MOTOX-N傘齒輪式齒輪箱是MOTOX-N模組化系統的組成部分。
與同軸式，平行軸式，蝸輪蝸桿或變速齒輪箱以及三相交流，單相交流和制動馬達一起可以組合成可構想到的各種類型的驅動設備，包括電子調速驅動設備
MOTOX-N傘齒輪式齒輪箱是為在惡劣的環境條件下持續運行設計的。
由灰口鑄鐵製成的齒輪箱體結構堅固並且具有吸音減震性能。
通過帶粉塵護罩的徑向軸封可以避免潤滑油損耗和粉塵或水滴進入。
同軸式齒輪級的齒輪進行過銑削和表面硬化處理。其齒面呈球形並且進行過修形，研磨和搪磨。
傘齒輪式齒輪級的齒輪是按標準程式設計的，進行過銑銷，表面硬化處理和拋光。
這樣，所達到的精度可以允許傳輸較大的扭矩並且具有較小的結構。齒輪的斜齒嚙合方式可將噪音減至最小。此外，通過在兩個同軸式齒輪級之間配置傘齒輪式齒輪級的設計方法，特別是在轉速較高時可使噪音顯著減小。
輸出軸與輸入軸呈直角。
請注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力
布置形式
我們提供的標準齒輪箱系列可以安裝在任位置上。
齒輪箱是以實心軸布置形式或者以採用平鍵連線，收縮盤連線或多鍵槽嚙合的空心軸布置形式製造的。
MOTOX-N傘齒輪式齒輪箱是為在惡劣的環境條件下持續運行設計的。
由灰口鑄鐵製成的齒輪箱體結構堅固並且具有吸音減震性能。
通過帶粉塵護罩的徑向軸封可以避免潤滑油損耗和粉塵或水滴進入。
同軸式齒輪級的齒輪進行過銑削和表面硬化處理。其齒面呈球形並且進行過修形，研磨和搪磨。
傘齒輪式齒輪級的齒輪是按標準程式設計的，進行過銑銷，表面硬化處理和拋光。
這樣，所達到的精度可以允許傳輸較大的扭矩並且具有較小的結構。齒輪的斜齒嚙合方式可將噪音減至最小。此外，通過在兩個同軸式齒輪級之間配置傘齒輪式齒輪級的設計方法，特別是在轉速較高時可使噪音顯著減小。
輸出軸與輸入軸呈直角。
請注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力
布置形式
我們提供的標準齒輪箱系列可以安裝在任位置上。
齒輪箱是以實心軸布置形式或者以採用平鍵連線，收縮盤連線或多鍵槽嚙合的空心軸布置形式製造的。
