MB.339是義大利馬基飛機公司為義大利空軍研製的教練/攻擊機，用來取代MB.326和G.91T教練機執行中級和高級訓練任務。
MB.339的主要型別有：MB.339A，雙座串列教練/攻擊機，共造兩架原型機，分別於1976年8月1977年5月首飛，第一架生產型MB.339A於1978年7月首飛，1979年8月交付，在義大利空軍中作為全程噴氣教練機使用。
基本介紹
- 中文名：MB339教練/攻擊機
- 國別：義大利
- 類型：教練/攻擊機
- 型號：MB339
機載裝備,自動定向器,吊艙,速度感測器,型號,MB-339A,MB-339B,MB-339K,MB-339C,設計特點,系統,座艙,機翼,機身,尾翼,起落架,性能參數,動力裝置,武器,尺寸數據,重量及載荷,性能數據,
機載裝備
MB-339是串列雙座教練機/攻擊機，是MB 326教練/攻擊機的發展及近代化型，使閘了MB-326K的部件，前機身重新沒計，採用了后座搶高於前座艙的串列座艙。NIB-339 C具有數字式導航/攻擊系統及其他先進的航空電子設備，典型設備包括Collins AN/ARN-118(V)塔康或King KDM 706A測距器，Collins 5LRV-4B伏爾/儀表著陸系統接收機及MKI--3指點標接收機，Collins ADF-6A自動定向器、Collins DF-301E甚高頻/超高頻自動定向器(可選)、GEC AD-660多卜勒雷達與址tton LR-80慣性平台綜合、GEC 620K導航計算機、Kaiser平視顯示儀/武撂瞄準汁算機、Aeritalia CRT多功能顯示器、Aeritalia/ttoneywell HG 7505無線電高度表、Fiar P 0702雷射測距儀；ELT-156雷達告警系統、Logic公司武器管理系統；Benelix AN/APX-100敵我識別應答鞏、Astronautics ARU-50/A指引地平儀、Astronautics AQS-13水平位置指示器、Fairchild Woston攝像機、座艙雙桿控制(EIOTAS)、Tracor AN/ALE-40箔條/曳光彈投放器，Electronica ELT-555有源EOM吊艙。
自動定向器
DF-206A(ARN-149(V))自動定向器是一種輕型堅固的設備，滿足一切軍用航空電子設備標準，工作頻率為100kHz-2200kHz或3000kHz，具有500Hz的頻道間隔。有一種可選的插們：使之和1553B匯流排兼容，且其組合的環形天線及輔助辨向天線使設備的尺寸減少，比早期的ARN-89減少一半，且MTBF達到4000h。
外形尺寸：接收機為79×127×279mm；控制器為146×96mm；火線為216×43×419 mm
重量：接收機為2．5kg(有1553B接口)，控制器0．7kg，天線為1．4kg
功耗：18W直流28V及7．6W交流26V
吊艙
ELT-555超音速自衛吊艙和ELT-457系統具有相似的配置，在吊艙的頭部有相同的衝壓空氣渦輪，內部設備包括前/後向天線，接收脈衝的以及連續波的信號，並發射脈衝的回響，在下表面上增加一個獨立的前/後向連續波發射天線。該系統對H~J波段(6—10kMHz)威脅敏感，其設計特點適用於密集的電磁環境中工作，具有多目標比較能力，包括有機內自檢設備。包裝及機械接口規格和ELT-457相閃。座艙顯示器可根據用戶要求剪裁。
吊艙尺寸：長度3000mm，直徑340mm
重量：140kg
速度感測器
AD 660多卜勒速度感測器包裝於巾一的機殼，包括天線、發射機/接收機、跟蹤器、數字/模擬輸入輸出，所有部分都在微處州機控制之下。發射機是耿氏二極體式的，產生13.325kMHz的200mW左右的功率。信號是頻率調製的，由微處理機選擇的實際頻串在任何條件下都給出最佳的回波信號。該系統使用4波束，其巾任意3個都能提供滿意的性能，排四個波束用於在極端的高度下增強操作，並提供白測功能。標準的地速及漂移角輸小是ARINC-429格式的，但也可提供ARINC-582/561故字式及ARINC-407自整角機輸出。設備尺寸為279X 237X132mm。
型號
MB-339A
雙座串列教練/攻擊機，裝一台義大利專利羅爾斯·羅伊斯公司的“威派爾”MK-632-43渦噴發動機，共造兩架原型機，分別於1976年8月和1977年5月首飛。第一架生產型MB-339A於1978年7月首飛，1979年8月交付，在義大利空軍中作為全程噴氣教練機使用。MB-339A共生產160餘架，1987年停產，主要用戶有義大利、阿根廷、秘魯、馬來西亞和奈及利亞，分別訂購105架、10架、16架、13架和12架。
MB339教練/攻擊機
MB339教練/攻擊機MB-339B
高級噴氣教練機，與MB-339A相比增加了近距空中支援能力，翼尖油箱加大，裝一台“威派爾”MK680-43渦輪噴氣發動機。
MB-339K
單座對地攻擊型，1980年5月首飛，動力裝置同B型。
MB-339C
改進的教練/近距空中支援型，1985年12月首飛，採用全綜合數字導航/攻擊系統及平視顯示器，動力裝置同B型，按MIL-A-8860A要求設計，服役壽命為10000飛行小時，研製目的是進行有效的現代任務管理技術訓練和執行近距空中支援攻擊任務，紐西蘭空軍1990年訂購了18架，1993年交付完畢，隨後義大利空軍訂購了15架，於1998年交付完畢。
設計特點
系統
MB-339C航空電子系統通過用1台數字計算機處理基本輸入並使之相關，即可提供全部都卜勒慣性導航、無線電導航和大氣數據。它還可提供大多數現代武器瞄準方式，包括連續計算彈著點和投放點計算，為延時炸彈連續計算延遲投放點，空—地機炮掃射，火騎發射，飛彈電子光學瞄準，機炮空—空急射和提前計算光學瞄準及空—空飛彈瞄準。
座艙
該機(MB-339C)的兩個座艙都設有全尺寸的平視顯示器，正前方數據輸入板，多功能顯示器，液晶遠距顯示裝置，外掛管理麗板和武器系統雙桿控制鈕。還可設定雷達告警接收器，它能向駕駛員提供前線飛機所具備的一切信息。后座艙備有前座艙的全部控制裝置，通過后座艙的平視儀，可從前彈射座倚上方看到水平線以下至少5°。由於3390飛行時迎角中等，所以對導航，近進，接地，空·空瞄準與空—地掃射來說已夠用了。除專用的導航計算機外，都是現有的設備。各設備通過一系列分立的ARINO 429匯流排連線，而不是中央一級的1553匯流排，使電子設備成本增加了10—12%。並設有黑白視頻記錄器，可工作1 h，記錄各種信息。系統中的非易失性存儲器可存放1000個航路點，300個地理位置(如機場及通極點)和600個伏爾/測距器或塔康信標發射機座標。通過正前方面板可預置10個航路點，系統還可按選定序自動轉向下一個航路點。兩座艙各有l台多功能顯示器，但無線電通信設備的信息和詳細的導航補充信息(待飛時間，所需燃油，地速，風速參數，漂移，選定助航設施的座標或航路點等)顯示於平視顯示器下面的2個小型液晶顯示器上。多功能顯示器框邊上左右側共有8個帶標誌的選擇按鈕。新型瞄準系統能在任意高度和相對位置上連續計算投放和發射點，飛行員只要使瞄準符號置於目標上。MB-3390系統的各種工作方式與作戰飛機非常相近，只是稍微簡單些，飛行員不需要處理如雷達等複雜系統。但掌握了MB-3390的系統，即可進入雷達及其他方面的訓練。
機翼
MB-339採用常規氣動外形布局，機翼為懸臂式下/中單翼，前緣後略翼角為11°18’，1/4弦線後掠角為8°29’，後緣平直。全金屬受力蒙皮結構，單主梁和輔助後梁，全翼分成兩段，用螺栓於機身連線。蒙皮用沿翼展方向的桁條、密布的翼肋和輔助肋加強。翼尖油箱為固定式。在大約2/3的翼展的上翼面處有翼刀。助力操作的副翼有氣動補償裝置，而且沿全翼展進行靜力平衡。伺服調整片有助於液壓失靈時轉為人力操作。液壓作動的單縫襟翼通過推/拉桿操縱，全機翼結構均經過了防腐蝕處理。
機身
機身為全金屬半硬殼結構，分為前（從機頭至發動機安裝隔板）、後（從發動機隔板至尾錐）兩段。前段由C型框架、4個C型梁、縱向L型桁條及蒙皮板構成。後段全由鋁合金製造，但防火牆及尾錐大部分由不鏽鋼製成。前、後段用4個螺栓連線，便於維修發動機。減速板在飛機重心前、機腹下表面中央，用電控制的液壓作動。機身結構經過防腐蝕處理。
尾翼
尾翼為全金屬懸臂式結構，垂尾略向後掠，常規低平尾。方向舵和升降舵經過靜平衡。二者均有電氣作動的補償片和調整片。另外在尾部下方左右兩側各有一塊腹鰭。
起落架
起落架為液壓收放的前三點式起落架，採用油-氣減震支柱，適於簡易跑道上起降。液壓作動可轉向前輪向前收，主輪向外收入機翼。低壓無內胎主輪，尺寸為545×175-10；前輪無內胎，尺寸為380×150-4。有應急放起落架系統。採用有防滑裝置的液壓盤式剎車裝置。
性能參數
動力裝置
一台勞斯萊斯公司“威派爾”MK680-43渦噴發動機，額定推力19.57千牛。
武器
6個翼下掛點共載1815千克外掛武器，可掛集束炸彈、AN/SUU-11A/A 7.62毫米小型機槍吊艙、“馬特拉”155發射巢、空-空紅外製導飛彈、AGM-65空-空飛彈和“馬特拉”MKII反艦飛彈。
尺寸數據
翼展11.22米，機長11.24，機高3.994米，機翼面積19.30平方米。
重量及載荷
空重（帶設備）3310千克，燃油載荷（內部）1388千克，起飛重量（無外掛）4884千克，最大起飛重量（帶外掛）6350千克。
