K8

AMD K8是AMD第8代處理器系列的通稱，也是從32位的x86平台與64位的AMD64平台的過渡時代。

基本介紹

• 中文名：K8
• 機長：11.60米(含機頭空速管)
• 翼展：9.63米
• 機高：4.21米

AMD K8

產品包括：

Athlon 64 X2 (K8)

Athlon 64 FX (K8)

Athlon 64 (K8)

Sempron (K8)（有一部分型號為K7系列）

Opteron (K8)

Turion 64 (K8)

在K8系列的變化中，較值得注意的地方是其整合記憶體控制器與x86-64指令。 K8架構原先分為Socket754、Socket939和Socket940接口，Socket754主要面向桌面中低端用戶，Socket939面向桌面中高端主流用戶，而Socket940為早期伺服器Opteron專用（後來伺服器也改用Socket939接口）。新K8處理器統一為Socket AM2（940針）接口。

K8軟體

練歌房--- 更簡單的錄歌環節，更適合初級用戶使用

錄音棚--- 專業的音樂處理平台，為中、高級用戶量身打造

My MTV--- 錄製精彩的個人視頻或MTV

離線發布--- 不需要打開網站一樣上傳個人作品

更簡單快捷的錄歌環節

更適合初級用戶使用

更專業的32軌音樂處理平台

新增精彩的個人視頻（MTV）錄製功能

兼容普通卡拉OK歌碟使用

更多的K8字幕伴奏補充

獲得“K8使用者”榮譽徽章

紐曼MP4

紐曼的一款MP4（現已停產）

紐曼 靚影K8(1G)主要參數

存儲容量1GB接口類型USB2.0影片播放AVI音頻播放MP3、WMA音頻錄製WAV、AMR圖片查看jpg、gif、png、bmp系統要求Windows 98/2000/XP/2003紐曼 靚影K8(1G)

其他參數

顯示屏2.4英寸26萬色TFT彩屏其它200萬像素攝像頭電源類型內置鋰離子電池尺寸（mm）105×51.5×15

柯南吧

名偵探柯南。著名的推理日漫。

高中生偵探工藤新一，被稱為日本警察的救世主，一次在與青梅竹馬的毛利蘭去遊樂園遊玩時，途中遇到了兩個奇怪的黑衣人。工藤新一便尾隨那兩個黑衣人，發現一個黑衣人在和別人做地下交易，由於太過專注，沒有察覺另一個黑衣人從後面一棒打下。之後，他被黑衣人強迫灌下一種名為“APTX4869”的神秘毒藥。他發現自己變成小孩之後，在家門口遇到了阿笠博士，阿笠博士告訴他，這件事絕對不能泄密。而心裡感到焦急的蘭，來到阿笠博士家尋找新一，發現了柯南。蘭問變小的新一叫什麼名字，新一在情急之下脫口而出叫“江戶川柯南”。阿笠博士勸柯南寄住在蘭家。毛利小五郎（在柯南的幫助下）成功解決了N個事件，覺得柯南好像能帶來好運，於是就把柯南留了下來。在阿笠博士的幫助下，柯南繼續著偵探生活——發現真相後伺機用麻醉槍讓毛利小五郎睡著，然後又用變聲器模仿小五郎的聲音來推理，解決了許多案件。與此同時，他也在一直尋找黑衣人的下落，有朝一日變回原來的樣子並報仇。

是一個柯南冬粉聚集的地方，可發表自己對柯南的疑問或意見，也是個柯南迷相互交流的地方。

簡稱為K8。

K=‘柯南’的‘柯’

8=吧

多用於百度柯南貼吧。

K8 教練機

教-8（又稱K8）是中國新一代高級教練機。1982年成立研究方案組，開始研究，87年7月開始具體設計。1989年5架原型機製造成功，於90年試飛。2001年，K8研製獲國家科技進步一等獎。K8是中國僅有的幾個能賺錢的外銷機種之一，成功出口到巴基斯坦，尚比亞，緬甸等國家。

K8教練機

技術數據

機翼面積：17.02平方米

空重：2687千克

最大燃油重量：780千克(機內)

最大外掛戴荷：950千克

最大起飛重量：4330千克

最大平飛速度：800千米/小時(海平面)

進場速度：200千米/小時

著陸速度：165千米/小時(襟翼放下)

最大爬升率：30米/秒(海平面)

實用升限：13000米

起飛滑跑距離：410米

著陸滑跑距離：512米

航程：1400千米

續航時間：4小時25分

限制過載：+7.33/-3g

K8教練機市場

K8飛機是我國在20世紀80年代後期研製和生產的亞聲速噴氣式基礎教練機，也是中國第一種通過自籌資金，與巴基斯坦合作，並以海外為主要市場而自行設計、製造的噴氣式基礎教練機。

為了滿足人民空軍對先進的噴氣初級教練機的需要，1982年洪都集團公司成立了教練機方案組，以石屏為方案組組長，後任總設計師。通過研究比較，結合我國具體情況，洪都集團提出“提高訓練效率，降低訓練費用”的研製思路，基本性能要求和適應不同國家需要的兩種訓練體制。此後，洪都集團和原中航技公司雙方合作，把籌措資金和開拓市場的目光瞄向了國際市場，共同投資開展K8飛機先期選型工作。中航技的對外宣傳吸引了需換裝新型教練機的巴基斯坦軍方的注意。1986年8月，航空工業部與巴基斯坦簽署了“中巴雙方合作生產新一代教練機協定”。這是我國第一個通過吸引外方投資合作研製飛機的協定。為充分體現中巴合作的意義，雙方商定以中巴交界處的喀喇崑崙山（Karakorum）英文名稱的第一個字母K為新型教練機命名，即K8飛機，以此象徵中巴友誼象喀喇崑崙山一樣屹立長存。

1987年4月，國防科工委正式批准K8教練機立項研製。1987年10月，K8飛機開始風洞試驗。1988年5月，航空工業部批准了K8飛機研製總方案，同年8月30日開始試製。1990年11月21日，K8教練機成功實現首飛。1992年12月1日，K8飛機完成鑑定試飛，12月11日完成時間定型。1994年，首批6架K8教練機交付巴基斯坦空軍。至此，K8飛機在國際市場上開始大展拳腳。截至目前，K8飛機成功銷往巴基斯坦、埃及、緬甸、尚比亞、納米比亞、委內瑞拉等亞非拉多個國家，擁有我國最大的出口飛機海外機群。近10年來，K8系列飛機出口交付占到全世界同類教練機出口貿易總量的70%。K8飛機已開發出了K8E、K8S、K8P、K8V等多種型號。

K8飛機研發初期，為適應國際市場競爭需要，確保K8飛機在競爭激烈的國際市場上占有一席之地，提出了較高的指標要求，設計出了較先進的氣動平台、配裝了先進的渦輪風扇發動機、彈射救生系統、電子飛行儀表、主要機載設備以進口為主，具有飛行性能和飛行品質優異、機動能力強、速度範圍寬、座艙環境舒適、可靠性高、使用維護方便、全壽命效費比高等特點，能夠滿足用戶對於飛行員基礎和部分高級飛行訓練的要求，形成了當時具有相當競爭能力的基礎/高級教練機。

為了適應當今國際教練機市場的激烈競爭，不斷滿足國內外用戶提出的多樣化需求，在K8飛機研製中始終堅持技術自主創新，通過不斷的改進改型，提升K8飛機的核心競爭能力。研發了具有自主智慧財產權的渦扇發動機、平顯多功能顯示系統、電子飛行儀表系統及彈射座椅等設備，通過持續的改進改型，已形成了系列化發展。2004年，更是成功完成了平顯/多功能顯示系統的設計、改裝、試飛鑑定工作，實現了K8飛機航電系統的升級，使K8系列飛機中產生了K8P狀態飛機。K8P飛機一經鑑定，2005年6月份就與巴基斯坦用戶簽訂了一攬子27架K8P飛機出口契約。

1998年，埃及空軍的L39教練機即將退役，埃及空軍正在尋求合適的替代產品，並向世界各國發出了項目標書。洪都集團與中航技公司抓住機遇，聯手推出K8E飛機，最終脫穎而出，一舉中標。中方與埃及簽訂了包括合作生產80架K8E教練機、建成一條具有埃及本地化生產能力的飛機生產線和一個飛機研發中心以及建立K8E教練機綜合後勤保障系統的K8E教練機項目一攬子契約，契約總金額高達3.45億美元。之後，在2005年又與埃及續簽了出口40架K8E飛機的契約，開創了單個產品對一個國家出口120架的紀錄。

在積極開拓國際市場的同時，以外促內，拓寬K8飛機國內型市場。通過換裝發動機和部分國產航電設備後，國內立項研製出了K8國內型飛機，即K8J教練機，相繼贏得了國內空、海軍大批量訂單，中國空軍已經成為K8教練機系列產品的最大用戶。至此，K8飛機形成了國內、國際兩個市場互相依託、互相促進、共同發展的可喜局面。

目前，K8飛機正在進行各項改進，其市場綜合競爭力將得到大大提升，原有的K8系列教練機用戶也將增加飛機採購數量，進一步促進市場需求的增加，市場範圍將實現實質性的擴大，出口市場前景廣闊。