交通系統設施上出行OD矩陣是固定不變的,因此,由於設施容量的限制,在計算中各OD分配的先後次序形成與實際情況的...
3.3.2無先驗OD矩陣OD交通量最佳化模型的求解算法 3.3.3有先驗OD矩陣0D交通量最佳化模型的求解算法 3.3.3.1最大熵模型的求解算法 3.3.3.2誤差平方和最小模型...