K516/K517次列車

發展歷史

K515至K518這四個車次原本是廣州鐵路（集團）公司的管內快速列車車次。其中，K515次由岳陽開往衡陽，K516次由長沙開往岳陽，K517/518次往來長沙與深圳（即今K9017/9018次列車）。2004年4月18日，由於管內快速列車改用N字頭，這些車次得以留空。

現有K516/517、K518/515次列車的前身為長春至常州的146/147、148/145次列車。1987年4月1日，146/147、148/145次列車延長至上海，自此結束吉林省沒有始發進滬列車的歷史。

1997年4月1日，配合中國鐵路實行第一次大提速，146/147、148/145次列車改車次為346/347、348/345次。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，346/347、348/345次列車改車次為1346/1347、1348/1345次。

2007年4月18日，配合中國鐵路實行第六次大提速，1346/1347、1348/1345次列車升級為快速列車，車次改為K516/517、K518/515次，同時列車於瀋陽北至山海關段改經京哈線運行。

2017年1月5日，K516/517、K518/515次列車經長圖線延長至吉林站始發終到。

2023年7月1日，吉林～上海K518/K515次列車 K516/K517次列車提高等級為直達特快列車，車次改為Z518/Z515次列車 Z516/Z517次列車。

K516/517、K518/515次列車使用直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車，配屬瀋陽鐵路局長春車輛段，列車滿編採取19節車廂編組，其中硬臥車12輛、硬座車4輛，餐車、軟臥車和行李車各1輛。

車廂編號	1—12	13	14	15—18	19
車型	YW25G 硬臥車	RW25G 軟臥車	CA25G 餐車	YZ25G 硬座車	XL25G 行李車

K516/517、K518/515次列車在非電氣化的長圖鐵路上由配屬瀋陽鐵路局吉林機務段的東風11G型內燃機車牽引，長春以南的電氣化區段則全程由配屬瀋陽鐵路局瀋陽機務段的和諧3D型電力機車牽引，這些機車均可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。

車站區段	吉林 ↔ 長春	長春 ↔ 上海
本務機車	東風11G型內燃機車	和諧3C型電力機車/和諧3D型電力機車
配屬	沈局吉段	沈局沈段
司機更替	吉林/長春司機	長春/瀋陽/天津/濟南/徐州/上海司機在山海關/天津/濟南/徐州/南京輪乘