永定門火車站以前被稱為馬家堡火車站，直至1902年5月，馬家堡站定名為永定門站，
馬家堡車站，落成於光緒二十三年(1897年)，車站與津盧（天津盧溝橋）鐵路、盧漢（盧溝橋漢口）鐵路連軌，成為通往瀋陽、漢口的起點，是北京最早的火車始發站、終點站，馬家堡火車站也是當時北京的火車總站。1988年 永定門站正式更名北京南站。
基本介紹
- 中文名：北京南站
- 曾用名：永定門站、馬家堡火車站
- 車站地址：北京市崇文區永外大街
- 郵編：100054
- 車站所屬：北京鐵路局
- 面積：226333平方米（改造後站房面積）
車站信息,車站歷史,車站規模,地理位置,相關擴建,
車站信息
【車站名稱】北京南站（原名：永定門站）
【車站地址】北京市崇文區永外大街 郵政編碼：100054
【車站前後方車站】
離北京站7公里，離沙城站114公里（豐沙線）
離北京站7公里，離上海站1456公里（京滬線）
離北京站7公里，離哈爾濱站1405公里（京哈線）
離北京站7公里，離原平站437公里 (京原線)
【車站所屬鐵路局】停運前隸屬北京鐵路局管轄
【車站類別】停運前為一等站
【車站客運】停運前辦理旅客乘降；行李、包裹託運
【車站貨運】停運前辦理整車貨物發到
車站歷史
車站建於1907年，2006年5月停運改建。改建後的北京南站將成為京滬高速鐵路的起點，整個工程大約2009年完成，屆時北京南站將成為中國乃至亞洲第一大火車站。
1958年建成的老北京南站當時設計的使用期限為10年，如今早已經是超期服役。2006年5月10日南站封站改造後，該站將進入為期一年半的整體改造，於2007年年底投入運營。
車站規模
最快、最先進的京滬、京津等高速列車都將在此停靠。新南站屆時將建成國鐵、捷運、公交、計程車集於一身的大型交通樞紐，功能將超越北京站和西站。擴建後的新南站將大面積西擴，主站房西移，總建築面積將擴大到22．6萬平方米，總體規模略小於北京西站，但其功能上將完全超越北京站和西站。
新南站總共5層，由地上兩層、地下三層以及31500平方米的高架環形車道組成。地上為高架層和地面層，高架層主要通行的是計程車和社會車輛，地面層主要通行公車輛，以及旅客進站。地下一層是換乘大廳、停車場以及旅客出站系統，並且預留了與城市鐵路連線的車站。地下二層是捷運4號線，地下三層是捷運14號線。預計2020年南站運量每年超1．9億人次。可容10500人同時候車，到2015年北京南站的年運量將超過1.5億人次，成為北京甚至亞洲第一大站。
新北京南站工程總建築面積22萬餘平方米，其中地上5．04萬平方米，屋面最高40米。其候車室將可以容納10500人同時候車。
新南站共設24條到發線，13座站台。其中普速車場內設到發線5條，3座站台，京滬高速車場內設到發線12條，6座站台，城際車場內設到發線7條，4座站台，其工程總投資高達數十億元。
新南站將成為高速鐵路、客運專線以及快速列車的始發站。其中，全長為115公里的京津城際鐵路將於2008年7月在北京南站投入運營，其開行時速可達200公里。
地理位置
地處宣武區、崇文區及豐臺區交界處，南二環、南三環、馬家堡東路、馬家堡西路之間，涼水河北側。作為京津城際軌道交通的起點站，它東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬客運專線、北京動車段與京山、永豐鐵路，將成為集普通鐵路、高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設施於一體的大型綜合交通樞紐站。新北京南站將於2007年9月底前完成地上鋼結構的施工，主體施工任務將於明年5月基本完成，路網建設明年6月底完成，保證明年8月投入運營。新南站計畫在2008年8月1日竣工通車。
新南站的建設將突出環保、節能等理念，在眾多大型火車站中首次採用太陽能發電。在高架候車亭屋頂中央採光帶，將設定太陽能光電板，總功率為350千瓦。新南站建成後主要靠市政供電，太陽能發電系統將在白天開啟，輔助解決車站用電問題。建成後的新北京南站比北京西站主站區建築面積多出將近一倍，可容納10500人同時候車。最大的客流量每天將有10多萬人次，預計2020年南站運量每年超1.9億人次。投入使用後，新南站的運能將超越北京站和北京西站。
相關擴建
建成後的北京南站結構工程分為地下一層，地上兩層。封頂儀式就在主站房的頂層舉行，儘管到處是鋼筋水泥，但橢圓形的外輪廓已經顯現，而站房西側，已經林立起巨大的鋼筋網架，新南站的獨特設計已初步成型。至少7台塔吊矗立在工地上，數千名工人同時勞動的場面非常壯觀。
新建成的北京南站不但將為旅客出行提供便利、快捷、舒適、良好的內部乘車環境，其外形也極其氣派。其設計理念里包含現代性、文化性和系統性。據了解，其橢圓形屋頂，主要材料為銀色的金屬鋁板，中間將設有3個層次，借鑑了天壇的設計理念，隱喻中國皇家建築的層次感和地位。另外，主體玻璃幕牆應該是有色彩的，具體色調尚未最終確定。
根據北京市的相關交通規劃，捷運4號線將以南北走向穿過北京南站，捷運14號線和市郊鐵路將以東西走向穿過北京南站。改擴建後的北京南站，還將成為城際列車和客運專線等快速列車在北京到發的客運站，成為北京最“快”的客運站。
除此以外，改擴建後，鐵路車站設3個客運車場，從北往南依次為普速車場3座站台5條到發線、客專車場6座站台12條到發線、城際車場4座站台7條到發線。在各站台中部，將設通往高架通廊的旅客進站通道，並設有通往地下出站廳的旅客通道，以方便旅客換乘捷運。
改擴建後的北京南站，站房總建築面積將擴大到226333平方米，包括能容納10500人的候車區域、鐵路公安綜合區域、地下換乘大廳、地下汽車庫、捷運4號線及14號線車站。其中還有31500平方米的高架環形車道和98000平方米的站台雨棚。同時，運輸能力也將相應大幅度增加。
