基本介紹
- 中文名：K54次列車
- 動力來源：韶山9型電力機車
- 始發站：瀋陽北
- 終點站：北京
- 火車類型：25G型
發展歷史,列車編組,現時,過去,機務運用,時刻表,
發展歷史
1955年6月1日，變為35/36次列車，改為隔日開行。
1956年5月1日，變為33/34次列車，車輛和客運服務改為瀋陽鐵路局擔當。
1958年5月21日，列車停運。
1962年6月1日，列車恢復運行，終點站改為永定門站，車次變為133/134次列車，車輛和客運服務再次改為北京鐵路局擔任。
1963年7月7日，133/134次列車終點站改為北京站。
1964年5月21日，133/134次列車終點站再次改為永定門站。
1965年4月21日，列車停運。
1966年12月21日，133/134次列車恢復運行，車次變為41/42次列車，車輛和客運服務最終改為瀋陽鐵路局擔任。
1975年9月1日，41/42次列車與北京至鄭州的61/62次合併，終到站延伸至鄭州站，車次變為152/153、154/151次，北京-瀋陽間朝發夕至。
1981年10月11日，41/42次列車終到站重新改為北京站，拆分出京鄭151/152次。
1985年4月1日，41/42次列車車次變為253/254次。
1991年4月21日，253/254次變為53/54次，沿途車站不再辦理客運，同時改為使用25G型客車，列車為全臥鋪空調列車。
2000年10月21日，因中國鐵路第三次大提速，53/54次列車改為K53/54次。
列車編組
K53/54次列車現時採用配屬瀋陽鐵路局瀋陽車輛段的DC600V機車直供電25G型客車，採取18輛編組，其中硬臥車13輛、軟臥車2輛、郵政車、行李車各1輛，另有一輛塗裝與25G型客車相同的RW19K高級軟臥車。該列車是中國首班全臥鋪列車。
現時
車廂編號 | 1—13 | 14—15 | 16 | 17 | 18 |
車型 | YW25G 硬臥車 | RW25G 軟臥車 | RW19K 高級軟臥車 | UZ25G 郵政車 | XL25G 行李車 |
過去
車廂編號 | 1 | 2—12 | 13 | 14 | 15 | 16—18 | 19 |
車型 | UZ25G 郵政車 | YW25G 硬臥車 | RW25G 軟臥車 | RW19K 高級軟臥車 | RW25G 軟臥車 | YW25G 硬臥車 | KD25G 空調發電車 |
機務運用
K53/54次列車使用瀋陽鐵路局瀋陽機務段的韶山9型電力機車擔當瀋陽至北京間機務交路，該機車可直接向列車提供電能，用於空調、電開水爐等設備，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。司機由瀋陽鐵路局瀋陽機務段擔當全程任務。2021年暑運後，該車次本務機車改用HXD3D型電力機車，依舊為瀋陽鐵路局司機擔任全程任務。特別地，該車次會隔日使用HXD3D1921號(共產黨員號)機車。
運行區段 | 北京 ↔ 瀋陽北 |
本務機車 | 原韶山9G型電力機車 現為HXD3D型電力機車，隔日使用HXD3D1921號(共產黨員號)機車 |
配屬 | 沈局沈段 |
司機更替 | 瀋陽司機 |
時刻表
數據截至2021年4月10日
- K53次：
站名 | 到達時間 | 開車時間 | 停留 | 天數 | 運行時間 | 里程 |
北京站 | 始發站 | 22:33 | 0分鐘 | 1 | 0分 | 0 |
瀋陽北站 | 07:00 | 終點站 | 0分鐘 | 2 | 8小時27分 | 727 |
- K54次：
站名 | 到達時間 | 開車時間 | 停留 | 天數 | 運行時間 | 里程 |
瀋陽北站 | 始發站 | 21:25 | 0分鐘 | 1 | 0分 | 0 |
北京站 | 06:54 | 終點站 | 0分鐘 | 2 | 9小時29分 | 727 |
