MB-326是馬基公司最為成功的飛機，生產持續到了20世紀80年代，其原型機共生產兩架，第一架於1957年12月首飛。
義大利空軍第一批訂購了15架預生產型，很快就購買了85架正式生產型號，自1962年2月起正式開始在義大利空軍服役。
基本介紹
- 中文名：Mb-326攻擊機
- 研發國家：義大利
- 研發單位：馬基公司
- 首飛：1957年12月
- 服役時間：1962年2月
- 機長：10.64米
研發歷史,結構特點,主要型號,生產情況,性能參數,
研發歷史
MB326是1950年代設計的，在那個年代一下子湧現了許多優秀的噴氣教練機，而最具有現代特色，布局仍為現役教練機沿用的便要數這個MB326，原型機在1957年12月10日飛行，當時裝備的引擎是羅 羅公司的“蝰蛇”8型渦噴，而生產型裝推力更大的11型。
結構特點
飛機是中單翼設計，翼根厚弦比13.7%，有2°55‘的上反角，雙大梁全金屬機翼由三個部分組成，中間部分和機身融合為一體，後機身為圓筒狀，平尾處於噴管上沿，垂直尾翼面積不大，位置靠前，帶一定前掠和前後過渡。飛機是整體樹脂座艙玻璃，向右邊打開，雙余度控制系統和儀表。
主要型號
早期的型號主要是MB.326A和B，前者應該建造了54152-54165和54166-54186兩批，後者原型機是54187，從54188-54225中有一架54190是E型，之後還有54238-54249；54266-54288兩批。這些飛機可能都已經退役了，突尼西亞空軍開始裝備的就是這種B，總共有8架。後來還有專門為了訓練“星戰士”而出現的C型，還有4架D型，F型是給加納建造的，大約有7架到9架。
54289和54290分別是G和K的原型，G的原型在1967年春天試飛，它是一種先進教練攻擊機，有一些分支，GB裝備了“蝰蛇”20/540，客戶包括阿根廷海軍8架，民主剛果17架，尚比亞23架（也有一說後兩國是GC），但阿根廷也有GC，總共11架，巴拉圭購買了10架，巴西建造的GC據說有167架之多，稱為AT-26“Xavante”，還出口給了多哥6架。K型是單座教練攻擊機，帶了更強大的“蝰蛇”632發動機，攜帶武器載荷更多，座艙內又馬丁-貝克6零零彈射座椅，有6架賣給了杜拜，賣給南非22架，南非根據專利生產了78架，稱為Impala 2型，突尼西亞進口了8架KT，加納和薩伊分別進口了9架和8架KB。
澳大利亞購買的是H型，其中原裝的可能有12架，其他18架是義大利零件組裝，後來聯邦航空集團也製造了67架，稱為CA-30。還有杜拜進口的2架LD型和突尼西亞進口的4架LT。上述L系也是一種先進教練型，結合了單作攻擊機的機身設計。南非還有一種Impala1型，是-326M的專利生產型，總數量約165架。
生產情況
MB-326除了出口到非洲和南美的國家外，澳大利亞、南非和巴西都引進了這種飛機的生產許可證。到1983年巴西航空工業公司生產出最後一架為止，MB-326總產量到達761架，其衍生出的單座和雙座對地攻擊型號都具備在翼下6個掛架攜帶武器能力。
