洛克希德12型伊萊克特拉初級（ Electra Junior）飛機，更普遍地被稱為洛克希德12或L-12，是一個八座六乘客全金屬雙引擎飛機，於20世紀30年代後期設計，用於小型航空公司，公司和 富有的私人，是洛克希德10型伊萊克特拉的縮小版本，洛克希德12號作為一種客機並不受歡迎，但被廣泛用作公司和政府運輸。 還有幾個也用於測試新的航空技術。
基本介紹
- 中文名：L-12無人機
- 外文名：Lockheed Model 12 Electra Junior
- 類型：軍用、民用飛機
- 製造商：洛克希德公司
- 首飛時間：1936年6月27日
- 建造數量：130架
- 源於：Lockheed Model 10 Electra
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設計和發展
在洛克希德公司推出10型Electra以後，該公司決定開發一種較小型號，更適合作為“送料客機”或公司執行運輸。與此同時，美國空氣商務局也認識到需要一架小型客機，並宣布進行設計比賽。為了使候選人有資格參加比賽，原型機必須在1936年6月30日前飛行。
洛克希德基於其候選人，它被命名為12型Electra Junior，圍繞Electra機體的一個較小的改進版本。它將只運載六名乘客和兩名飛行員，但將使用相同的450馬力（340千瓦）普惠惠普R-985黃蜂少年SB徑向發動機作為Electra版本的10A。這使得它比Electra快，在5000英尺（1,500米）的最高時速為225英里/小時（362公里/小時）。與Electra類似，12型具有全金屬結構，後緣翼襟翼，低阻力NACA發動機罩，以及兩葉可調槳距螺旋槳（後來改為恆速螺旋槳）。它也有Electra的雙尾鰭和方向舵，正在成為洛克希德的商標。起落架是一種常規的拖拉機裝置，主輪向後縮回發動機艙;通常情況下這個時期可伸縮的齒輪的情況下，如果需要輪起緊急著陸，車輪底部將被暴露。
如Electra和波音247，12號的主翼翼通過客艙;小步驟放置在翼梁的兩側，以緩解乘客的運動。小屋裡有一個廁所。雖然標準的客艙布局是六名乘客，洛克希德也為企業或私人業主提供了更寬敞，更豪華的布局。
新的運輸工具在1936年6月27日，即比賽截止日期前的第一天，當地時間下午12:12，一次故意挑選了12號機型。事實證明，另外兩個競爭項目，Beechcraft Model 18和Barkley-Grow T8P-1，在時間上還沒有準備好，所以洛克希德默認贏了。 “Electra Junior”的名字沒有以原來的Electra的名字的方式趕上。大多數用戶只是將其型號稱為飛機，如Lockheed 12。
服役歷史
儘管洛克希德十二號贏得了政府的客機客機大賽，但航空公司大都拒絕接受採訪，很少有洛克希德公司12號被用作飛機。一個值得注意的航空公司用戶是最近更名的大陸航空公司，它擁有三艘洛克希德二十二世紀的船隊，在二十世紀三十年代末期在科羅拉多州丹佛和德克薩斯州埃爾帕索之間的路線上運行。另一個是英國西印度航空有限公司，在20世紀40年代中期，它們在小安的列斯群島的加勒比航線上飛過洛克希德12號。
英國航空公司訂購的兩架民用洛克希德十二號飛機實際上是為了秘密的軍事間諜活動。Sidney Cotton修改了這些飛機用於航空攝影，而假裝進行普通民用航空，在二次大戰之前的幾個月里，他們利用它們對許多德國和義大利的軍事設施進行了飛越和拍攝。
洛克希德十二號最大的軍事用戶是荷蘭皇家東印度群島空軍，購買了36架。其中十六個是212型，由洛克希德創建的一個專門的版本，用於訓練轟炸機機組人員，機身上有一個沒有動力的，部分可伸縮的炮塔，機身上有一個.303口徑的機槍，另有一台303機芯機槍 固定在鼻子上，在機翼中心部分的炸彈架可以容納8個100磅（45公斤）炸彈。另外20架飛機是基於212型的運輸版本。
變體機型
12A型
由兩台450馬力（336千瓦）的Pratt&Whitney R-985黃蜂初級SB徑向發動機提供動力。 建成70架。
12B型
像12A，但由兩台440馬力（328千瓦）Wright R-975-E3旋風徑向發動機驅動。 這是一個正常的民用模式，但只有兩個建造（序列號1228和1249）去了阿根廷軍隊。
12-25型
最後兩個民用12型號（序列號1293和1294），與12A相同，但配有Pratt&Whitney R-985黃蜂初級SB3發動機。
C-40
美軍陸軍空軍5人客運；從公司擁有的12A轉換的原型（序列號1247），另外兩個製造，1943年1月重新指定了UC-40。
C-40A
美國陸軍航空兵運輸與混合乘客/貨物內部； 建成10架，加上一個從C-40B轉換，1943年1月重新命名的UC-40A。
C-40B
美國陸軍空軍試驗台測試固定式三輪車起落架; 一個建於1940年，轉換成正常的C-40A。
C-40D
美國陸軍空軍在1942年印象十一民用模型，標準六乘客內部。 1943年1月重新命名UC-40D。
JO-1
美國海軍五客運；建成一個。
JO-2
美國海軍和海軍陸戰隊六客運；建成5架。
展出的L12
加拿大航空博物館在加拿大渥太華安大略省舉行了12A型（加拿大註冊CF-CCT，洛克希德號碼1219號）開展儀式。 這架飛機由加拿大運輸部於1937年至1963年間經營，並對跨加拿大航空公路進行了調查。 在1937年，它首次從魁北克蒙特婁到不列顛哥倫比亞省溫哥華的航班，在途中五站。
前美國陸軍航空兵C-40A（美國陸軍序號38-540，美國民事登記號N93R，洛克希德號1257號）在加利福尼亞奇諾的揚克斯空軍博物館展出。
荷蘭皇家空軍Lockheed 12A C / n 1306在荷蘭Soesterberg的Soesterberg Nationaal Militair博物館展出。
精確參數（L-12）
一般特性
乘員：二人，飛行員和副駕駛
容量：六名乘客
長度：36英尺4英寸（11.07米）
機翼：49英尺6英寸（15.09米）
身高：9尺9英寸（2.97米）
翼面積：352平方英尺（32.7平方米）
空重：5,765磅（2,615公斤）
裝載重量：8,650磅（3,924公斤）
最大 起飛重量：9,200磅（4,173公斤）
發動機：2×Pratt&Whitney R-985黃蜂少年SB徑向發動機，每個450馬力（336千瓦）
螺旋槳：雙葉漢密爾頓標準可調槳距或恆速螺旋槳，每發動機1
螺旋槳直徑：8.5至9英尺（2.6至2.75米）
性能
最大速度：5000英尺（1,500米）時，225英里/小時（362公里/小時，196公里）
航程：800 英里（1,300 千米）
實用升限：22,900英尺（6,980米）
爬升速度：1,140英尺/分鐘（427米/分鐘）
機翼裝載：25磅/平方英尺（120公斤/平方米）
功率/質量：0.10馬力/磅（0.17千瓦/千克）
