MTU890，是德國MTU Friedrichshafen公司與美國底特律柴油 機公司聯合研製出了世界上配置最緊湊、最輕小的裝甲設備柴油發動機。
基本介紹
- 中文名：MTU890
- 類別：裝甲設備柴油發動機
- 製造國家：德國，美國
- 功率：400-1500馬力
- 轉速：4250轉/分鐘
產品簡介,設計方法,
產品簡介
這種標號“MTU890高密”的新型發動機，有各種規格，從4缸普通型到12缸V形，應有盡有。設計師盡最大可能做到了槽式動力機組的緊湊和壓縮，這種發動機可以裝在15×17×19英寸的顯示器紙箱中。各種型號的發動機設計方案基本相同，功率在400-1500馬力間不等。低功率的發動機主要供步兵戰車和裝甲運輸車作用，中等功率的主要裝配到輕型坦克和登入戰鬥車輛上，最大功率的主要用於重型坦克和裝甲戰車。 所有MTU890發動機都可與重達10-60噸重的裝甲設備匹配，可採用機械、液壓、電力傳動裝置，帶動輪式或牽引履帶式車輛。發動機組配置得極其緊湊，顯得非常輕小，從圖片上看，只象是發動機的一個部件。MTU890普通4缸型發動機的具體數據是：長125厘米，高79厘米，寬45厘米，工作容積4.44升，功率560馬力，轉速4250轉/分鐘，扭矩922牛頓/米。而V6型(6缸V形)發動機的具體數據是：長76厘米，高59厘米，寬70厘米，淨重520公斤，工作容積6升，功率750馬力，扭矩1235牛頓/米，轉速4250轉/分鐘。
設計方法
為達到最佳的緊湊壓縮效果，設計師們採用了多種方法。許多通常都裝配在發動機外部的組件，如各種各樣的泵和濾波器，都擠到了發動機機槽內部。柴油噴射採用普通線路型設計，各型發動機的燃料台設計也完全相同，確保能夠產生較大的壓力，最高可達1800個大氣壓，從而保障充分燃燒，達到較高的效率。高壓(4.5個大氣壓)渦輪壓縮機的工作狀態可呈幾何形狀轉換。冷卻系統裝配到兩個單獨迴路(涵道)內，第一個系統主要用於冷卻油缸，對渦輪內的壓縮空氣進行初次冷卻，第二個系統對空氣進行最終冷卻，同時監視發動機和潤滑系統的溫度狀況，冷卻散熱器的尺寸相應縮減，這種設定能夠保障發動機在攝氏130度以下的工作溫度內高效運轉。發動機滑油底箱也進行最大程限度的壓縮，並由特製的泵與其它內部組件隔開。
