K392次列車

K390/391、K392/389次列車是中國鐵路運行於青海省會西寧與浙江省會杭州的一對快速旅客列車，2020年9月28日起按現車次開行，現由青藏鐵路公司西寧客運段負責客運任務。列車使用25G型客車，沿宣杭鐵路、皖贛鐵路、淮南鐵路、寧西鐵路、隴海鐵路、蘭青鐵路運行，途經浙江、安徽、河南、陝西、甘肅、青海六省，全程2325千米。其中杭州站至西寧站運行31小時59分，使用車次為K392/389次；西寧站至杭州站運行35小時31分，使用車次為K390/391次。

基本介紹

• 中文名：K392次列車
• 外文名：No.K392
• 始發站：杭州站（08:10）
• 終點站：西寧站（次日16:09）
• 列車等級：新空調快速旅客列車
• 全程：2325千米
• 運行時間：31小時59分
• 餐車：11車廂
• 所屬鐵路局：青藏鐵路公司
• 乘務擔當：西寧客運段

簡介

K392次列車：

詳 細 信 息	車次	K392	運行時間	31:59	票 價 信 息	杭州—西寧蜜煮悼（第2天到）
	始發站	杭州	終點站	西寧		硬座	263.5	軟座	-
	發車時間	08:10	到站時間	16:09		硬臥	446.5/462.5/477.5
	類型	新空調快速	全程	2325公里		軟臥	704.5/735.5
	更新時間 2020/9/28					全程票價參考

歷史

成都—福州列車

2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速使幾大幹線的部分區段線路基礎達到時速200公里的要求，提速網路總里程達到16500多公里，其中時速160公里及以上的提速線路達到7700多公里，主要城市間客車運行速度進一步提高，旅行時間大幅縮短。其中南昌鐵路局增開了成都至福州的K390/391、K392/389次快速列車，經寶成、陽安、襄渝、漢丹、武麻、京九、浙贛、鷹廈、外南、峰福線運行，自此結束成都去往福建長期不通旅客列車的歷史。

2009年4月1日，K390/391、K392/389次列車於漢口至廬山段改經武九線運行。

2015年7月26日至8月31日，因應實施汛期列車運行圖，K390/391、K392/389次列車於向塘至福州段臨時改經昌福線運行。

2017年4月16日，K390/391、K392/389次列車於向塘至福州段改經昌福線運行，但於同年9月21日改回原路徑運行。

2018年4月10日，K390/391、K392/389次列車於廬山至福州段改經昌九城際、昌福線運行。

2019年12月30日，K390/391、K392/389次列車升級為直達特快列車，車次改為Z390/391、Z392/389次，同時改為使用25T型車底。

西寧—杭州列車

T389/390次特快列車的演變歷史較為複雜，其最前身是天水鐵路局（蘭州鐵路局前身）1953年開通的191/192次直通客車，由寶雞經隴海鐵路寶天、天蘭段開往蘭州，1955年延長到西安。1956年3月1日，蘭州鐵路局成立，191/192次列車隨後改為87/88次列車。1958年，該列車的車次又變腳洪永更為145/146次。

1962年，145/146次直客的車次改為245/246次，區段仍為西安-蘭州海套勸辨，1975年因全路車次編定數增大而改為345/346次。1981年，各直快列車編定數增大100次，直客列車增大200次，這班蘭州-西安列車的車次也改為445/446次。1994年，445/446次直客升級為203/204次直快，並延至鄭州，延長區段經隴海線運行。

1997年4月1日，中國鐵路實施第一次大提速，全路車次除進京、進滬列車外，跨三個鐵路局以上的特快車次改為100次以上，直快改為300次以上，跨兩局直快改為500次以上。因此，跨蘭州、鄭州局的203/204次列車改為503/504次列車。

1999年10月10日，全路運行圖微調，鄭州至蘭州的503/504次直快列車隔日延長至西寧。2000年10月21日，中國鐵路車次再次大幅調整，503/504次列車改為2009/2010次列車，仍隔日開行至西寧。此後，該列車仍然使用俗稱“綠皮糊背微車”的非空調車底。

2007年4月18日，因沿線青藏鐵路公司、西安鐵路局相繼成立，原先跨鄭、蘭兩局的2009/2010次列車改為跨鄭、西、蘭、青藏公司四局的1101/1102次列車，該列車埋蜜2009年提升等級為K889/890次快速列車，並改為每日開行至西寧，但依然無空調。同年6月25日起，西寧開K890次更換為25G直供電車底。

2011年3月10日，因西寧站改造，該列車改在西寧西站始發終到，直至2014年12月24日。

2015年7月1日，K889/890次列車延長至合肥，並升級為T388/389、T390/387次特快列車，延長區段經由京廣、漯阜、阜淮、淮南線，車底改為25K型客車，並取消武功、華山、靈寶、三門峽西、義馬、三門峽、新安縣、鞏義停站。由於漯河站站台改造，該列車自和棵仔地2015年7月15日起在漯河站停辦客運業務籃境她。

2016年1月10日，配合寧西鐵路複線全線開通，T388/389、T390/387次列車於合肥至西安段改經寧西鐵路運行，同時車次變更為T389/390次。同年11月21日，因應南陽站改造工程，T389/390次列車取消南陽站換向。

2020年7月1日起，T389/390次列車停運。原有的25K型車底轉配至重慶至西寧的K2637/2638次列車，使其升級為T337/338次特快列車。

2020年9月28日起，T389/390次列車降級為快速列車K392/389 K390/391。列車由西寧、蘭州、西安、信陽至合肥，並經淮南、皖贛、宣杭線延長至杭州，車底改為使用帶DC600V雙管集便的25G型客車。

列車時刻表

列車編組

現時

K390/391、K392/389次列車使用配屬青藏鐵路公司西寧車輛段帶DC600V雙管集便的25G型客車，採取18節編組，其中硬臥車9輛，硬座車6輛，軟臥車、餐車和行李車各1輛。

過去

T389/T390次列車在降級前曾使用配屬青藏鐵路公司西寧車輛段3組的中國鐵路25K型客車，採取17節編組，其中硬臥車8節、硬座車6節、軟臥車、餐車和空調發電車各1節。車輛採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時。這些車底原用於北京西至西寧的T151/152次列車。

機務運用

K392/389、K390/391次列車全程使用電力機車牽引，杭州至合肥間由上海鐵路局合肥機務段的和諧3C型電力機車擔當；合肥至寶雞由西安鐵路局西安機務段的和諧3D型電力機車擔當；寶雞至西寧間則由蘭州鐵路局蘭州西機務段的韶山7E型電力機車擔當。

20200928 K392杭州首發出發機：HXD3C0273

時刻表

數據截至2020年9月28日：

1999年10月10日，全路運行圖微調，鄭州至蘭州的503/504次直快列車隔日延長至西寧。2000年10月21日，中國鐵路車次再次大幅調整，503/504次列車改為2009/2010次列車，仍隔日開行至西寧。此後，該列車仍然使用俗稱“綠皮車”的非空調車底。

2007年4月18日，因沿線青藏鐵路公司、西安鐵路局相繼成立，原先跨鄭、蘭兩局的2009/2010次列車改為跨鄭、西、蘭、青藏公司四局的1101/1102次列車，該列車2009年提升等級為K889/890次快速列車，並改為每日開行至西寧，但依然無空調。同年6月25日起，西寧開K890次更換為25G直供電車底。

2011年3月10日，因西寧站改造，該列車改在西寧西站始發終到，直至2014年12月24日。

2015年7月1日，K889/890次列車延長至合肥，並升級為T388/389、T390/387次特快列車，延長區段經由京廣、漯阜、阜淮、淮南線，車底改為25K型客車，並取消武功、華山、靈寶、三門峽西、義馬、三門峽、新安縣、鞏義停站。由於漯河站站台改造，該列車自2015年7月15日起在漯河站停辦客運業務。

2016年1月10日，配合寧西鐵路複線全線開通，T388/389、T390/387次列車於合肥至西安段改經寧西鐵路運行，同時車次變更為T389/390次。同年11月21日，因應南陽站改造工程，T389/390次列車取消南陽站換向。

2020年7月1日起，T389/390次列車停運。原有的25K型車底轉配至重慶至西寧的K2637/2638次列車，使其升級為T337/338次特快列車。

2020年9月28日起，T389/390次列車降級為快速列車K392/389 K390/391。列車由西寧、蘭州、西安、信陽至合肥，並經淮南、皖贛、宣杭線延長至杭州，車底改為使用帶DC600V雙管集便的25G型客車。

列車時刻表

列車編組

現時

K390/391、K392/389次列車使用配屬青藏鐵路公司西寧車輛段帶DC600V雙管集便的25G型客車，採取18節編組，其中硬臥車9輛，硬座車6輛，軟臥車、餐車和行李車各1輛。

過去

T389/T390次列車在降級前曾使用配屬青藏鐵路公司西寧車輛段3組的中國鐵路25K型客車，採取17節編組，其中硬臥車8節、硬座車6節、軟臥車、餐車和空調發電車各1節。車輛採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時。這些車底原用於北京西至西寧的T151/152次列車。

機務運用

K392/389、K390/391次列車全程使用電力機車牽引，杭州至合肥間由上海鐵路局合肥機務段的和諧3C型電力機車擔當；合肥至寶雞由西安鐵路局西安機務段的和諧3D型電力機車擔當；寶雞至西寧間則由蘭州鐵路局蘭州西機務段的韶山7E型電力機車擔當。

20200928 K392杭州首發出發機：HXD3C0273

時刻表

數據截至2020年9月28日：

列車時刻表

車次	站名	到達時間	開車時間	停留	天數	運行時間	里程
K392	杭州站	始發站	08:10	0分鐘	1	0分	0
K392	德清西站	09:00	09:04	4分鐘	1	50分	68
K392	長興南站	09:42	09:46	4分鐘	1	1小時32分	126
K392	宣城站	11:03	11:08	5分鐘	1	2小時53分	240
K392	蕪湖站	12:22	12:28	6分鐘	1	4小時12分	304
K389	合肥站	13:56	14:11	15分鐘	1	5小時46分	445
K389	固始站	16:02	16:05	3分鐘	1	7小時52分	622
K389	商城站	16:22	16:25	3分鐘	1	8小時12分	644
K389	潢川站	16:51	16:54	3分鐘	1	8小時41分	685
K389	息縣站	17:22	17:25	3分鐘	1	9小時12分	716
K389	羅山站	17:45	17:48	3分鐘	1	9小時35分	743
K389	信陽站	18:19	18:34	15分鐘	1	10小時9分	789
K389	桐柏站	19:37	19:42	5分鐘	1	11小時27分	866
K389	唐河站	20:27	20:32	5分鐘	1	12小時17分	934
K389	鎮平站	21:45	21:50	5分鐘	1	13小時35分	1012
K389	內鄉站	22:12	22:16	4分鐘	1	14小時2分	1046
K389	西峽站	22:44	22:50	6分鐘	1	14小時34分	1089
K389	西安站	04:18	04:31	13分鐘	2	20小時8分	1433
K389	寶雞站	06:25	06:45	20分鐘	2	22小時15分	1606
K389	天水站	08:30	08:36	6分鐘	2	24小時20分	1761
K389	甘谷站	09:18	09:21	3分鐘	2	25小時8分	1828
K389	隴西站	10:10	10:14	4分鐘	2	26小時0分	1907
K389	定西站	11:10	11:13	3分鐘	2	27小時0分	1991
K389	蘭州站	12:43	13:00	17分鐘	2	28小時33分	2109
K389	海石灣站	14:26	14:30	4分鐘	2	30小時16分	2215
K389	平安驛站	15:15	15:32	17分鐘	2	31小時5分	2294
K389	西寧站	16:09	終點站	0分鐘	2	32小時	2325