M1935白朗寧大威力自動手槍是世界套用最廣泛的手槍之一。因其精度良好、容彈量較大,至今仍在現代手槍結構設計中占有重要地位。
基本介紹
- 中文名:M1935白朗寧大威力自動手槍
- 創作者:約翰·摩西·白朗寧
- 屬於:世界套用最廣泛的手槍之一。
- 優點:度良好、容彈量較大
產品介紹
與此前的各種白朗寧手槍一樣,結構中更多地凝聚了約翰·摩西·白朗寧的豐富想像力。白朗寧在其晚年設計的M1935,結構新穎、設計獨特,在當時來說是一個創造性的產品。憑藉其凸耳式槍管偏移式閉鎖機構,成為經典之作,同時,該槍也是一支著名的“長壽”武器,在誕生70多年後還活躍戰場上。目前仍在英國、澳大利亞和南非等國軍隊中服役。
性能數據
彈藥:9×19mm巴拉貝魯姆槍彈
全槍質量 0.99kg(含空彈匣)
全槍長 197mm
槍管長 118mm
瞄準基線長 159mm
膛線 6條、右旋
初速 335m/s
有效射程 50m
彈匣容彈量:13發
瞄準裝置: 片狀準星 缺口式照門
瞄準基線: 159mm
研製歷史
之後,塞弗進一步完善其設計,主要是縮短套筒和槍管長度,使全槍質量進一步減輕,彈匣容彈量也減少到13發。1926年,71歲的白朗寧因心臟病突發而去世,但此前他還是看到了試製成功的樣槍。幾個月後,相關專利也獲得批准。塞弗在參考了同為白朗寧設計的柯爾特M1911A1的一些特點後,又設計出了M1928,該槍有一個歐洲式的圓頭擊錘。幾經修改後,1929年,塞弗又改進了握把和空倉掛機解脫桿的形狀,改進後稱為M1929。1934年,M1929在經歷了少許改變後最終被命名為M1935手槍。次年,比利時軍隊成為其第一個正式用戶。
FN公司在二戰期間生產的標準型M1935 |
結構特點
套筒組件由套筒本體、準星、表尺、阻鐵槓桿、阻鐵槓桿軸、抽殼鉤、擊針、擊針簧和擊針限制板組成。M1935採用與M1911相同的軸式抽殼鉤,它與擊針一起被擊針限制板限制並固定在套筒上。阻鐵槓桿軸的形狀比較複雜,由帶有一粗一細兩個突軸的腰形板組成,細軸用於與阻鐵槓桿配合,使後者能夠可靠地旋轉;粗軸上帶有一個缺口,剛好卡在抽殼鉤上並被抽殼鉤限制住,使得阻鐵槓桿軸不會從套筒上脫落。該槍套筒右側的防滑紋里嵌有一個腰形機件,即是該零件外露的部分。
M1935的槍管長118mm,內有6條右旋膛線。槍管外表面在位於彈膛上前方處設有兩道半環狀閉鎖突起,在彈膛下方的突起部分則加工有開閉鎖導槽,彈膛後下方還加工有飛彈斜面。M1935採用槍管偏移式閉鎖原理,這種原理是天才的白朗寧於1895年首創的,適合發射大威力手槍彈,並獲得了專利。不過在具體結構上,M1935的槍管下部採用凸耳式,與此前白朗寧設計的M1911並不完全相同。M1911的槍管採用的是迴轉鉸鏈式,零件數量多、機構相對複雜,而凸耳式結構則更加簡單,工藝性也更好。
復進簧組件由復進簧、復進簧導桿、復進簧導桿帽、復進簧導桿簧和限位鋼珠組成。其中復進簧導桿簧和限位鋼珠安裝在復進簧導桿中,並被復進簧導桿帽限制住。復進簧用於給套筒復位提供動力,完成復位動作。M1935的空倉掛機桿尺寸比一般手槍的要大,因此操作性較好。在空倉掛機桿轉軸的部位加工有一個缺口,復進簧導桿內的限位鋼珠和復進簧導桿簧與其相互作用,當該槍處於空倉掛機狀態時,向後拉套筒,可使空倉掛機桿復位,解除對套筒的限制,使套筒復進。
套筒座作為全槍最複雜的一個部件,其上安裝有諸多零件,主要包括握把護板、扳機、扳機軸、扳機連桿、扳機簧、彈匣扣、阻鐵、拋殼挺、手動保險桿、擊錘、擊錘連桿、擊錘簧等。套筒座上加工有套筒導槽和與槍管配合的開閉鎖突起。該突起是一個單獨的零件,加工好後以過盈配合方式壓入套筒座上的孔內。
該槍使用的雙排單進13發彈匣由彈匣體、托彈板、托彈簧、托彈簧底板和彈匣底板組成。這種結構的彈匣非常適合在手槍上使用,為後來的各種大容彈量手槍彈匣設計奠定了基調。採用這樣大容量的彈匣必須將握把做得很厚才行,但白朗寧的設計使得M1935的握把仍然能夠保持較薄的厚度。該槍將握把背部上端設計成向內凹陷,正好與使用者握持時虎口部位向前凸出的部分相吻合。凹陷處與握把下半部的過渡段長20mm左右,與槍管軸線形成的夾角為116°,而握把下半部分的傾角則設計成103°,這樣握把傾斜角不至於過大,減小了全槍長度,並使握把背部上端形成“頸部”,使得握把上小下大,不易滑脫,而且即使是亞洲人的手型,握持時也不會感到太大太厚。因此,M1935的人機工程性能非常出色,特別是操作性和指向性好,獲得用戶的一致肯定。
FN生產的最後一種型號——BDA自動手槍 |
M1935手槍的基本動作過程:將裝有槍彈的彈匣插到位後,拉套筒向後到位並釋放,使擊錘處於待擊狀態,套筒復進過程中將彈匣中最上面一發槍彈推上膛。此時扣動扳機,扳機旋轉並帶動扳機連桿運動,扳機連桿頂起阻鐵槓桿前端,阻鐵槓桿後端向下壓阻鐵前部,阻鐵旋轉使其後部逐漸脫離擊錘上的待擊卡槽,擊錘在擊錘簧的作用下加速向前運動,打擊擊針,擊發槍彈。火藥燃氣推動彈頭加速向前運動,同時作用在彈殼底部的壓力使處於閉鎖狀態的槍管和套筒共同向後運動,當走完4.7mm長的自由行程後(此時彈頭已飛出槍管,並且彈膛內的壓力也下降至安全開鎖的範圍內),槍管下方的突起與套筒座內的開鎖斜面相互作用使槍管尾部逐漸下降,直至槍管上的閉鎖突起脫離套筒內的閉鎖槽,隨後槍管受到套筒座內開閉鎖突起的限制停止運動,套筒在慣性作用下繼續後退,壓縮復進簧、壓倒擊錘、抽出彈殼並與拋殼挺撞擊拋出彈殼,直至碰到套筒座上的止動斜肩後停止後坐(套筒後坐時,裝在套筒上的阻鐵槓桿也隨之一起向後運動,阻鐵槓桿前端與扳機連桿頭部解脫)。隨後套筒在復進簧力的作用下向前運動,再次推彈入膛,繼而推槍管向前運動,而槍管彈膛下方的閉鎖斜面與套筒座內的閉鎖斜面相互作用,使槍管尾部逐漸抬起,並使槍管上的閉鎖突起進入套筒上的閉鎖槽內完成閉鎖。隨後槍管和套筒共同走完自由行程,套筒座上的閉鎖突起抵在槍管下方突起的閉鎖支撐面上,完成閉鎖過程。如果此時仍舊扣住扳機不放,雖然扳機連桿被抬起,但套筒復進到位時,阻鐵槓桿頭部會向前推開扳機連桿,使扳機連桿與阻鐵槓桿不能相互作用,即不能解脫阻鐵釋放擊錘完成擊發。只有在鬆開扳機時,扳機連桿才能在扳機簧的作用下重新落在阻鐵槓桿頭部下方,此時再次扣動扳機就可以重複上面的擊發過程。
當套筒復進不到位時,阻鐵槓桿一直停留在後方,既不能與扳機連桿作用,也不能可靠地壓下阻鐵。即使扣動扳機,由於扳機連桿頂不到阻鐵槓桿,也就不能解脫阻鐵,故形成可靠的不到位保險。另外此槍在套筒左側後上方設有手動保險桿,用持槍的右手拇指就能操作,扳向上方即為保險狀態,此時既鎖住套筒又防止阻鐵解脫擊錘。另外大多數型號的M1935都設計有空彈匣保險,當彈匣取出後,空彈匣保險會在保險簧的作用下推動扳機連桿向前,使扳機連桿頂部與阻鐵槓桿頭部錯開,這樣即使膛內有彈也不能擊發,可以防止因為彈匣取下後由於疏忽而發生意外。
生產與裝備
在伊拉克薩達姆行宮中找到的鍍金版M1935 |